2013新車(chē)新技術(shù)盤(pán)點(diǎn)之發(fā)動(dòng)機(jī)篇

核心提示：?發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是汽車(chē)的“心臟”，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)日新月異，渦輪增壓、雙頂置凸輪軸、缸內(nèi)直噴、可變氣門(mén)正時(shí)；鋁制缸體、輕量化活塞等最先進(jìn)的技術(shù)也在不斷地更新?lián)Q代。歲末年終之際，蓋世汽車(chē)網(wǎng)對(duì)2013年汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最新技術(shù)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。

沃爾沃新一代Drive-E動(dòng)力總成概覽

Drive-E動(dòng)力系統(tǒng)覆蓋了新款發(fā)動(dòng)機(jī)和新變速箱，設(shè)計(jì)目的在于將駕乘舒適提升到新的尺度，而小型化技術(shù)使得氣缸數(shù)目對(duì)于動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)駕控性能不再重要，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)完全能夠取代原先六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的角色。新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一系列先進(jìn)技術(shù)，包括全球首創(chuàng)的i-Art噴射技術(shù)，以及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將壓縮機(jī)和渦輪增壓器融合為一體。

新技術(shù)打造最節(jié)油奧迪 百公里油耗3.2升

奧迪宣布推出旗下節(jié)油性能最強(qiáng)的量產(chǎn)車(chē)型：奧迪A3 1.6TDI ultra，這也是首款用“ultra”（超級(jí)）命名的奧迪車(chē)型。根據(jù)測(cè)試，奧迪A3 1.6TDI ultra的百公里油耗控制在3.2升，約合73.50英里/美制加侖（MPG），按照燃燒法則換算為二氧化碳排放85克/千米。該車(chē)的節(jié)油和低排放特性來(lái)自于多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)，A3系列的技術(shù)DNA將為更多奧迪車(chē)型所承襲。

奔馳A45 AMG搭載最強(qiáng)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

梅賽德斯·奔馳日本2013年7月1日上市了梅賽德斯·奔馳“A級(jí)車(chē)”的高性能版“A 45 AMG 4MATIC”。新開(kāi)發(fā)的2.0L直列四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了最大1.8bar的增壓壓力，最高輸出功率可達(dá)到265kW（360PS），最大扭矩為450N·m。這些數(shù)值在目前全球已量產(chǎn)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中均為最大。單位排量的最高輸出功率為133kW（181PS），0-100km/h的加速時(shí)間為4.6秒。另外，這些數(shù)值均為公司內(nèi)部參考值。

該車(chē)通過(guò)使用壓電式噴嘴的噴霧引導(dǎo)式直噴系統(tǒng)和多火花點(diǎn)火（Multi-Spark Ignition）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了低燃耗。而且，還通過(guò)采用雙渦輪增壓器提高了響應(yīng)性，可在所有轉(zhuǎn)速區(qū)獲得充分的扭矩。

菲亞特發(fā)布新一代2缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

據(jù)國(guó)外媒體透露，2014款阿爾法·羅密歐MiTo將搭載菲亞特新款0.9升2缸TwinAir渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在5500rpm時(shí)達(dá)到最大功率105馬力，2000rpm起達(dá)到峰值扭矩145牛米。百公里綜合油耗4.2升，碳排量99克/公里。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)還搭載于菲亞特500L小型車(chē)上。

MiTo車(chē)型的動(dòng)力配置清單中，這款0.9升2缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有最低的油耗，其功率與扭矩則位列第二。搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)后，MiTo最高車(chē)速為184公里/時(shí)，百公里加速時(shí)間為11.4秒。

福特EcoBoost 1.0T系列添環(huán)保新秀

在今年的8月12日，福特發(fā)表聲明，將于明年年初在歐洲發(fā)布搭載新一代1.0T EcoBoost的新款?？怂?，這將成為歐洲首款二氧化碳排放量99克/公里的汽油車(chē)。最大的功臣莫過(guò)于EcoBoost家族新秀——1.0T，更確切地說(shuō)，是1.0T系列中的新秀。新款?？怂股洗钶d的1.0T EcoBoost是在原100馬力版本的1.0T基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)特別調(diào)校的。調(diào)校后百公里油耗為4.3升，比裝有SFE選裝包的2013款?？怂?.2升的油耗降低了40%，是目前福特家最能省的汽油小子，和原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)100馬力版本以及125馬力版本在1.0T系列中三足鼎立。

新凱迪拉克XTS Vsport3.6升雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化

對(duì)于凱迪拉克CTS這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)，一款Vsport高性能版車(chē)型是十分必要的。但是出于營(yíng)銷(xiāo)的考慮，通用也將為前驅(qū)豪華車(chē)XTS開(kāi)發(fā)一款相應(yīng)的Vsport版車(chē)型。盡管是直接沿用CTS Vsport的3.6升雙渦輪增壓直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但是前驅(qū)的XTS需要進(jìn)行不少改動(dòng)才能適應(yīng)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能。在CTS和XTS上，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和普通的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)公用的零件僅有前蓋板和凸輪傳動(dòng)裝置。

這臺(tái)雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以橫置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，以配合前驅(qū)車(chē)型。發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的裝有中冷器和節(jié)氣門(mén)體的濾清器殼體上的螺栓孔可以調(diào)轉(zhuǎn)180度安裝，使得冷卻液出口得以安置在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪側(cè)，再經(jīng)過(guò)管路流入車(chē)頭的冷卻系統(tǒng)。

