科技讓你更安心 汽車安全功能面面觀

胎壓監(jiān)測

沃爾沃XC60

奧迪Q3

第九代雅閣

如今，汽車科技日新月異，無論是無人駕駛、純電動(dòng)車、豪華車這些高大上，還是普通的轎車，都有一個(gè)重要的主題，那就是——安全。近年來汽車的安全性已經(jīng)是備受廣大車主所關(guān)注，也是所有車企一直致力開發(fā)的領(lǐng)域，所開發(fā)出來的安全功能可以說是五花八門、各不相同。你是否知道，為了安全，有的車輛的方向盤會(huì)震動(dòng)、會(huì)有燈光閃爍、蜂鳴提醒、甚至全力自動(dòng)剎車？因此，如果你對(duì)一款新車不熟悉，你可能會(huì)在駕駛時(shí)不太適應(yīng)，甚至無所適從！那么，在這里就帶大家去了解一下，當(dāng)下一些主流的車企，都有些什么汽車安全功能吧。

A

提醒類

●閃燈式側(cè)向輔助系統(tǒng)

代表車型：奧迪Q3

大家都知道，開車時(shí)看后視鏡會(huì)有一個(gè)盲區(qū)，如果沒有發(fā)現(xiàn)盲區(qū)里面的車輛，那么并線時(shí)就會(huì)容易發(fā)生危險(xiǎn)。而以奧迪Q3為例，該系統(tǒng)通過雷達(dá)傳感器檢測汽車兩側(cè)和后方區(qū)域，當(dāng)然包括了左右后視鏡的傳統(tǒng)視野盲區(qū)。當(dāng)一輛汽車出現(xiàn)在盲點(diǎn)區(qū)域或者從后方快速靠近時(shí)，外后視鏡上的警示燈就點(diǎn)亮甚至閃爍。

也就是說，如果后方有車快速駛來，位于外后視鏡框架上的警示燈就會(huì)被點(diǎn)亮。如果這時(shí)你還是沒注意到，并且打轉(zhuǎn)向燈試圖并線的話，外后視鏡框架上的LED顯示器就會(huì)以強(qiáng)光閃爍來警告駕駛員。這個(gè)時(shí)候你就要及時(shí)觀察后視鏡并糾正行車軌道了。有了這個(gè)系統(tǒng)，很多時(shí)候，可以避免不必要的因并線而發(fā)生的剮蹭甚至撞車。

●方向盤震動(dòng)

代表車型：寶馬5系

如果車輛偵測到將會(huì)發(fā)生碰撞，那怎么辦？警告無疑是一個(gè)有用的方式。寶馬5系的安全配置當(dāng)中就有一個(gè)碰撞警告功能，就是用提醒的方式來預(yù)防碰撞。

舉個(gè)例子，當(dāng)車輛的車速高于70km/h時(shí)，便會(huì)自動(dòng)辨識(shí)車道分隔線并結(jié)合車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行分析，若發(fā)現(xiàn)車輛無意識(shí)偏離車道，就會(huì)通過連續(xù)振動(dòng)方向盤對(duì)駕駛員進(jìn)行警示，同時(shí)在平視顯示系統(tǒng)和儀表盤中顯示警告符號(hào)。所以，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)突然方向盤震動(dòng)時(shí)，就會(huì)留意一下是不是自己走神而偏離車道了。另外要說明的是，寶馬5系的碰撞警告功能并不僅此一項(xiàng)功能，還有全力制動(dòng)的功能，這里僅為方向盤震動(dòng)所舉例。另外，還有些車型是以座椅震動(dòng)來實(shí)現(xiàn)提醒，都是一樣的道理。

●警報(bào)式車道偏離警告系統(tǒng)

代表車型：天籟

這個(gè)系統(tǒng)能夠在駕駛員無意識(shí)偏離原車道時(shí)，及時(shí)發(fā)出警報(bào)。

該系統(tǒng)的原理是，當(dāng)車道偏離系統(tǒng)開啟時(shí)，通過攝像頭會(huì)對(duì)當(dāng)前的路徑圖像進(jìn)行處理，然后獲得汽車在當(dāng)前車道中的位置參數(shù)。這個(gè)時(shí)候，系統(tǒng)還會(huì)時(shí)刻采集行駛車道的標(biāo)識(shí)線。這時(shí)，如果系統(tǒng)檢測到汽車偏離了所在車道，那么系統(tǒng)馬上就會(huì)發(fā)出警報(bào)信號(hào)，在儀表盤上顯示偏離車道的標(biāo)志，并發(fā)出滴滴的響聲。這時(shí)你就要留意并把汽車開回正確的車道上了。

B

干預(yù)類

●帶全力制動(dòng)的

城市安全系統(tǒng)

代表車型：沃爾沃XC60

如果提到安全，無疑一直都是以安全出名的沃爾沃必須一提。沃爾沃的這項(xiàng)“城市安全”系統(tǒng)，可以在4至30公里/小時(shí)的車速范圍內(nèi)，對(duì)6米內(nèi)即將發(fā)生碰撞的車輛做出反應(yīng)。

首先，這個(gè)系統(tǒng)通過前擋風(fēng)玻璃上部的激光傳感器來進(jìn)行監(jiān)測，并且45度角兩側(cè)的范圍內(nèi)都可以監(jiān)測得到，這樣一來即使是突然沖出來的人或物，車輛都可以及時(shí)作出反應(yīng)。另外，該系統(tǒng)的反應(yīng)有幾種，首先會(huì)自動(dòng)輕輕地剎車，以幫助駕駛員在做出動(dòng)作前提前縮短剎車距離。又或者，它還可以通過調(diào)整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。最后，如果真的無法避免時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)也可以自剎把車剎停。

●倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng)

代表車型：英菲尼迪JX

倒車是許多新手、特別是女性司機(jī)的噩夢(mèng)，因此，倒車主動(dòng)安全防御無疑也是一個(gè)很重要的方面。以全新英菲尼迪JX為例，這款車上有一個(gè)倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng)。當(dāng)?shù)管嚨臅r(shí)候，如果背后剛好一輛汽車經(jīng)過，這時(shí)英菲尼迪JX就會(huì)馬上停住，如果有行人也一樣。

要注意的是，這個(gè)系統(tǒng)并不是一遇到阻礙物就會(huì)制動(dòng)。首先，該系統(tǒng)會(huì)發(fā)出報(bào)警聲來提醒駕駛者；如果這時(shí)駕駛者還沒有發(fā)現(xiàn)，或者已經(jīng)將要發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)時(shí)，該智能剎車輔助系統(tǒng)就會(huì)主動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)，直接將車輛剎停。但要注意的是，這個(gè)制動(dòng)動(dòng)作在經(jīng)過兩秒左右之后就會(huì)自動(dòng)取消，因此駕駛者必須盡快做出反應(yīng)，例如自己主動(dòng)剎車并換擋。

●制動(dòng)輔助系統(tǒng)

代表車型：許多車型都會(huì)有

電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)“EBA”？制動(dòng)力輔助系統(tǒng)“BAS”？看起來是不是很陌生？但其實(shí)不少車型都有這個(gè)安全配置。

正如名字那樣，這個(gè)功能的發(fā)生也十分不起眼，甚至你根本就不知道，但在實(shí)際行車中卻十分實(shí)用。其原理是通過全程監(jiān)測剎車跳板，當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)撕鋈灰詷O快的速度和力量踩下剎車踏板時(shí)，就會(huì)被判定為需要緊急制動(dòng)。這時(shí)，無論是哪個(gè)系統(tǒng)，都會(huì)在短時(shí)間內(nèi)把制動(dòng)力增至最大，以幫助車輛及時(shí)、有效地完成制動(dòng)。這樣做的原因是，不少人在危急情況下，不能夠及時(shí)采取措施，特別是老人或女性司機(jī)，踏剎車的能力會(huì)不夠，而這時(shí)制動(dòng)輔助系統(tǒng)就在無形中發(fā)揮了作用。

●自適應(yīng)跟隨系統(tǒng)

代表車型：君越

大家可能看過這樣的汽車廣告，一排汽車列隊(duì)跟隨行駛，而后面的駕駛員就十分清閑，甚至連方向盤都可以不碰，看書喝茶十分瀟灑。而實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能的，就是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

該功能能夠自動(dòng)調(diào)整本車速度，若存在速度更慢的車輛，系統(tǒng)會(huì)降低車速并控制與前方車輛的間隙或時(shí)間間隙。并且，該系統(tǒng)甚至能控制車速到完全停止，不過有的車型不行。該系統(tǒng)的主要功能，在于車隊(duì)行駛時(shí)，減輕駕駛者的疲勞。

C

輔助類

●LWC

盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)

代表車型：第九代雅閣

上面曾經(jīng)提到，為了讓駕駛者更清楚后視鏡盲區(qū)的情況，會(huì)有提醒方式。而去年剛上市沒多久的第九代雅閣則采用了一種新的方式，即擴(kuò)大駕駛員的視線范圍，包括遇到盲區(qū)時(shí)的輔助駕駛。

這要依靠LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)在右后視鏡下面的攝像頭來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)駕駛員打右轉(zhuǎn)向燈時(shí)或直接開啟該功能時(shí)，就能夠在中控臺(tái)上方的屏幕上，除了包括原來的視野范圍之外，還可以看到右后視鏡的盲區(qū)。這樣一來，能夠大幅提高行車的安全性。這也是第九代雅閣采用雙屏設(shè)計(jì)的原因之一。

●胎壓監(jiān)測

代表車型：有許多車型，功能不一

其實(shí)很多車禍并不一定是車主的原因，而是因?yàn)閷?duì)車輛的檢查準(zhǔn)備工作沒有做足。例如很多新手司機(jī)可能對(duì)輪胎氣壓沒有什么概念，怎么樣的氣壓才是安全的？這從胎壓監(jiān)測系統(tǒng)知識(shí)中可以看出些端倪，如美國高速委員會(huì)規(guī)定：在輪胎胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值的75%時(shí)，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)必須報(bào)警提示車主。

這個(gè)安全技術(shù)實(shí)用性很高，不過各種品牌采用的技術(shù)不一樣。如直接式胎壓監(jiān)測在汽車輪胎上加入壓力傳感器和傳輸器；而非直接式是用汽車ABS剎車系統(tǒng)上的速度傳感器來比較四只輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，如果其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)會(huì)和其他輪胎不同。后者的成本要比前者的更低，但準(zhǔn)確性差些。例如，如果四個(gè)輪胎氣壓都低了，那就比較不出來了，還有報(bào)錯(cuò)的可能性。以新君威為例，其采用直接式胎壓監(jiān)測，在儀表盤的行車電腦顯示屏上可以直接將每個(gè)輪胎的胎壓數(shù)值顯示出來。