盤點(diǎn)全球新能源汽車技術(shù)

ProtonPower測試燃料電池增程車

日前，Proton Power Systems公司燃料電池增程系統(tǒng)首輪測試獲得成功。公司在Smith Edison輕型商用貨車(福特貨車底盤)平臺(tái)上展開測試。在測試結(jié)束之后，Proton Power Systems公司將在Smith Edison7.5-12噸純電動(dòng)卡車“Newron”上采用該增程系統(tǒng)。迄今為止已經(jīng)證實(shí)Proton Power公司的燃料電池系統(tǒng)可以為Edison車型提供非?？捎^的額外行程。最終行程的增量取決于燃料電池的規(guī)格、氫燃料的車載量以及車輛的駕駛循環(huán)工況等。

豐田公布環(huán)保汽車及電池開發(fā)計(jì)劃

2010 年11月18日，豐田汽車TMC(Toyota Motor Corporation)公開其環(huán)保汽車“Eco-car”開發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目細(xì)節(jié)，并發(fā)布下一代蓄電池研究進(jìn)展。上述兩個(gè)項(xiàng)目都是環(huán)境技術(shù)研發(fā)的一部分，著眼于通過采用電力推進(jìn)和其他替代性能源限制油耗并降低二氧化碳排放，主要內(nèi)容包括：混合動(dòng)力車輛、插電式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車、燃料電池車和新型蓄電池。

別克君越微混合動(dòng)力系統(tǒng)公路油效37mpg

別克新近公布的2012款君越(LaCrosse)車型，采用eAssist混合動(dòng)力系統(tǒng)之后，與2011款君越的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)六速變速箱動(dòng)力總成系統(tǒng)相比，新車型的燃油經(jīng)濟(jì)性提升25%，同時(shí)保持了作為別克旗艦車型的豪華舒適感與行駛性能。

豐田推出四層全固態(tài)疊層鈷酸鋰電池

2010 年11月18日，豐田汽車公開新型四層全固態(tài)疊層鈷酸鋰電池樣本。試制樣本的尺寸為10cm×10cm左右。該電池已配備于Prius插電式混合動(dòng)力車。新型鈷酸鋰電池結(jié)構(gòu)包含四個(gè)疊層：正極層、固體電解質(zhì)層、負(fù)極層和基板。電池單元的平均電壓為3.6伏特×4=14.4伏特。由于豐田展示電池樣本時(shí)電池處于剛充完電的狀態(tài)，因此顯達(dá)到了超過平均電壓數(shù)值的4.065伏特×4=16.26伏特。

日產(chǎn)為LEAF推出新款信息通訊技術(shù)系統(tǒng)

日產(chǎn)汽車在橫濱宣稱將為電動(dòng)車產(chǎn)品推出新款I(lǐng)CT信息通訊技術(shù)系統(tǒng)(Information and Communication Technology System)。該系統(tǒng)將用于全新日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)電動(dòng)車。得益于ICT系統(tǒng)，日產(chǎn)LEAF車主可全天候獲取所需的信息，以優(yōu)化車輛行程安排。日產(chǎn) CARWINGS數(shù)據(jù)中心一個(gè)信息控制中心通過信息交流裝置TCU(Telematics Communication Unit)與車載導(dǎo)航系統(tǒng)關(guān)聯(lián)。

沃爾沃開發(fā)燃料電池增加電動(dòng)車行程

在瑞典能源署的支持下，沃爾沃汽車正啟動(dòng)燃料電池系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目，以延伸電動(dòng)車的實(shí)用行程。沃爾沃計(jì)劃在C30 DRIVe Electric電動(dòng)車的基礎(chǔ)上建造兩輛原型車，用于2012年日常交通測試。沃爾沃汽車與瑞典PowerCell AB聯(lián)合開發(fā)燃料電池，當(dāng)前該系統(tǒng)的功率輸出為7千瓦，正在研發(fā)的下一代燃料電池系統(tǒng)可達(dá)30千瓦。沃爾沃公司認(rèn)為，未來30-40年內(nèi)，燃料電池系統(tǒng)效能可大幅提升，廣泛大量用于重載車輛。

Cyclone發(fā)動(dòng)機(jī)性能特點(diǎn)

