謳歌RLX Sport Hybrid動(dòng)力總成解讀

近日，謳歌發(fā)布了RLX Sport HybridSH-AWD運(yùn)動(dòng)版混合動(dòng)力車型，新車在提升運(yùn)動(dòng)操控性能的同時(shí)也兼顧了節(jié)油環(huán)保。該車已于2013年11月20日洛杉磯車展首發(fā)上市。謳歌RLX Sport HybridSH-AWD作為本田公司旗下豪華品牌謳歌的高端車型，其動(dòng)力輸出可達(dá)377馬力（281千瓦），其城市道路燃油效率可達(dá)到28英里/加侖，高速道路燃油效率可達(dá)到32英里/加侖，該項(xiàng)燃油效率數(shù)據(jù)也已獲得了美國(guó)環(huán)境保護(hù)局的認(rèn)證。該全新謳歌RLX Sport HybridSH-AWD車型并沒有大幅降低車輛的整體重量，其此次主要看點(diǎn)為車輛所配備的超級(jí)操控四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Super-Handling All Wheel Drive，SH-AWD）以及能夠更加準(zhǔn)確供電的電動(dòng)機(jī)。該車不僅提升了運(yùn)動(dòng)操控性能，同時(shí)也保證了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

后軸上的雙電機(jī)單元

全新謳歌RLX Sport HybridSH-AWD共配備了三個(gè)電動(dòng)機(jī)：后輪配備兩個(gè)；前輪配備一個(gè)。其中，每個(gè)后輪配備一個(gè)最大功率為27千瓦，輸出扭矩為54磅英尺（73牛米）的電動(dòng)機(jī)；前輪配備的電動(dòng)機(jī)功率為35千瓦，輸出扭矩為109磅英尺（148牛米）。同時(shí)，其還配備了3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為310馬力（231千瓦）。由于電動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大輸出功率和最大輸出扭矩時(shí)，其所需轉(zhuǎn)速互不相同。因此通過將三個(gè)電動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用，可以使得車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在6000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)達(dá)到最大輸出功率達(dá)為377馬力（281千瓦），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4600轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)達(dá)到最大輸出扭矩可達(dá)377磅英尺（511牛米）。

全新謳歌RLX Sport HybridSH-AWD采用了3.5升V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、本田可變氣缸管理系統(tǒng)、i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)和升程控制系統(tǒng)以及兩級(jí)油壓控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱器等先進(jìn)技術(shù)。全新謳歌RLX Sport HybridSH-AWD作為一款全功能混合動(dòng)力車型，其配備電動(dòng)車載空調(diào)，即使在車輛怠速情況下，車內(nèi)熱量也不會(huì)流失。同時(shí)還采用發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)管理系統(tǒng)配合進(jìn)氣門延時(shí)系統(tǒng)，保證了車輛能夠順利地重新啟動(dòng)。在此次試駕過程中，駕駛員可以清楚地感覺到車輛重新啟動(dòng)的流暢性。

全新謳歌RLX Sport HybridSH-AWD可以采用純電動(dòng)模式行駛。在純電動(dòng)模式下，連接到后輪的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)可以完全驅(qū)動(dòng)車輛，能量來源為車載鋰離子電池組。在后輪電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，車輛可以快速啟動(dòng)加速，該模式稱為電動(dòng)加速（EV launch）。同時(shí)，車輛可以在后輪驅(qū)動(dòng)下以50英里/小時(shí)（80千米/小時(shí)）的最高時(shí)速保持巡航，此模式稱為電動(dòng)巡航（EV cruise）。前輪電動(dòng)機(jī)不僅可以緩慢加速車輛，而且還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛或車輛高速巡航時(shí)收集能量為車載電池組充電。在車輛全力加速情況下，三臺(tái)電動(dòng)機(jī)同時(shí)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛提供能量。

制動(dòng)能量再利用

全新謳歌RLX Sport HybridSH-AWD車輛減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器斷開連接，此時(shí)三臺(tái)電動(dòng)機(jī)全部作為發(fā)電機(jī)收集能量為車載電池組充電。在道路濕滑駕駛情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)與后輪電動(dòng)機(jī)組成車輛四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。由于此時(shí)車輛基本不會(huì)處于加速狀態(tài)，所以此時(shí)前輪電動(dòng)機(jī)處于停止工作狀態(tài)。如果車載電池組電量過低，則車輛由發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電機(jī)狀態(tài)為車載電池組充電。

全新謳歌RLX Sport HybridSH-AWD并非屬于插電式混合動(dòng)力車型，所以其車載電池組容量較小僅為1.3千瓦時(shí)，其工作電壓為260伏。同時(shí)，全新謳歌RLX Sport HybridSH-AWD在其后座后面還配備有智能電源控制單元（IPU，Intelligent Power control Unit）。與謳歌RLX Sport非混合動(dòng)力車型15.3立方英尺（433升）的后備箱體積相比，全新謳歌RLX Sport HybridSH-AWD后備箱體積為12立方英尺（340升）。因此，其車載電池組所占空間是相當(dāng)小的。同時(shí)，全新謳歌RLX Sport HybridSH-AWD的電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和電源控制單元取代了傳統(tǒng)非混合動(dòng)力車型中車身底板傳動(dòng)軸的位置。

