近期汽車內(nèi)飾新奇技術(shù)盤點(diǎn)

隨著汽車科技發(fā)展，人們?cè)谙硎軓?qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)對(duì)安全性與舒適性也越發(fā)注重，不同汽車間外觀差別人們已經(jīng)見(jiàn)怪不怪，近年來(lái)汽車車載系統(tǒng)、座椅、照明、車內(nèi)新材料等技術(shù)的發(fā)展卻也不容小覷。國(guó)外一家汽車技術(shù)網(wǎng)站Motortrend對(duì)近期最新推出的內(nèi)飾新奇技術(shù)進(jìn)行了盤點(diǎn)。

一、大陸使用LED燈加強(qiáng)駕駛系統(tǒng)功能

大陸集團(tuán)近期發(fā)布的“driver focus”概念車上擁有駕駛員輔助系統(tǒng)與用途非常廣泛的LED燈帶相連，從而產(chǎn)生一種可防止駕駛員分心的強(qiáng)大工具。

檢測(cè)駕駛員分心

driver focus車使用車內(nèi)紅外攝像機(jī)來(lái)檢測(cè)駕駛員的注意力集中在什么地方：該攝像機(jī)安裝在方向盤柱之中，可對(duì)駕駛員的面部進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如眼睛和頭部運(yùn)動(dòng)。這樣，在危急駕駛情況下，汽車電子系統(tǒng)就能檢測(cè)駕駛員是否疲憊或視線是否偏離道路。在LED燈帶的幫助下，駕駛員的注意力被引導(dǎo)向危險(xiǎn)情況。一方面，燈帶與用于檢測(cè)駕駛員是否分心的車車內(nèi)紅外攝像機(jī)相連。

幫助檢測(cè)危險(xiǎn)

在driver focus車中，車道保持輔助的功能會(huì)在駕駛員失去對(duì)交通情況的注意時(shí)發(fā)出明確警告。同時(shí)，它會(huì)避免不必要的警告，以最大限度使駕駛員保持專注。但駕駛員始終可以依賴該警告系統(tǒng)。driver focus車中，在碰撞警告發(fā)出之前，會(huì)對(duì)駕駛員的視線進(jìn)行分析。這意味著警告是以更有針對(duì)性的方式發(fā)出的。例如，如果駕駛員的注意力集中在路面上，則警告就會(huì)被抑制，直到情況變得非常危急。相反，如果駕駛員沒(méi)有集中注意力，則即使情況沒(méi)有達(dá)到危急等級(jí)，汽車也會(huì)立即發(fā)出警告。

最早在2016年，駕駛員就可讓汽車在某些情況下實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛，例如當(dāng)遇到高速公路堵車而使車速低于每小時(shí)30公里的時(shí)候。當(dāng)交通恢復(fù)正常需要駕駛員再次控制駕駛時(shí)，LED燈帶能夠?qū)Ⅰ{駛員的注意力引回到車流當(dāng)中。

二、蛇形安全帶預(yù)緊器

天合近期開發(fā)的新一代SPR4蛇形安全帶預(yù)緊器總成，SPR4采用塑料活塞代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬組件以優(yōu)化分配安全帶的張緊力，使安全帶總成結(jié)構(gòu)更輕、更緊湊。

更輕、更緊湊的安全帶總成結(jié)構(gòu)意味著其觸發(fā)和反應(yīng)的時(shí)間更短，能夠在緊急時(shí)刻更快速地介入工作。此外，蛇形塑料組件的阻尼特性使得安全帶的初始峰值張緊力更高，并且和傳統(tǒng)安全帶總成相比，其中齒輪之類的剛性元件之間的相互影響降到了最低。

當(dāng)車輛傳感器感知危險(xiǎn)發(fā)生并觸發(fā)安全帶系統(tǒng)時(shí)，點(diǎn)火氣體發(fā)生器進(jìn)行點(diǎn)火，并釋放出綠色氣體并迅速將導(dǎo)管擴(kuò)張。此壓力作用于蛇形塑料活塞并推動(dòng)一個(gè)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而不是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的鋼球。然后，小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生扭矩拉緊預(yù)緊器（也就是收緊安全帶），起到保護(hù)乘客的作用。整個(gè)過(guò)程僅耗時(shí)10毫秒。

這款新型安全帶總成將應(yīng)用于北美、歐洲及中國(guó)地區(qū)的汽車上，可搭載的車型級(jí)別從A級(jí)車到SUV車型。

三、納米光技術(shù)，可用于汽車內(nèi)飾照明

美國(guó)維克森林大學(xué)近日開發(fā)的納米光技術(shù)可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)用熒光燈，具有無(wú)閃爍特性。利用一種納米工程聚合物基體，在燈泡發(fā)光時(shí)使用少量的納米材料刺激光電荷。經(jīng)試驗(yàn)證明，其發(fā)光效率為傳統(tǒng)熒光燈泡的兩倍。

