博世eClutch解決過(guò)載熄火 提高燃效

來(lái)自德國(guó)的消息稱，博世公司最新研發(fā)了一款eClutch（電子離合器）系統(tǒng)，該產(chǎn)品將使得逐步退出歷史舞臺(tái)的手動(dòng)變速箱再次成為汽車標(biāo)配成為可能。eClutch系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠解決廣大駕駛者對(duì)手動(dòng)檔汽車最不喜歡的兩大問(wèn)題：過(guò)載熄火（松離合器過(guò)快等原因）和在時(shí)走時(shí)停的城市道路工況下要頻繁使用離合器踏板的情況。博世的工程師還提到，eClutch系統(tǒng)可以提高5%到10%的燃油經(jīng)濟(jì)性。

根據(jù)一家汽車專業(yè)媒體的最新報(bào)道，記者朋友們?nèi)涨皩?duì)一款搭載eClutch系統(tǒng)的奧迪A3掀背車型進(jìn)行了相關(guān)測(cè)試。這款車配置了標(biāo)準(zhǔn)離合器踏板和變速桿，看起來(lái)和普通的手動(dòng)檔汽車沒(méi)有任何區(qū)別，測(cè)試在一條混合多種工況的跑道上展開。第一項(xiàng)測(cè)試就是過(guò)載熄火測(cè)試，在車輛靜止的條件下，首先把離合器踏板踩到底，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，操控變速桿換入一檔，然后盡可能快的把腳移開離合器踏板，但這輛車并沒(méi)有像傳統(tǒng)手動(dòng)檔車輛那樣立刻熄火，而是微微抖動(dòng)了一下，然后就開始平穩(wěn)地前行，整個(gè)過(guò)程中轉(zhuǎn)速表指針也沒(méi)出現(xiàn)大的波動(dòng)。在變速桿處于一檔位置的時(shí)候踩下剎車踏板，但并沒(méi)同時(shí)踩下離合器踏板，車輛依舊會(huì)慢慢減速，離合器自動(dòng)分離，發(fā)動(dòng)機(jī)開始低速空轉(zhuǎn)，當(dāng)車輛停止前行的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)還是可以保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

搭載手動(dòng)變速箱的汽車都擁有一個(gè)離合器總泵和一個(gè)離合器輔助泵，其中總泵與離合器踏板連接在一起。通過(guò)踩壓踏板的操作，迫使高壓液壓油進(jìn)入輔助泵，推動(dòng)一個(gè)軸承組件，使得離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪脫離。在過(guò)去的五十年中，相關(guān)的技術(shù)幾乎沒(méi)有任何發(fā)展，所以離合器結(jié)構(gòu)也基本上沒(méi)有變化。

但博世公司研發(fā)的eClutch系統(tǒng)是一款電控離合器總泵，通過(guò)各種傳感器與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、懸架以及傳動(dòng)裝置結(jié)合起來(lái)，提高車輛效能。得益于eClutch系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛時(shí)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，過(guò)載熄火的現(xiàn)象將不再會(huì)出現(xiàn)，使用變速桿的換檔過(guò)程也將變得非常平順，從中更是會(huì)節(jié)約為數(shù)不少的燃油。

eClutch系統(tǒng)和手動(dòng)變速箱相搭配，擁有很多優(yōu)點(diǎn)：有效地防止過(guò)載熄火的產(chǎn)生；在擁堵的道路上也無(wú)需經(jīng)常踩下離合器踏板；節(jié)省燃油。但eClutch系統(tǒng)還是有一些瑕疵，那就是離合器踏板的踩壓觸感反饋，當(dāng)踩下踏板時(shí)，你會(huì)明顯的感覺(jué)到整套離合器主要是由電子元件控制的，很難讓那些喜歡手動(dòng)檔汽車的駕駛者們切實(shí)感受到操控的樂(lè)趣。

到目前為止，市場(chǎng)上還沒(méi)有類似于eClutch系統(tǒng)的其他產(chǎn)品，另外它的成本要遠(yuǎn)低于雙離合自動(dòng)變速箱，希望博世公司早日找到能夠推廣eClutch系統(tǒng)的合作伙伴。