Cyclone 公司推出新款外燃發(fā)動(dòng)機(jī)，具有適應(yīng)多種氣液固態(tài)燃料、環(huán)保、低成本等優(yōu)點(diǎn)，一改傳統(tǒng)外燃機(jī)轉(zhuǎn)矩性能弱、功率低等特點(diǎn)。以Cyclone 330馬力全燃料發(fā)動(dòng)機(jī)MK VI為例，其啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩高達(dá)2800磅?英尺。與尺寸相當(dāng)?shù)碾妱?dòng)馬達(dá)相比，Cyclone發(fā)動(dòng)機(jī)可提供更大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，同樣具備無需變速裝置的優(yōu)點(diǎn)，僅需安裝中立回動(dòng)桿柄操縱即可，可以面向汽車應(yīng)用。對于內(nèi)燃機(jī)雄踞汽車動(dòng)力長逾百年的狀況可能發(fā)生影響。

豐田看好鎳氫電池前景并發(fā)展鎳回收技術(shù)

鋰離子電池以其輕質(zhì)、高能量密度的優(yōu)點(diǎn)博得汽車產(chǎn)業(yè)廣泛關(guān)注，然而豐田汽車看好鎳氫電池NiMH(Nickel Metal-Hydride)的前景并發(fā)展鎳回收技術(shù)。豐田認(rèn)為，盡管當(dāng)前鎳氫電池技術(shù)已經(jīng)成熟，但仍有削減成本的空間。豐田還在開發(fā)效率更高的電機(jī)馬達(dá)與電池管理系統(tǒng)，其HEV產(chǎn)品成本可能接近小型柴油動(dòng)力車輛。另外，包括豐田在內(nèi)的日本汽車公司正發(fā)起回收HEV鎳氫電池中鎳元素的項(xiàng)目。豐田汽車已建立再循環(huán)生產(chǎn)廠，與豐田化工合作，可高精度大批量生產(chǎn)金屬材料。

德爾福與WiTricity聯(lián)研無線充電

德爾福汽車電子于今年9月末與無線電能量傳輸技術(shù)供應(yīng)商WiTricity達(dá)成協(xié)議，共同開發(fā)混合動(dòng)力車與電動(dòng)車所用的無線充電設(shè)備。WiTricity選擇電磁振蕩作為研究方向，無線充電系統(tǒng)可取消插頭與充電線圈，因而可為司機(jī)提供顯著的便利。自2007年以來，WiTricity已經(jīng)逐漸將電磁諧振的充電效率從40%提高到90%以上。

三菱扶桑推出純電動(dòng)卡車概念

戴姆勒的子公司三菱扶?？蛙嘙FTBC(Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation)于今年下半年推出純電動(dòng)卡車概念Canter E-CELL，并在9月份德國漢諾威商用車展 上展出。Canter E-CELL用電動(dòng)馬達(dá)取代了原先的內(nèi)燃機(jī)。繼承自Vito E-Cell的鋰離子充電電池設(shè)計(jì)先進(jìn)，能穩(wěn)定提供40千瓦時(shí)的電能容量，以380伏特電源充電6小時(shí)可達(dá)滿電狀態(tài)。電池安裝在Canter 3S13底盤框架上，驅(qū)動(dòng)位于電池與后驅(qū)動(dòng)軸之間、左右兩輪中央的電動(dòng)馬達(dá)。馬達(dá)最大功率70千瓦(95.2馬力)，最高轉(zhuǎn)矩300牛?米(221磅?英尺)。

舊款車型擴(kuò)大乙醇燃料使用范圍引發(fā)的爭議

在日前一場新聞發(fā)布會(huì)上，再生燃料協(xié)會(huì)宣布Ricardo公司(該公司設(shè)立汽油辛烷值標(biāo)準(zhǔn))最新研究發(fā)現(xiàn)：無論對于新車型還是舊車型，將燃料中乙醇含量從 10%(E10)提高至15%(E15)均有所裨益。環(huán)境署或?qū)⒂诮臻_放E15燃料在2001年車型以及新車型中的應(yīng)用。不過反方Follow the Science(遵守科學(xué))組織指出：乙醇使用比例增加50%，可能對輪船、摩托車、ATV全地形汽車(All-Terrain Vehicle)、雪地機(jī)動(dòng)車、電鋸、割草機(jī)以及其他汽油動(dòng)力裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)造成破壞。

三菱汽車將測試電動(dòng)皮卡貨車

三菱汽車集團(tuán)與大和運(yùn)輸公司(Yamato Transport Co Ltd)將對三菱新型電動(dòng)皮卡貨車的原型車進(jìn)行外場測試。該車基于三菱汽車Minicab Van(微型貨車)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輕型商用貨車設(shè)計(jì)，公司為原型車配備i-MiEV電動(dòng)車所使用的鋰離子電池。電池由日本LITCEL公司生產(chǎn)，總電壓為 330V、電力容量為16kWh，正極電極采用Mn系材料。