博世eClutch解決過載熄火 提高燃效

來自德國的消息稱，博世公司最新研發(fā)了一款eClutch（電子離合器）系統(tǒng)，該產(chǎn)品將使得逐步退出歷史舞臺的手動變速箱再次成為汽車標(biāo)配成為可能。eClutch系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠解決廣大駕駛者對手動檔汽車最不喜歡的兩大問題：過載熄火（松離合器過快等原因）和在時走時停的城市道路工況下要頻繁使用離合器踏板的情況。博世的工程師還提到，eClutch系統(tǒng)可以提高5%到10%的燃油經(jīng)濟性。

根據(jù)一家汽車專業(yè)媒體的最新報道，記者朋友們?nèi)涨皩σ豢畲钶deClutch系統(tǒng)的奧迪A3掀背車型進(jìn)行了相關(guān)測試。這款車配置了標(biāo)準(zhǔn)離合器踏板和變速桿，看起來和普通的手動檔汽車沒有任何區(qū)別，測試在一條混合多種工況的跑道上展開。第一項測試就是過載熄火測試，在車輛靜止的條件下，首先把離合器踏板踩到底，這時發(fā)動機空轉(zhuǎn)，操控變速桿換入一檔，然后盡可能快的把腳移開離合器踏板，但這輛車并沒有像傳統(tǒng)手動檔車輛那樣立刻熄火，而是微微抖動了一下，然后就開始平穩(wěn)地前行，整個過程中轉(zhuǎn)速表指針也沒出現(xiàn)大的波動。在變速桿處于一檔位置的時候踩下剎車踏板，但并沒同時踩下離合器踏板，車輛依舊會慢慢減速，離合器自動分離，發(fā)動機開始低速空轉(zhuǎn)，當(dāng)車輛停止前行的時候，發(fā)動機還是可以保持正常運轉(zhuǎn)。

搭載手動變速箱的汽車都擁有一個離合器總泵和一個離合器輔助泵，其中總泵與離合器踏板連接在一起。通過踩壓踏板的操作，迫使高壓液壓油進(jìn)入輔助泵，推動一個軸承組件，使得離合器片與發(fā)動機飛輪脫離。在過去的五十年中，相關(guān)的技術(shù)幾乎沒有任何發(fā)展，所以離合器結(jié)構(gòu)也基本上沒有變化。

但博世公司研發(fā)的eClutch系統(tǒng)是一款電控離合器總泵，通過各種傳感器與汽車發(fā)動機控制器、懸架以及傳動裝置結(jié)合起來，提高車輛效能。得益于eClutch系統(tǒng)實時監(jiān)控車輛時速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，過載熄火的現(xiàn)象將不再會出現(xiàn)，使用變速桿的換檔過程也將變得非常平順，從中更是會節(jié)約為數(shù)不少的燃油。

eClutch系統(tǒng)和手動變速箱相搭配，擁有很多優(yōu)點：有效地防止過載熄火的產(chǎn)生；在擁堵的道路上也無需經(jīng)常踩下離合器踏板；節(jié)省燃油。但eClutch系統(tǒng)還是有一些瑕疵，那就是離合器踏板的踩壓觸感反饋，當(dāng)踩下踏板時，你會明顯的感覺到整套離合器主要是由電子元件控制的，很難讓那些喜歡手動檔汽車的駕駛者們切實感受到操控的樂趣。

到目前為止，市場上還沒有類似于eClutch系統(tǒng)的其他產(chǎn)品，另外它的成本要遠(yuǎn)低于雙離合自動變速箱，希望博世公司早日找到能夠推廣eClutch系統(tǒng)的合作伙伴。