Hyperdrive研究可增加EV里程的新方法

許多車企將傳統(tǒng)汽油車進行一定程度的改造就能變?yōu)橐惠v電動車；而將電動車中加入一個可充電插入接口就變成了插電式混動車，這并不是什么新鮮事。

而將一輛電動車改裝成一輛增程式電動車，可不是依靠簡單的加裝一臺汽油發(fā)動機那么簡單，不過這也只是普通人的想法。目前英格蘭一家名為Hyperdrive的公司則能將其變?yōu)楝F(xiàn)實。

由于目前電動車普遍存在行駛里程數(shù)不夠長的缺點，因此該公司便誕生了這一想法。

我們知道，在雪佛蘭沃藍達電動車中，工程師將一臺汽油發(fā)動機作為發(fā)電機用，當電池能量耗盡時它能夠為車輛提供額外的動力。

Hyperdrive公司便基于這一原理，提出了其自己的方案，能夠在其它電動車中達到與沃藍達電動車同樣的構(gòu)造并實現(xiàn)里程數(shù)的延長。

不幸的是，具體的操作方案目前并未透露。無論Hyperdrive公司的主頁還是新聞站均為發(fā)布該系統(tǒng)的安裝方法。唯一知道的信息是，它們利用一臺功率為15千瓦，約合20馬力的汽油發(fā)動機作為增程設備并以大發(fā)Sirion緊湊車作為實驗原型車。

工程師在該車上基于光電變換原理進行操作，注意，這款車原本并不是一輛電動車。增程用的汽油發(fā)動機將占用一部分原本安裝電池的空間，這意味著電池容量減小，行駛里程有所降低。不過，它為電池耗盡后的車輛提供了額外的動力，能夠以防不時之需。

該增程式汽油發(fā)動機將主要針對小型車、商用車、軍用車，作為一個臨時的便攜式動力設備使用。除了增程式汽油設備外，該公司同時還在開發(fā)一款針對柴油動力車的增程式設備。英國政府為該項目投入了42萬美元的資金。

Hyperdrive公司尚未表明該系統(tǒng)何時將會完成并投入實際運用——甚至未透露是否會投入實際運用。不過或許這項創(chuàng)新的概念將成為新的技術潮流也說不定。