沃爾沃致力于自動(dòng)駕駛實(shí)用化①

自動(dòng)駕駛車真的能夠?qū)嵱没瘑?？這是許多人的疑問(wèn)。近日，Techradar網(wǎng)站記者Jeremy Laird被邀請(qǐng)進(jìn)入沃爾沃在瑞典哥德堡的測(cè)試中心體驗(yàn)沃爾沃的自動(dòng)駕駛技術(shù)。沃爾沃目標(biāo)在2020之前實(shí)現(xiàn)零交通事故率。

沒(méi)錯(cuò)，沃爾沃的“野心”就是確保在2020年之前，沒(méi)有人會(huì)在沃爾沃品牌的車中受到傷害甚至死亡。

為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，沃爾沃正在開(kāi)發(fā)大量的新技術(shù)，其中大部分技術(shù)都可歸入自動(dòng)駕駛技術(shù)類別。Jeremy Laird將駕駛搭載沃爾沃最新自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車——或者根本不用駕駛。

這是真實(shí)的

無(wú)論從哪個(gè)方面講，新增的安全配置給人留下了深刻的印象，它們并不只是概念技術(shù)，相反非常真實(shí)。在眾多安全配置中，除了一項(xiàng)配置以外，全部都將于2014年底前在沃爾沃車上搭載。

新的配置中，一些是在原有的技術(shù)上進(jìn)行升級(jí)，例如行人檢測(cè)系統(tǒng)以及防碰撞系統(tǒng)。在體驗(yàn)沃爾沃自動(dòng)駕駛車時(shí)，場(chǎng)景中利用了一條光線昏暗的隧道以及一個(gè)人體模型。

在駕駛過(guò)程中有一點(diǎn)會(huì)令人覺(jué)得怪異或者說(shuō)不習(xí)慣，就是當(dāng)車輛行進(jìn)到離前方障礙物很近時(shí)，潛意識(shí)中想踩下剎車。事實(shí)上，車輛上的安全系統(tǒng)完全能夠保證司機(jī)的安全，會(huì)在緊急時(shí)刻進(jìn)行制動(dòng)。因此，要完全信任汽車需要一個(gè)習(xí)慣的過(guò)程。雖然在其他一些汽車中也配備了類似的自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，不過(guò)沃爾沃表示，新的配置中增加了夜間行人檢測(cè)的能力，其稱該技術(shù)目前在業(yè)界處于領(lǐng)先地位。

帶自動(dòng)轉(zhuǎn)向的巡航控制

車中配置了道路分界線與路障檢測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)司機(jī)偏離車道或偏向路障行駛時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加適當(dāng)?shù)牧κ管囕v保持原有車道。據(jù)沃爾沃統(tǒng)計(jì)，大約有一半的交通事故是由于汽車偏離車道造成。

所有的自動(dòng)駕駛技術(shù)，都必須包含自適應(yīng)巡航控制/轉(zhuǎn)向功能。一些汽車制造商提供的解決方案是能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)跟隨前車的速度并與前車保持安全距離，有些類似系統(tǒng)甚至可以在危險(xiǎn)時(shí)刻完全制動(dòng)車輛。根據(jù)沃爾沃的描述，車上搭載的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠在巡航階段進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)向，這是業(yè)界首例。該系統(tǒng)的最終功能仍處于完善階段，其中包括最高巡航速度的界定。

不過(guò)該系統(tǒng)的最主要目標(biāo)并不是在高速路況中代替司機(jī)進(jìn)行駕駛，而是在啟停頻繁的城市路況中省去司機(jī)大量重復(fù)動(dòng)作。無(wú)論如何，沃爾沃的這項(xiàng)增強(qiáng)版自適應(yīng)巡航系統(tǒng)相比其他廠家的同類系統(tǒng)更先進(jìn)，能夠進(jìn)一步為司機(jī)緩解駕駛壓力。