Euro-NCAP首測自動剎車：智能駕駛系統(tǒng)爆發(fā)箭在弦上

研究數(shù)據(jù)表明自動緊急制動(AEB)系統(tǒng)讓汽車追尾事故的數(shù)量至少減少了四分之一，同時也降低了交通事故造成的人員傷亡數(shù)量。從2014年1月開始，歐洲新車評估(Euro-NCAP)將為各個汽車生產(chǎn)廠家的車載主動前部碰撞警示/自動制動技術(shù)進(jìn)行評級，并在其評級表格中顯示相關(guān)車型的性能優(yōu)劣級別。

當(dāng)前市場上的可用前部碰撞警示/自動制動技術(shù)的分類是以車輛防碰撞的方式為標(biāo)準(zhǔn)：

市區(qū)低速自動緊急制動系統(tǒng)（AEB-City）：低速自動緊急制動系統(tǒng)（AEB-City）適用于市區(qū)車輛低速行駛時，防止與前方車輛發(fā)生追尾事故，同時也不會因為制動太急讓司乘人員的頸部受傷。

城際緊急制動系統(tǒng)（AEB Inter-urban）：本系統(tǒng)適用于市區(qū)汽車高速行駛狀態(tài)，能降低因汽車追尾造成的人員傷亡數(shù)量，主要是用于防止由于司機在駕駛時注意力不集中而造成的汽車追尾事故。

歐洲新車評估組織對上述兩種緊急制動系統(tǒng)進(jìn)行了測試，并使用0-3分表明評判結(jié)果，這些分值被視為三個等級：良好、好和基本達(dá)標(biāo)。

在汽車低速行駛和車距很短的情況下，駕駛員很難在追尾事故發(fā)生前的最后一刻采取有效措施來防止事故發(fā)生。因此，歐洲新車評估組織特別針對市區(qū)低速自動緊急制動系統(tǒng)（AEB-City）進(jìn)行了測試，其測試車速為每小時50公里，下表就是歐洲新車評估組織公布的六款不同品牌汽車市區(qū)低速自動緊急制動系統(tǒng)的測試結(jié)果：

在這項測試中，各科汽車的得分情況如下：

“良好”級別的三款汽車具體得分情況：梅賽德斯奔馳E級轎車的前置安全制動系統(tǒng)得分最高，為3.0分，沃爾沃V40的城市安全和碰撞預(yù)警和全自動制動系統(tǒng)得分為2.9分，三菱歐藍(lán)德的前置碰撞警示系統(tǒng)得分為2.1分。

“好”級別的三款汽車具體得分情況：沃爾沃XC60得分為1.9分，菲亞特500L得分為1.8分，福特?？怂沟梅譃?.7分。

當(dāng)汽車在高速行駛時，駕駛員通常有足夠的時間來采取措施防止追尾事故的發(fā)生（汽車間的距離比較長。因此，城際緊急制動系統(tǒng)通常是配置了加強型制動裝置的前置防碰撞警示系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有自動制動功能，其目的就是一旦駕駛員對警示信號沒有及時作出反應(yīng)，汽車也能及時停下來。

E-NCAP還組織對駕駛員手動制動設(shè)備功能和城際緊急制動自動制動系統(tǒng)設(shè)備功能進(jìn)行了測試，測試車速為每小時80公里。下表就是五款不同品牌汽車的城際緊急制動系統(tǒng)的測試結(jié)果：

這項測試結(jié)果顯示了各款汽車市中心緊急制動系統(tǒng)的明顯差距。其中，得分最好的三款汽車具體得分情況如下：

梅賽德斯奔馳E級轎車的前置安全制動系統(tǒng)得分為2.7分，沃爾沃V40的城市安全和碰撞預(yù)警和全自動制動系統(tǒng)得分為2.6分，大眾高爾夫的前置輔助制動系統(tǒng)得分為2.2分。

得分較少的另兩款車型具體情況如下：

三菱歐藍(lán)德的前置碰撞警示系統(tǒng)得分為1.9分，評定級別為“好”，本田思域的防碰撞制動系統(tǒng)得分為0.44，評定級別為“基本達(dá)標(biāo)”。

除了對自動緊急制動系統(tǒng)進(jìn)行測試，在2012年，歐洲新車評估組織還對歐洲市場上的自動緊急制動系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行了調(diào)查，以弄清楚自動緊急制動系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)發(fā)展情況。在2013年，歐洲新車評估組織仍然對自動緊急制動系統(tǒng)設(shè)備的制造廠商進(jìn)行了調(diào)查，通過相應(yīng)的評估測試，歐洲新車評估組織發(fā)現(xiàn)自動緊急制動系統(tǒng)設(shè)備的性能比去年有了一定程度的提高。但大多數(shù)汽車制造廠商仍然沒有將汽車防止碰撞系統(tǒng)安裝到他們的各款汽車上，這讓人感到不快。

“現(xiàn)在的市場上已經(jīng)有了為數(shù)不多的幾種自動緊急制動系統(tǒng)設(shè)備，我們已經(jīng)對這些設(shè)備進(jìn)行了測試。我們發(fā)現(xiàn)了不同自動緊急制動系統(tǒng)設(shè)備的性能差別；我們認(rèn)為只要裝配自動緊急制動系統(tǒng)設(shè)備，我們的交通安全狀況就能得到改善。我們針對多個汽車制造廠商的汽車進(jìn)行了相關(guān)測試，我們發(fā)現(xiàn)不管他們的車載自動緊急制動系統(tǒng)設(shè)備得分是“良好”、“好”還是“基本達(dá)標(biāo)”，他們的技術(shù)都能運用到汽車上。我希望我們的測試結(jié)果能促使他們制造出更好的自動緊急制動系統(tǒng)設(shè)備?！薄獨W洲新車評估組織秘書長米契爾·范·拉廷根。

Euro-NCAP做出對自動緊急制動系統(tǒng)進(jìn)行評級的決定，這不僅表明人們對汽車主動安全設(shè)備潛力有了越來越清晰的認(rèn)識，也讓汽車制造廠商面臨新機遇的挑戰(zhàn)，他們必須要提高提高裝配自動緊急制動設(shè)備新款汽車的數(shù)量和品質(zhì)。與自動緊急制動技術(shù)一同出現(xiàn)在人們面前的還有車道偏離報警技術(shù)和車道保持輔助技術(shù)，這些新技術(shù)的出現(xiàn)，讓Euro-NCAP歐洲新車評估組織將2014年定義為“汽車主動安全技術(shù)年”。