<meter id="pryje"><nav id="pryje"><delect id="pryje"></delect></nav></meter>
          <label id="pryje"></label>

          新聞中心

          EEPW首頁(yè) > 汽車電子 > 設(shè)計(jì)應(yīng)用 > 該如何正確發(fā)展車載觸控屏技術(shù)

          該如何正確發(fā)展車載觸控屏技術(shù)

          作者: 時(shí)間:2013-08-08 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

          盡管前端時(shí)間福特的MyFord Touch被曝出各種問題,但車載系統(tǒng)觸屏?xí)r代的到來是不可避免的。按鈕操控的時(shí)代正在逐漸遠(yuǎn)離我們。MyFord Touch的用戶質(zhì)量報(bào)告并沒有阻礙其他車商以此類技術(shù)作為吸引客戶的籌碼。

          大勢(shì)所趨

          本田美國(guó)稱其最新款謳歌MDX的中控臺(tái)上只有9個(gè)按鈕操作鍵,而上一代MDX中控臺(tái)則共有41個(gè)按鈕。新車型將大部分的物理按鍵集成在了觸控屏之上。

          全新凱迪拉克ATS和XTS也完全去除了物理按鈕操作,其觸控屏還加入了觸碰振動(dòng)反饋功能,給用戶以更強(qiáng)的操作感。通用旗下雪佛蘭的Mylink系統(tǒng)也大幅削減了物理按鈕的數(shù)量。

          而特斯拉Model S更是夸張地使用了17英寸觸屏代替了所有的物理按鈕,信息系統(tǒng)中所有的功能均能通過觸屏操控實(shí)現(xiàn)。

          通過將更多的智能手機(jī)應(yīng)用集成到車載系統(tǒng),并以觸控屏這種類似智能手機(jī)的操作方式,在一定程度上解決了司機(jī)分心去操作手機(jī)的問題。此外,觸控屏系統(tǒng)能夠通過軟件升級(jí)并修復(fù)漏洞,保證智能手機(jī)與車輛的正常連接。

          汽車制造商通過在入門級(jí)車型上加入觸控屏設(shè)計(jì)使其看起來更高端。下一代本田飛度將分別在今年秋季和明年在日本和美國(guó)上市。該車中控臺(tái)及儀表盤上共裝有兩個(gè)大面積觸控屏。

          盡管有不少的負(fù)面消息,汽車經(jīng)銷商表示,MyFord這類觸屏系統(tǒng)依然能夠作為吸引消費(fèi)者的因素。

          芝加哥一家汽車經(jīng)銷店銷售經(jīng)理Mike Chiappetta表示:“若車中擁有觸屏配置,那么消費(fèi)者會(huì)非常興奮?!?/P>

          反對(duì)聲音

          然而,評(píng)論人士指出,這些配置雖然令人印象深刻,不過在車輛時(shí)速高于70英里/時(shí)的情況下,操控觸屏是一件非常危險(xiǎn)的事情。

          汽車網(wǎng)站Cars.com的編輯Kelsey Mays指出:“要完全將物理按鈕替代是不太可能的,他們非常可靠。而車企向觸屏化發(fā)展的最主要驅(qū)動(dòng)力就是消費(fèi)者希望他們的車載系統(tǒng)操作起來像智能手機(jī)一樣。但在駕車過程中觀看手機(jī)是非常危險(xiǎn)的事?!?/P>


          克萊斯勒的戰(zhàn)略

          克萊斯勒集團(tuán)汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Klaus Busse表示,觸控屏省去了許多傳統(tǒng)的按鈕,這些按鈕并沒有消失,而是以圖標(biāo)的形式隱藏在觸控屏中,在需要的時(shí)候能夠隨時(shí)啟用。傳統(tǒng)的按鈕則永久存在,占據(jù)空間,也未必會(huì)使用。

          例如,當(dāng)車輛啟動(dòng)后,克萊斯勒UConnect觸屏系統(tǒng)中可以通過點(diǎn)擊圖標(biāo)為車輛座椅加熱。

          “每次推出一款新車時(shí),總會(huì)想為客戶提供更多的配置,而每項(xiàng)配置總需要開關(guān)或調(diào)節(jié)。”

          Cars.com的消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告中大肆詬病了福特的MyFord Touch系統(tǒng)以及凱迪拉克的車載系統(tǒng),而對(duì)克萊斯勒的UConnect系統(tǒng)則評(píng)價(jià)較高。因?yàn)樵撓到y(tǒng)在物理按鈕和觸屏按鈕間做出了折中的方案。該系統(tǒng)省去先前車型大約50%的物理按鍵,只有那些主要功能以及使用頻率極高的功能才會(huì)以傳統(tǒng)物理按鈕行駛存在,而那些不常用的功能則以圖標(biāo)形式存在于系統(tǒng)中。

          Busse指出,UConnect系統(tǒng)使用的8.4英寸觸屏并不是同類產(chǎn)品中最大的,功能也不是最強(qiáng)大的,但這也不是克萊斯勒追求的目標(biāo)。目的是為了提升客戶體驗(yàn)——系統(tǒng)運(yùn)行快速、操作簡(jiǎn)單。

          消費(fèi)者報(bào)告(Consumer Reports)測(cè)試工程師Tom Mutchler專門評(píng)估各類人機(jī)交互系統(tǒng),他表示,UConnect成功的原因就是它很全面,操作直觀、以及一個(gè)面積大于平均水平的顯示屏。

          他指出,“當(dāng)系統(tǒng)中的功能太多時(shí),相應(yīng)地,圖標(biāo)就會(huì)縮小,用戶操作起來更不方便?!?/P>



          評(píng)論


          相關(guān)推薦

          技術(shù)專區(qū)

          關(guān)閉
          看屁屁www成人影院,亚洲人妻成人图片,亚洲精品成人午夜在线,日韩在线 欧美成人 (function(){ var bp = document.createElement('script'); var curProtocol = window.location.protocol.split(':')[0]; if (curProtocol === 'https') { bp.src = 'https://zz.bdstatic.com/linksubmit/push.js'; } else { bp.src = 'http://push.zhanzhang.baidu.com/push.js'; } var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(bp, s); })();