對觸摸位置無要求的智能汽車“盲中控”

出于路面安全考慮，汽車駕駛室的操作通常都需要嚴格規(guī)范為“點到即止”，各類按鈕都會設(shè)計得盡可能干脆利落，通常不會讓司機花超過 1 秒鐘操作，減少在道路上分神的風險。例如在美國，高速公路安全協(xié)會（NHTSA）就對汽車設(shè)計提出多項嚴格要求。

就當汽車在馬路上跑了百多年后，不知誰提出了車聯(lián)網(wǎng)的概念，近年我們看到新款汽車其中一個變化，就是觸摸屏也隨之逐漸成為中控的標配。仿佛如果你買的新車沒有配備一個觸控屏，都不好意思跟人說這是一部“智能汽車”。

但很明顯市面上大多數(shù)觸控型中控是設(shè)計得不夠好的。目前汽車的觸摸屏 UI 依然是依照是照搬傳統(tǒng)中控的概念，僅僅是將物理按鈕變成了虛擬按鈕。但就像觸摸屏永遠代替不了黑莓在路上盲打一樣，沒有物理按鍵的觸摸屏，很難成為一個有手感的“盲中控”。

看著那些布滿密密麻麻按鍵的觸摸屏，不知道應該感嘆科技在進步還是倒退。怎么破？其實，問題并非出在觸摸屏本身，而是屏幕上套用的 UI。

舊金山設(shè)計師 Matthaeus Krenn 構(gòu)想的一套New Car UI，就是完全顛覆了按鈕的感念，將汽車駕駛的操作完全融入到多點觸摸當中。

New Car UI 設(shè)計極其冷艷簡約，如視頻所見，在 iPad 屏幕上展示的新 UI 并沒有按鈕的存在。在 10″ 的屏幕上，作為司機的你只需將手指放在屏幕上就能對汽車進行各種操作。例如兩只手指按在屏幕上下滑動即能控制音量，三只手指可以改變播放設(shè)備，四只手指就能調(diào)整空調(diào)溫度。當然，你也可以自行設(shè)定不同點數(shù)的觸摸套用在其他功能上。

好處是顯然易見的，UI 完全基于手勢的滑動完全只需要司機的直覺操作，干凈利落卻保持了駕駛者的專注。

不過這個 UI 也有一個明顯的缺點，從二到五指觸摸最多只有四個快捷鍵（單指用作點擊，固不算）。雖然作者本人也宣稱可以根據(jù)手指之間的距離遠近多衍生出四個快捷方式，但依然有捉襟見肘之感。

但無論如何這樣的構(gòu)思是有啟發(fā)性的，以一切以道路安全為大前提的情況下，操作精度越低越能保證駕駛者的專注。相信 Matthaeus Krenn 的這個創(chuàng)意對正處于分水嶺的汽車行業(yè)有一定的啟發(fā)性。

發(fā)散一下，當Krenn 的這個設(shè)計配合成熟的智能聲音識別，相信這就是真正顛覆性的車內(nèi)操作界面。