不停車也可熄火 博世推出滑行起停系統(tǒng)

“鼓勵環(huán)保駕駛，減少機動車污染排放，在不影響車輛正常行駛的地段，提倡機動車駕駛員在停車3分鐘以上時熄滅發(fā)動機。”這是《北京市大氣污染防治條例（草案）》中的一項內容。我們今天姑且不討論這件事情的可行性，但可以肯定的是，裝備了起停系統(tǒng)的車輛對此毫無壓力。盡管很多人對起停系統(tǒng)的使用依舊需要適應，但研究數據表明該系統(tǒng)確實可以有效地幫助車輛降低燃油消耗以及尾氣排放。因此，起停系統(tǒng)的推動者和生產商之一——博世又開發(fā)出了可以在車輛滑行時熄滅發(fā)動機的滑行起停系統(tǒng)，在車輛滑行狀態(tài)下無需停車即可關閉發(fā)動機，以達到進一步降低油耗和排放的功效。

● 什么是滑行起停系統(tǒng)？

目前現有的起停系統(tǒng)只能在車輛完全停下來時才關閉發(fā)動機，而滑行起停系統(tǒng)在車輛滑行時即可關閉發(fā)動機（如高速下坡道），同時，在自動擋車型中使用控制系統(tǒng)自動控制離合器，將發(fā)動機與傳動系統(tǒng)分離，以延長滑行距離。當滑行中駕駛員操作油門或剎車踏板時，發(fā)動機會迅速啟動。雖然現有的發(fā)動機控制系統(tǒng)可以使發(fā)動機在車輛帶擋滑行時停止噴油，但由于發(fā)動機和傳動系統(tǒng)并未分離，滑行距離不長；而在空擋滑行時，發(fā)動機仍會噴油，盡管可以長距離滑行但并不能達到節(jié)油的目的。因此，滑行起停系統(tǒng)可以將這兩種工況的優(yōu)勢結合起來，通過熄火的方式達到節(jié)油的目的，同時令車輛滑行距離更長。

● 滑行起停真的有必要嗎？

通過博世提供的研究數據表明，車輛在日常行駛中30%的發(fā)動機運轉是不必要的，行駛過程中的大約三分之一左右的時間都可采用滑行方式。因此在實際交通中，滑行起停系統(tǒng)可以幫助車輛在現有起停功能的基礎上再減少10%的油耗。

● 滑行中熄火安全嗎？

博世表示，在滑行起停系統(tǒng)的控制策略中，會實時對真空壓力進行偵測，一旦剎車壓力不足以支持下次的剎車行為時，發(fā)動機就會自動重新啟動，而不會發(fā)生當需要剎車時剎車壓力不足的情況；在發(fā)動機起動速度方面，由于整車廠家的應用標定和發(fā)動機狀態(tài)的不同而會有相應的差別，總體會維持在0.7秒左右，遠小于駕駛者進行剎車操作的時間。

● 相比現有的起停系統(tǒng)，滑行起停系統(tǒng)在硬件方面有何不同？

相比于現有的起停系統(tǒng)（點擊查看），滑行起停系統(tǒng)零部件的組成和構架不會變，但由于加入了滑行狀態(tài)下的起停任務，系統(tǒng)工作將更加頻繁，在一些關鍵零部件方面，如起動機和蓄電池等需要根據實際情況做相應的優(yōu)化。

總結：

為了節(jié)約能源與保護環(huán)境，很多汽車及零部件企業(yè)都對每一滴燃油“斤斤計較”，當國人還對起停系統(tǒng)的使用不甚習慣的時候，博世又打起了滑行狀態(tài)下將發(fā)動機熄火的主意，這對于進一步挖掘傳統(tǒng)內燃機動力車型的節(jié)能潛力是十分有益的。此外，在未來通過與能量回收系統(tǒng)等環(huán)保技術配合使用，滑動起停系統(tǒng)將可以帶給車輛更加優(yōu)秀的燃耗表現。