重新定義“豪華” 奔馳全新S級技術(shù)解析

之所以稱之為“旗艦”，那么這輛車一定具備家族中傲人的身軀，具有前瞻性的設(shè)計，以及諸多的科技性，當然最不可或缺的一點則是極致的舒適性。作為豪華行政車，似乎很難有一輛車可以與奔馳S級比肩，除了它擁有著深厚的歷史底蘊之外，我想它更是依靠著先人一步的設(shè)計理念…

前不久，我的同事曾赴加拿大率先感受了全新S級，在回來后的閑聊中，我認為他會對這輛車滔滔不絕，然而他用簡單的一句話告訴了我，那就是“亮點太多”，雖然只有這幾個字的評價，但卻讓我對這款同級標桿的車進一步產(chǎn)生了濃厚的興趣，也就是在上市的前夕，我有幸在國內(nèi)見到了它的真身，在這次以技術(shù)為名的講解會后，說實話我也很難用一句話來概括這款車，在經(jīng)過半小時的思慮之后，我想用最直觀的一句話來概括我對它的看法——“將原本的豪華變得更加豪華”！

奔馳S級在1951年第一代車型發(fā)布后，一直都是豪華車的標桿，此次發(fā)布的奔馳新S級為該車系的第10代車型。新一代S級轎車是奔馳品牌的代表、身份的象征和傳奇的延續(xù)，詮釋著奔馳對于豪華轎車的理解，同時也代表了奔馳目前最先進的科技成果。

外型概述：在細細品味全車后，我終將視線鎖定在了車尾部，略呈英式雪茄型的車身設(shè)計，使全新S級將豪華二字詮釋得更加到位，此外全新S級也是世界上首個采用全車LED的先驅(qū)者，全車遍布近500多顆LED，采用LED的照明系統(tǒng)在能耗上比傳統(tǒng)照明技術(shù)降低了75%。尾燈還采用了三級照明的方案，在日間亮度將達100%，夜間為80%，而在停車或等候時降至60%，這樣做的目的是為了避免對后車駕駛員的視覺傷害。

內(nèi)飾概述：對于一個真正體驗過全新S級的人來說，它的亮點實在太多，我想再加上幾天幾晚我也不能完全的為你展示出來，所以在經(jīng)過短暫的考慮過后，我想找出最關(guān)鍵的幾點和大家聊聊，首先就是座椅，作為一款行政級旗艦車舒適性是最為關(guān)鍵的一點，比如基于熱石原理的活力按摩功能和配有反轉(zhuǎn)風扇功能的座椅主動通風系統(tǒng)，靠背角度可向后最大傾斜43.5度，這種設(shè)計讓乘客在后排空間里既可以專心工作，也可以舒適地放松。

在我對奔馳全新S級的安全闡述后，我仍然感覺圖片加文字的敘述方式難以使電腦前的你完全明白這套系統(tǒng)的強大性，所以我特意找來了相對應(yīng)的視頻（中文字幕），相信這樣可以使你更直觀的看到相應(yīng)安全系統(tǒng)的工作方式，所以不愿意讀圖的朋友可以點擊下列視頻觀看。

夜視輔助系統(tǒng)增強版得到進一步改進，并由熱成像攝像頭加以補充。夜視輔助系統(tǒng)增強版可以讓顯示器上的內(nèi)容從車速表自動切換到清晰的夜視圖像，并突出顯示危險源，從而提醒駕駛者提防車輛前方未照明區(qū)域中的行人或動物可能導(dǎo)致的潛在危險。此外，該系統(tǒng)還可通過聚光燈功能照亮前方檢測到的行人，并發(fā)出閃爍光，把駕駛者的注意力吸引到危險源，與此同時提醒路邊的行人。

自適應(yīng)遠光燈輔助系統(tǒng)增強版可允許駕駛員在夜間行駛時始終開啟遠光燈，該系統(tǒng)可以避開處于遠光燈燈束中的車輛，從而使得駕駛員可長時間開啟遠光燈，且不影響路面上其他車輛。

注意力警示系統(tǒng)（ATTENTION ASSIST）可在一個很寬的車速范圍內(nèi)探測出駕駛者是否處于疲勞或注意力分散狀態(tài)，從而對駕駛者發(fā)出警告，提醒駕駛者不要走神和瞌睡，并且，該系統(tǒng)還可向駕駛者提供其目前的疲勞狀況以及距離上次休息以來的行車時長，這可以幫助駕駛員判斷是否需要休息。同時，它還可提供可調(diào)的靈敏度設(shè)定值，并且在發(fā)出提醒后，在COMAND導(dǎo)航系統(tǒng)中指明附近的服務(wù)區(qū)。

預(yù)防性安全系統(tǒng)增強版（PRE-SAFE? PLUS）能識別即將發(fā)生的車尾碰撞，并開啟高頻閃爍的車尾危險報警燈，提醒后方車輛。如果車輛仍然存在碰撞危險，該系統(tǒng)還能加大制動力使車輛保持靜止狀態(tài)，由此減輕撞擊導(dǎo)致的前沖，使得頸部扭傷風險降至最低。這能夠降低二次事故風險。在撞擊即將發(fā)生前，全新S級轎車會啟動PRE-SAFE?預(yù)防性安全系統(tǒng)，特別是可逆式安全帶收緊器。

限距控制系統(tǒng)增強版（DISTRONIC PLUS）帶轉(zhuǎn)向輔助和停走向?qū)到y(tǒng)，可以通過車道行駛指引功能減輕駕駛者負擔，并在交通擁堵時具有自動跟隨前方車輛的功能。

借助立體多功能攝像頭，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的制動輔助系統(tǒng)增強版（BAS PLUS）帶橫向探測能夠檢測十字路口的交通狀況和行人，并且在必要時相應(yīng)加大駕駛員所施加的制動力。

主動式車道保持輔助系統(tǒng)可以檢測出鄰道有車的情況，特別是被迎面車輛占用的情況，可以通過對單側(cè)輪胎的制動干預(yù)減小車道偏離的危險。

動力概述：全新S級轎車目前供兩種車型，分別為汽油版和混合動力版，即S 400 L 尊貴型，S 400 L豪華型，S 500 L以及S 400 L Hybrid混合動力車型。所有車型在提高動力的同時，更加注重油耗方面，與上一代車型相比，耗油量最多降低了20%。并且所有發(fā)動機均已符合歐五的排放標準。

奔馳全新一代（第十代）S級的推出，無疑將會影響到這一行業(yè)的震動。對比我當初試駕的奧迪全新A8，兩者擁有諸多的相似之處，例如熱成像夜視系統(tǒng)，帶有豐富按摩功能的座椅，寬敞的后排空間以及讓人眼花繚亂的諸多電子、科技配置，不過在細微的搏弈之中，奔馳全新S級略勝一籌，例如它是首個全車使用LED的車型，全車共計擁有約2200項專利，當然最重要的一點就是國人對于S級的標榜心態(tài)。