蘋果能否將carplay封閉進(jìn)行到底?

　　近日蘋果推出了其在IVI(In-Vehicle infotainment)領(lǐng)域的作品carplay。



　　剛推出才兩三天，來自IHS的分析師，就做出了這樣的預(yù)測(cè)：今年帶有carplay的汽車可以賣出215000輛，到2020年這一數(shù)字可以增長到250萬，占到汽車銷量的25%。

　　對(duì)于這樣的一個(gè)預(yù)測(cè)，今年的數(shù)字，憑借蘋果的品牌效應(yīng)應(yīng)該是很容易實(shí)現(xiàn)的。但是對(duì)于以后的發(fā)展預(yù)期，如果按照目前蘋果的產(chǎn)品理念，實(shí)現(xiàn)起來還是有很大的挑戰(zhàn)的。

　　封閉成就了蘋果，carplay是否適合這路子?

　　蘋果所有的產(chǎn)品，系統(tǒng)都是封閉的。微軟的Windows桌面系統(tǒng)是開放的，蘋果封閉;谷歌的android手機(jī)系統(tǒng)是開放的，蘋果封閉;Blackberry的QNX汽車娛樂系統(tǒng)是開放的，目前看蘋果的carplay是打算封閉的。

　　封閉的策略非但沒能影響iPhone的大獲成功，相反，消費(fèi)者覺得封閉的系統(tǒng)反而讓其更加安全，即使后來居當(dāng)?shù)娜且凿N量的壓倒性優(yōu)勢(shì)稱為智能手機(jī)老大，但是比起利潤率，蘋果還是笑到了最后。

　　但是封閉移步到汽車上，是否還能成就Carplay?這個(gè)問題，還需進(jìn)一步探討。生產(chǎn)iPhone，蘋果設(shè)計(jì)好軟硬件，只需要尋求代工就可以，而且代工企業(yè)，能夠接到蘋果的單子就如撿了一棵搖錢樹，所以在iPhone的產(chǎn)品生命周期中，蘋果是處于主動(dòng)地位的。但是Carplay則不一樣，它的存在以汽車的存在為前提。所以，蘋果就需要說服很多汽車廠商與其合作，但是因其只能支持iPhone 5以后的產(chǎn)品(iPhone4和4S用戶都不能使用，在這點(diǎn)上，蘋果也太傲慢了)，汽車廠商不會(huì)像代工企業(yè)一樣果斷作出合作決定，畢竟他們沒有義務(wù)為了滿足蘋果的傲慢，而將更多的Android用戶拒之門外。當(dāng)然這里面有折中的方法，汽車上可以預(yù)裝兩個(gè)接口，滿足蘋果用戶和非蘋果用戶，只是這樣的方案，蘋果能否答應(yīng)是個(gè)懸念。

　　所以，筆者認(rèn)為，封閉對(duì)于蘋果希望擴(kuò)大carplay的市場(chǎng)份額，是個(gè)障礙。

　　有分析認(rèn)為，蘋果推出carplay并非要革傳統(tǒng)IVI系統(tǒng)的命，但是，如果只是為蘋果iPhone用戶謀求點(diǎn)福利的話，蘋果付出的代價(jià)就有點(diǎn)太大了。