福特銳界概念車搭載多項(xiàng)先進(jìn)安全技術(shù)

IIHS公司提供的數(shù)據(jù)表明，2007-2012年間，全球SUV銷量增長了45%。目前，福特銳界在美國市場上仍是該細(xì)分市場的領(lǐng)跑者，市場份額達(dá)到23%。

先進(jìn)配置實(shí)現(xiàn)更智能的駕駛

銳界概念車中搭載的駕駛輔助技術(shù)和半自動駕駛配置揭示了福特未來車型也將更智能。這些基于傳感器工作的系統(tǒng)形成未來自動駕駛體系的基石。

關(guān)于前不久剛發(fā)布的福特全自動泊車原形技術(shù)，它可以讓用戶在車內(nèi)或車外，依靠一個按鈕或遠(yuǎn)程控制設(shè)備對車輛泊車行為進(jìn)行安排。這項(xiàng)概念技術(shù)可以說是福特當(dāng)前的主動泊車輔助系統(tǒng)（active park assist）的升級版本。

利用類似的傳感器和自動駕駛技術(shù)，福特同時還在研發(fā)另一個項(xiàng)目，旨在將障礙物躲避系統(tǒng)（obstacle avoidance system）進(jìn)一步完善。通過控制方向盤與制動踏板規(guī)避前車，避免碰撞。通過3個雷達(dá)、超聲波傳感器和攝像頭，系統(tǒng)可檢測前方最遠(yuǎn)650英尺范圍內(nèi)的車況。測試中，該系統(tǒng)在車速40英里/時條件下試驗(yàn)成功。

當(dāng)司機(jī)夜晚行駛在高速公路上時，前方車輛在沒有開啟轉(zhuǎn)向燈的情況下進(jìn)行變道。后方司機(jī)可能無法及時做出閃避動作，不過“障礙物回避系統(tǒng)”可以及時使汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)向和制動。

系統(tǒng)首先將以聲音或圖像警報提醒司機(jī)前方障礙物，若司機(jī)沒有及時作出反應(yīng)，系統(tǒng)將掃描前車/障礙物兩側(cè)的空隙并使車輛作出規(guī)避動作防止碰撞。該技術(shù)目前尚處于試驗(yàn)階段，沃爾沃與奧迪也分別在研發(fā)類似技術(shù)。

其他搭載于量產(chǎn)車上的先進(jìn)安全技術(shù)：

相比與許多尚處于概念階段的技術(shù)，福特已經(jīng)將許多先進(jìn)安全技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車上。其中包括：

主動泊車輔助：緩解司機(jī)在將車駛?cè)胪＼囄粫r的壓力，司機(jī)僅需在此過程中控制剎車和加速踏板即可，系統(tǒng)會自動掌控方向。目前全球福特車型中有12款搭載了此項(xiàng)技術(shù)。

車道保持系統(tǒng)：利用前視攝像頭掃描路況和車道分界線，系統(tǒng)可將攝像頭收集到的信息進(jìn)行計算，判斷出車輛是否有偏離車道的趨勢，如果有，則以振動方向盤的形式警告司機(jī)，并在危機(jī)時刻主動控制方向盤，使其返回原來車道。目前福特11款車型中搭載此項(xiàng)技術(shù)。

自適應(yīng)巡航控制以及帶主動制動的碰撞警告：利用雷達(dá)檢測來往車輛，自動保持與前車的距離，并在突發(fā)情況下自動制動。這項(xiàng)技術(shù)搭載于福特10款車型中。

盲點(diǎn)信息系統(tǒng)：通過車輛后方兩邊的攝像頭觀察相鄰車道后方車輛與本車的相對位置。當(dāng)盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)存在車輛時，外后視鏡上的小燈會亮起。這項(xiàng)技術(shù)已在13款福特車型中使用。

動力方面新一代銳界將搭載一臺2.0L EcoBoost發(fā)動機(jī)和一臺3.5L EcoBoost發(fā)動機(jī)，前者最大輸出功率179千瓦，后者最大輸出功率272千瓦。同時還將推出一款2.0L混合動力車型。不過目前福特并未公布太多細(xì)節(jié)。

外觀方面，與現(xiàn)款相比，新車前臉有較大的變化，進(jìn)氣格柵由防撞梁分隔成兩部分，鍍鉻裝飾條寬度有所減小，相比現(xiàn)款少了幾分力量感，卻多了幾分精致。柳葉式大燈與不規(guī)則多邊形霧燈結(jié)合，讓前臉的兇悍氣勢絲毫不減。

根據(jù)之前消息，全新一代銳界將采用福特全新的全球中級車平臺打造，并在2014年下半年推出。整車的設(shè)計風(fēng)格將在采用歐化設(shè)計的基礎(chǔ)上更多的融合傳統(tǒng)美系車的造型元素，其中包括突出的進(jìn)氣格柵以及后掠式大燈。