全新謳歌RLX Sport HybridSH-AWD前輪電動(dòng)機(jī)采用七速行星齒輪組加六速濕式雙離合變速器（DCT，dual clutch transmission）連接。傳動(dòng)順序依次為電動(dòng)機(jī)、七速行星齒輪組、六速濕式雙離合變速器。

謳歌混合動(dòng)力系統(tǒng)大型項(xiàng)目助理負(fù)責(zé)人Yasuo Kitami表示，全新謳歌RLX Sport HybridSH-AWD混合動(dòng)力系統(tǒng)機(jī)械響應(yīng)時(shí)間為10毫秒。傳統(tǒng)非混合動(dòng)力謳歌RLX SportSH-AWD車型采用機(jī)電式離合器組來為后輪分配扭矩。而該全新混合動(dòng)力車型每個(gè)后輪分別單獨(dú)配備一個(gè)電動(dòng)機(jī)，如此一來每個(gè)電動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立地控制對(duì)應(yīng)的后輪，這樣可以更加精確地分配輸出扭矩。后輪電動(dòng)機(jī)采用雙小齒輪系統(tǒng)并配備雙電機(jī)外殼，前輪動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以根據(jù)車輛轉(zhuǎn)向角大小和變化率、橫擺力矩、橫向加速度以及車輛速度通過電子設(shè)備為后輪電動(dòng)機(jī)設(shè)定目標(biāo)扭矩值。

在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛外圈輪胎比內(nèi)圈輪胎轉(zhuǎn)速更快。傳統(tǒng)非混合動(dòng)力謳歌RLX SportSH-AWD車型可以提供正扭矩推動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向。在遇到急轉(zhuǎn)彎時(shí)，全新謳歌RLX Sport HybridSH-AWD混合動(dòng)力車型內(nèi)圈輪胎轉(zhuǎn)速降低，因此產(chǎn)生一個(gè)負(fù)扭矩，內(nèi)圈電動(dòng)機(jī)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)模式，外圈輪胎因此也可以得到更多的輸出扭矩。

不同模式平穩(wěn)過渡

Yasuo Kitami表示，盡管全新謳歌RLX Sport HybridSH-AWD配備三個(gè)電動(dòng)機(jī)可以更加精確靈活地控制電子設(shè)備，但是車輛不同工作模式下能否平穩(wěn)過渡正是困難所在。例如車輛從純電動(dòng)加速到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)再到驅(qū)動(dòng)前輪等不同工作模式之間的過渡。另外，在道路表面出現(xiàn)變化全輪驅(qū)動(dòng)的過渡等。經(jīng)過試駕，全新謳歌RLX Sport HybridSH-AWD不同工作模式下都能非常平穩(wěn)地完成過渡。

本田公司目前一直致力于其前部車身結(jié)構(gòu)高級(jí)兼容工程定制版本的研究。其研究目的是為了在公路安全保險(xiǎn)研究所狹窄偏移障礙測(cè)試中取得好的成績(jī)。謳歌RLX作為最新的車型，謳歌事業(yè)部表示希望全新謳歌RLX能夠在此次測(cè)試以及其他四項(xiàng)測(cè)試（車輛正面碰撞測(cè)試、側(cè)面碰撞測(cè)試、車頭車尾強(qiáng)度測(cè)試以及車頂強(qiáng)度測(cè)試）中取得好的成績(jī)。全新謳歌RLX車身采用了55%的高強(qiáng)度鋼，其中7%的鋼采用熱沖壓技術(shù)，其屈服強(qiáng)度可達(dá)1500兆帕；另外7%的鋼的屈服強(qiáng)度可達(dá)980兆帕，6%的鋼的屈服強(qiáng)度可達(dá)780兆帕。

該全新謳歌RLX軸距為112.2英寸（2849毫米），車身總長(zhǎng)度為196.1英寸（4979毫米）。由于該全新謳歌RLX采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)加上呂罩、門板、前翼子板以及前后保險(xiǎn)杠等，其車輛整體重量增加超過300磅（136千克）至4312磅（1956千克）。

燃油經(jīng)濟(jì)性提升

與傳統(tǒng)謳歌RLX非混合動(dòng)力車型的城市道路燃油效率20英里/加侖，高速道路燃油效率31英里/加侖相比，該全新謳歌RLX Sport HybridSH-AWD運(yùn)動(dòng)混合動(dòng)力車型城市道路燃油效率可達(dá)28英里/加侖，高速道路燃油效率可達(dá)32英里/加侖。

汽車業(yè)界越來越多的人對(duì)平視顯示器表示認(rèn)可，而該全新謳歌RLX Sport HybridSH-AWD也將配備平視顯示器。此次平視顯示器在謳歌車型上的應(yīng)用尚屬首例，其可以顯示車輛車速、羅盤指南、圖像導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)設(shè)置、車道保持系統(tǒng)以及扭矩矢量系統(tǒng)信息等。

該全新謳歌RLX Sport HybridSH-AWD主要市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為英菲尼迪M以及雷克薩斯GS，以上兩款車型均推出了混合動(dòng)力版本。