研究者指出，實(shí)驗(yàn)中使用該技術(shù)的燈管采用三層成型白色發(fā)光聚合物混合納米材料制成，發(fā)出的光線類似于太陽(yáng)光。該燈管可以被制作成任何形狀，包括裝配到現(xiàn)在的燈具插座中。另外，該燈管不僅防碎，而且不含有毒物質(zhì)。將其運(yùn)用于汽車內(nèi)飾的照明系統(tǒng)中非常合適。

四、Ecovative Design從真菌中提煉生物可降解內(nèi)飾材料

這類材料的優(yōu)勢(shì)在于可以代替發(fā)泡塑料等傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾材料，它不會(huì)散發(fā)甲醛等有害物質(zhì)。

另外值得一提的是，該材料并不是通過(guò)生產(chǎn)所得，而是“種”出來(lái)的。開發(fā)者從農(nóng)副產(chǎn)品和菌絲體中提取真菌，將其在陰暗環(huán)境下保存5-7天，菌絲體會(huì)慢慢生長(zhǎng)成一種奇特的結(jié)構(gòu)材料，就像天然的自我組成膠體。

不同原材料經(jīng)過(guò)培植可“長(zhǎng)成”不同屬性的結(jié)構(gòu)材料

其原料為傳統(tǒng)的糧食作物，不同的原材料作物通過(guò)這種培植方法所生長(zhǎng)出的材料屬性各不相同，體現(xiàn)在密度、硬度、強(qiáng)度、外觀等方面。除了用于汽車內(nèi)飾中，這類材料還可用于包裝汽車零部件，由于其材料可降解，可幫助實(shí)現(xiàn)“零填埋”環(huán)保工廠。

五、Q7行李網(wǎng)架采用新型泡沫鋁金屬

奧迪Q7行李網(wǎng)架

Admatis公司的發(fā)泡金屬技術(shù)近日應(yīng)用在奧迪Q7行李網(wǎng)架上，鋁發(fā)泡金屬具有強(qiáng)度高、重量輕和強(qiáng)吸音的特性。奧迪Q7的行李網(wǎng)架采用鋁合金以及加入二氧化鈦的鋁粉混合而成。

多孔泡沫金屬材料有多種制備方法，按結(jié)構(gòu)分有開孔、閉孔；按金屬狀態(tài)分有氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)。閉孔泡沫金屬又連續(xù)的非滲透細(xì)胞壁所包圍，孔隙間互相獨(dú)立。因此，閉孔泡沫的能量吸收特性是非常出色的，可用于結(jié)構(gòu)件，由于它們質(zhì)量結(jié)構(gòu)的一致性，因此可以漂浮與水面上。

左為閉孔泡沫金屬 右為開孔泡沫金屬結(jié)構(gòu)

開孔泡沫全框架結(jié)構(gòu)由幾個(gè)桿狀配套支撐件組成。這種情況下，泡沫體具有滲透性，結(jié)構(gòu)細(xì)胞間與閉孔泡沫金屬相反都是連通的。該材料可應(yīng)用于過(guò)濾網(wǎng)或催化劑載體，其同樣擁有較大面積的內(nèi)表面。

閉孔泡沫可通過(guò)發(fā)泡工藝獲得，其生產(chǎn)方法主要有熔體發(fā)泡法、直接噴吹氣體發(fā)泡法、金屬粉末與發(fā)泡劑混合體致密化發(fā)泡法等。通孔泡沫可以通過(guò)滲流鑄造、沉積、粉末松裝燒結(jié)、添加造孔劑等工藝獲得，其主要途徑是首先獲得多孔預(yù)制件，預(yù)制件可為鹽(NaC1)的燒結(jié)體，或?yàn)槎嗫姿芰?，或?yàn)榧す饪焖俪尚腕w等，利用多孔預(yù)制件進(jìn)行滲流、沉積、燒結(jié)等工藝，可獲得通孔金屬泡沫。

開孔泡沫金屬工藝流程：增濃→發(fā)泡→冷卻→發(fā)泡成型模塊→切片

開孔泡沫金屬的特點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)可控，但與發(fā)泡閉孔泡沫相比，其工藝過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，增加了預(yù)制件成型工序和相關(guān)設(shè)備，且預(yù)制塊(如NaC1)對(duì)型模和環(huán)境的不良作用很大，故生產(chǎn)的規(guī)?；熬安蝗绨l(fā)泡法。但通孔泡沫金屬，附加值高，在功能應(yīng)用上比閉孔泡沫有優(yōu)勢(shì)。奧迪Q7中使用的為閉孔泡沫金屬。