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          天合最新制動系統(tǒng)技術(shù)解析

          作者: 時間:2014-02-28 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
          隨著全球汽車燃效法規(guī)的緊縮與安全需求的提升,汽車行業(yè)正在從汽車技術(shù)的多方面著手力圖達(dá)到新的標(biāo)準(zhǔn)。大到發(fā)動機(jī)、車身,小到車內(nèi)零部件,任何細(xì)節(jié)的進(jìn)步都能讓汽車變得更環(huán)保、更安全。

          全球知名汽車零部件商天合汽車針對新的燃效與安全法規(guī)開發(fā)出了多項新的制動技術(shù)/系統(tǒng)。在介紹其技術(shù)前,首先大致概括一下全球相關(guān)法規(guī)對汽車制動安全系統(tǒng)的促進(jìn)作用。

          在保護(hù)環(huán)境與降低油耗方面,新能源車、汽車輕量化、減小汽車行駛阻力都是可行的方案。天合的輕量化產(chǎn)品設(shè)計與低拖滯卡鉗設(shè)計可用于上述方案。在汽車主動安全重要性增長環(huán)境下,天合的駕駛員輔助系統(tǒng)傳感器則能運(yùn)用于各類主動安全系統(tǒng)中。而在降低汽車制造成本方面,天合則擁有先進(jìn)的制動系統(tǒng)與駕駛員輔助系統(tǒng)集成方案,提升系統(tǒng)集成度、降低成本,并提升了安全性。

          在最新的Euro NCAP標(biāo)準(zhǔn)中,自動緊急制動(AEB)系統(tǒng)將成為一個評判標(biāo)準(zhǔn)。

          天合防滑控制系統(tǒng)(Slip Control System,SCS)

          這項系統(tǒng)包括防抱死系統(tǒng)ABS、電子穩(wěn)定控制ESC、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC等等。系統(tǒng)共有3個產(chǎn)品系列,分別為EBC 450/455、EBC 460、新EBC 460。其中,新EBC 460將采用模塊化設(shè)計,計劃將覆蓋2015-2017多年款的中型、中大型和SUV等車型。


          而當(dāng)前的EBC460系列則用于大眾up!、觀致3等車型中。

          集成制動控制系統(tǒng)(Integrated Brake Control,IBC)


          天合的IBC系統(tǒng)包含了真空制動助力及防滑控制的作用,可用于所有的車輛動力總成中(包括混動、電動)。這項系統(tǒng)的優(yōu)勢在于減輕重量、節(jié)省燃油以及簡化結(jié)構(gòu)(無需真空泵)。同時系統(tǒng)能夠最大化制動能量回收效率。相比傳統(tǒng)多個部件組成的系統(tǒng),集成化系統(tǒng)的重量從7千克降低至了3.8千克。

          此外,IBC系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)駕駛輔助系統(tǒng)中的多項功能,例如,緊急制動和高級電子駐車制動(EPB)。

          電子駐車制動系統(tǒng)(Electrical Park Brake,EPB)

          天合的最新EPB系統(tǒng)擁有標(biāo)準(zhǔn)化功能,但也能根據(jù)客戶要求,基于不同車輛架構(gòu)和傳動系統(tǒng)進(jìn)行微調(diào)或擴(kuò)展。


          EPB卡鉗結(jié)構(gòu)圖

          在靜態(tài)環(huán)境下,EPB支持開關(guān)/釋放、縮減夾緊力、車輪滾動探測等功能。在動態(tài)環(huán)境,也就是汽車行駛情況下,其可實(shí)現(xiàn)后輪防抱死以及電控減速功能。

          在EPB系統(tǒng)基礎(chǔ)之上,天合還開發(fā)了EPBi系統(tǒng),這項系統(tǒng)省去了EPB本身的控制單元將其集成到了ESC單元中,并利用現(xiàn)有的部件實(shí)現(xiàn)普通EPB系統(tǒng)的所有功能。


          EPBi系統(tǒng)在車輪中的分布情況

          輕量化基礎(chǔ)制動組件

          制動卡鉗:在制動卡鉗這類基礎(chǔ)制動產(chǎn)品中,天合最新的鋁制外殼制動卡鉗相比傳統(tǒng)鐵制卡鉗重量減輕了0.5-1.0千克。


          同樣的輕量化設(shè)計還能夠在真空助力器中看到。


          在助力器設(shè)計中,天合還采用了最新的Tie Bar設(shè)計,減少了助力器外殼的厚度。采用新設(shè)計的單個真空助力器厚度為0.8毫米,串聯(lián)式助力器厚度僅為1.0毫米。


          制動系統(tǒng)與駕駛輔助系統(tǒng)結(jié)合

          今后汽車的各項系統(tǒng)都不再是獨(dú)立存在,它們之間將通過協(xié)同與交互實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的功能,例如,天合將制動系統(tǒng)與駕駛輔助系統(tǒng)集成。

          在底盤與懸架方面,通過將電子液壓助力轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向柱上的電子助力轉(zhuǎn)向傳感器與主動動態(tài)控制系統(tǒng)(Active Dynamic Control,ADC)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)更佳的操控性。

          結(jié)合線控制動、電子駐車制動EPB以及電子穩(wěn)定控制ESC模塊使制動更及時,更精確。

          天合旨在通過各項系統(tǒng)與傳感器的融合,充分貫徹“智能思維、超前思維、綠色思維”,讓汽車在節(jié)能、安全方面持續(xù)改進(jìn)。



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