新一代沃藍(lán)達(dá)更換動(dòng)力總成并削減車(chē)重

當(dāng)前沃藍(lán)達(dá)增程電力來(lái)自于一臺(tái)1.4升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)將改用效能更高的1.0升或1.2升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。外媒稱(chēng)，這款小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也將為歐寶Adam小型車(chē)所采用。實(shí)際上該發(fā)動(dòng)機(jī)由通用汽車(chē)與上汽集團(tuán)合作打造。

2011年10月通用汽車(chē)、上海汽車(chē)、上海通用與泛亞汽車(chē)技術(shù)中心PATAC（Pan Asia Technical Automotive Center）達(dá)成協(xié)議，將共同開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱。其中重點(diǎn)內(nèi)容之一為聯(lián)合開(kāi)發(fā)一系列小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是三缸和四缸構(gòu)型，排量在1.0升到1.4升之間。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)將采用缸內(nèi)燃油直噴和渦輪增壓技術(shù)，采用緊湊輕量化設(shè)計(jì)，性能符合歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。來(lái)自歐寶方面的消息聲稱(chēng)新款發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性較當(dāng)前型號(hào)改善10%，而扭矩輸出也將提高20%。這也是兩家企業(yè)之間首次聯(lián)合開(kāi)發(fā)汽車(chē)動(dòng)力總成。

奧迪第二代TDI發(fā)動(dòng)機(jī)多項(xiàng)細(xì)節(jié)改進(jìn)

奧迪今年在美國(guó)市場(chǎng)推出了4款清潔柴油TDI車(chē)型，分別為A8、A7、A6、Q5，此外，對(duì)原本的Q7 TDI進(jìn)行了改款升級(jí)。以上車(chē)型均將搭載奧迪第二代3.0升V6 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

第一代3.0升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率225馬力（168千瓦），峰值扭矩406磅英尺（550牛米）；第二代3.0升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)在重量上減輕了25千克，并且最大功率提升到了240馬力（179千瓦），峰值扭矩提升到了428磅英尺（580牛米）。

新蒙迪歐搭載福特最先進(jìn)動(dòng)力總成降低油耗

作為福特在華投產(chǎn)的最尖端車(chē)型，最近上市的新一代蒙迪歐搭載了福特最新的先進(jìn)動(dòng)力總成系統(tǒng)。

供新蒙迪歐選擇的配置中，包括：1.5升EcoBoost?GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升EcoBoost? GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和SelectShift 6速手自一體變速箱，這一全新動(dòng)力組合，在延續(xù)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，能顯著提升車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，并減少二氧化碳排放達(dá)15%。

2014款大眾車(chē)型：4缸將取代5缸

大眾在美國(guó)發(fā)布的2014年款的車(chē)型中，引入了1.8升渦輪增壓EA888發(fā)動(dòng)機(jī)以及4缸TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。在捷達(dá)、甲殼蟲(chóng)、帕薩特等車(chē)型中的2.5升5缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將逐漸被四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代。此外，2014年款所有的發(fā)動(dòng)機(jī)均可兼容乙醇含量為15%的燃料（E15）。

EA888是大眾旗下三大發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線(xiàn)的一種，EA211為1.0-1.6升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、EA888為1.8升-2.0升第三代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、EA288為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。全新1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到127千瓦，約合170馬力，峰值扭矩184磅英尺，約合249牛米。功率方面與2.5升5缸發(fā)動(dòng)機(jī)相同，而峰值扭矩卻提升了7磅英尺，提供更強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)速扭矩。

新CTS/XTS將配全新雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

2014款凱迪拉克CTS Vsport以及XTS Vsport全尺寸轎車(chē)今秋將在美國(guó)上市，這兩款車(chē)型搭載凱迪拉克首款雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)利用兩個(gè)小型渦輪、頂置節(jié)氣門(mén)體以及更短的進(jìn)氣通路將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的遲滯現(xiàn)象得到了有效抑制。

這款雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中采用了凱迪拉克專(zhuān)利的氣流設(shè)計(jì)，去除了結(jié)構(gòu)曲折的熱交換器管道，使發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩響應(yīng)更佳。2014款CTS Vsport中采用一臺(tái)8速變速箱匹配雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率420馬力，約合313千瓦，峰值扭矩430磅英尺，約合583牛米。

奧迪“斷缸”技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)油20%

奧迪近日宣布，將為3款發(fā)動(dòng)機(jī)配備其最新的斷缸技術(shù)（cylinder-on-demand，COD）。3款發(fā)動(dòng)機(jī)分別為1.4TFSI、4.0TFSI、以及奧迪A8L中的W12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)稱(chēng)，應(yīng)用斷缸技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗相比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)要低20%。

這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于奧迪的4缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、V8 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和12缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)均適用。發(fā)動(dòng)機(jī)處于低到中等轉(zhuǎn)速時(shí)，通過(guò)相關(guān)機(jī)構(gòu)切斷部分氣缸的燃油供給、點(diǎn)火和進(jìn)排氣，停止其工作，使剩余工作氣缸負(fù)荷率增大，以提高效率，降低燃油消耗。而剩下一半的氣缸進(jìn)排氣效率增加。