研究者發(fā)布Evatran無線充電測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)

愛達(dá)荷國家實(shí)驗(yàn)室的研究員們近日發(fā)布了對(duì)一款無線充電系統(tǒng)的獨(dú)立測(cè)試結(jié)果，該系統(tǒng)是為插電式電動(dòng)汽車專門研發(fā)的。被測(cè)試的系統(tǒng)名為Evatran Plugless二代充電系統(tǒng)，功率3.3千瓦，運(yùn)用感應(yīng)技術(shù)為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源電池組實(shí)現(xiàn)無線充電。Plugless充電系統(tǒng)是公認(rèn)的第一款使用無線能量傳遞轉(zhuǎn)移技術(shù)的產(chǎn)品。

愛達(dá)荷實(shí)驗(yàn)室的研究員對(duì)Evatran Plugless無線充電系統(tǒng)展開了2600項(xiàng)獨(dú)立的測(cè)試工作，其中包括充電系統(tǒng)和電動(dòng)汽車在不同距離和不同方位下的充電性能測(cè)試。但數(shù)量如此巨大的測(cè)試工作并不是終點(diǎn)，愛達(dá)荷實(shí)驗(yàn)室還將不斷進(jìn)行電動(dòng)汽車和充電系統(tǒng)的各種測(cè)試。測(cè)試結(jié)果涵蓋了有效性、磁場(chǎng)、電場(chǎng)、系統(tǒng)性能等一系列數(shù)據(jù)。

Plugless無線充電系統(tǒng)由四個(gè)部分組成：一是控制面板和電力電子元件，它們用來與工業(yè)或民用電線以及插座連接；二是初級(jí)線圈；三是車載次級(jí)線圈；四是車載適配器及電力電子元件。系統(tǒng)效率被定義為流出車載適配器能量除于流入控制面板能量的比值。

除了省去了傳統(tǒng)充電使用導(dǎo)線的麻煩，Plugless無線充電系統(tǒng)還應(yīng)用了泊車輔助技術(shù)，指引駕駛員把電動(dòng)汽車停到合適的位置，以獲得最佳的車輛與充電系統(tǒng)的相對(duì)方位角度，達(dá)到預(yù)期的充電效果，另外使用的異物檢測(cè)技術(shù)有效地排除了鐵質(zhì)材料對(duì)充電過程的干擾。

初級(jí)線圈與次級(jí)線圈距離對(duì)充電效率的影響

愛達(dá)荷實(shí)驗(yàn)室有望與一些相關(guān)行業(yè)企業(yè)展開合作，推進(jìn)以后的無線充電系統(tǒng)測(cè)試工作。相關(guān)企業(yè)、政府能源部和愛達(dá)荷實(shí)驗(yàn)室還將實(shí)施對(duì)動(dòng)態(tài)汽車充電技術(shù)的研究，希望通過無線能量傳遞轉(zhuǎn)移技術(shù)，為行駛在道路上的車輛進(jìn)行充電。

無線充電這種新興技術(shù)在提高電動(dòng)汽車行駛里程方面有著很大的潛力，有助于減少對(duì)傳統(tǒng)石油燃料的依賴。

Plugless無線充電系統(tǒng)測(cè)試效能數(shù)據(jù)如表所示：