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          基于HC9SDGl28單片機(jī)的智能車的設(shè)計(jì)

          作者: 時(shí)間:2013-02-17 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

            (3)光電編碼器

            優(yōu)點(diǎn):獲取信息準(zhǔn)確、精度高。

            缺點(diǎn):增加后輪負(fù)載、體積大。

            比較以上三種方案,考慮到系統(tǒng)的可靠性,主后輪轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪為塑料質(zhì)地,打孔比較危險(xiǎn),而且車重的任何增加都有可能影響到車速,最終決定采用直射型光電傳感器。

            3.2 硬件電路設(shè)計(jì)

            傳感器電路結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。

          傳感器電路結(jié)構(gòu)圖
          圖3 傳感器電路結(jié)構(gòu)圖

            4 驅(qū)動(dòng)部分

            4.1 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器選擇

            根據(jù)電機(jī)學(xué)和電力拖動(dòng)理論,電機(jī)驅(qū)動(dòng)器要有足夠的電流輸出能力來保證驅(qū)動(dòng)力的充足。綜合考慮,電機(jī)驅(qū)動(dòng)器采用一體化的專用功率驅(qū)動(dòng)集成電路進(jìn)行設(shè)計(jì)分離元件(場(chǎng)效應(yīng)管)構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)器。

            根據(jù)電機(jī)學(xué),直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,n的表達(dá)式為:


            式中:U為電樞端電壓;I為電樞電流;R為電樞電路中電阻;φ為每級(jí)磁通量;K為電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)。

            由式(1)可知,直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制方法可以分為兩大類:對(duì)勵(lì)磁磁通進(jìn)行控制的勵(lì)磁控制法和對(duì)電樞電壓進(jìn)行控制的電樞控制法?,F(xiàn)在大多數(shù)應(yīng)用場(chǎng)合都使用電樞電壓控制法,本設(shè)計(jì)采用的是在保證勵(lì)磁恒定不變的情況下,采用PWM來實(shí)現(xiàn)直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速方法。

            電動(dòng)機(jī)的電樞繞組兩端的電壓平均值U。為:


            式中:占空比D表示在一個(gè)周期T里開關(guān)導(dǎo)通的時(shí)間與周期的比值,D的變化范圍為0≤D≤1。由式(2)可知,當(dāng)電源電壓Us不變的情況下,電樞兩端電壓的平均值Uo取決于占空比D的大小,改變D值也就改變了電樞兩端電壓的平均值,從而達(dá)到控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的目的,即實(shí)現(xiàn)PWM調(diào)制。

            為了便于取材和設(shè)計(jì)方便,此次設(shè)計(jì)選擇了飛思卡爾半導(dǎo)體公司的PC33886。PC33886在PWM調(diào)速模式驅(qū)動(dòng)下可以接受20 kHz的工作頻率;具有過熱、過流、短路保護(hù),并且通過一條反饋線將器件的工作狀態(tài)反饋給。

            4.2 舵機(jī)控制

            舵機(jī)控制程序流程圖如圖4所示。

          基于HC9SDGl28單片機(jī)的智能車的設(shè)計(jì)

          圖4 舵機(jī)控制程序流程圖

            車模在行駛過程中不斷采樣路況信息,并通過分析車模與賽道相對(duì)位置判斷車模所處路況,計(jì)算轉(zhuǎn)彎半徑。所有舵機(jī)標(biāo)準(zhǔn)PWM周期為20 ms,轉(zhuǎn)動(dòng)角度最大為90°,當(dāng)給舵機(jī)輸入脈寬為0.5 ms,即占空比為0.5/20=2.5%的調(diào)制波時(shí),舵機(jī)右轉(zhuǎn)90°??梢酝茖?dǎo)出轉(zhuǎn)動(dòng)角度與脈寬的關(guān)系計(jì)算公式為:

            t=1.5±θ/90

            式中:t為正脈沖寬度,單位:ms;θ為轉(zhuǎn)動(dòng)角度;當(dāng)左轉(zhuǎn)時(shí)取加法計(jì)算,右轉(zhuǎn)時(shí)取減法計(jì)算。

            在具體操作中PWM調(diào)制波的周期可以設(shè)置在20 ms左右一定范圍內(nèi)均可以使舵機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng),經(jīng)反復(fù)測(cè)試最終把輸出PWM調(diào)制波周期設(shè)為13 ms。

            運(yùn)行電機(jī)的轉(zhuǎn)速以及舵機(jī)的轉(zhuǎn)角,在軟件上都是通過對(duì)PWM波占空比進(jìn)行設(shè)置來相應(yīng)控制的。

            5 電源模塊

            電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)要求大功率的電源供應(yīng):低內(nèi)阻、大電流、對(duì)電源的紋波不敏感;和圖像采集系統(tǒng)對(duì)電源質(zhì)量要求較高:低內(nèi)阻、波紋小、自身功耗不大,但要嚴(yán)防電動(dòng)機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生的干擾。供電系統(tǒng)框圖如圖5所示。

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          關(guān)鍵詞: HC9SDGl28 單片機(jī) 智能車

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