本田推出新型防追尾制動系統(tǒng)“CMS”

本田日前宣布在全球首次開發(fā)成功“追尾減輕制動系統(tǒng)”（CMS：Collision Mitigation brake System），該系統(tǒng)檢測到有追尾的危險時，可通過報警促使駕駛員及時采取防止措施，控制剎車并降低速度。本田計劃在將于2003年6月上市的新款“Inspire”上，配套使用CMS和在沖撞發(fā)生前可自動收緊安全帶的“電子安全帶預(yù)緊器（E-Pretensioner）”。CMS和電子安全帶預(yù)緊器可通過報警音及身體感覺提示駕駛員有追尾的危險，促使其采取防止措施，并通過禰補駕駛者剎車踏力不足的制動助力器（Brake Assist）、提高約束力的安全帶控制及在發(fā)生沖撞前進(jìn)行剎車控制、降低車速，以減輕追尾時的傷害。

　　CMS和電子安全帶預(yù)緊器可通過微波雷達(dá)檢測前方100m以內(nèi)行駛的車輛，測算和前方車輛的距離及相對速度。而且，可通過偏航速率傳感器（Yaw Rate Sensor）、舵角傳感器、輪速傳感器及制動壓力傳感器等掌握所駕車輛的行駛狀態(tài)，預(yù)測前進(jìn)道路。這些信息通過VSA-ECU一體型油壓裝置傳輸?shù)紺MS的控制ECU (電子控制裝置)，由CMS的控制ECU來判斷是否有沖撞的危險。CMS的控制ECU在與前行車輛有沖撞危險及車距縮短時，通過峰鳴音及在儀表多功能信息顯示器（Multi-Information Display）上顯示“BRAKE”，告知駕駛者有沖撞的危險。CMS的控制ECU與電子安全帶預(yù)緊器、汽車動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSA）及公里表隨時交換信息，按照CMS的控制ECU的剎車指示信號和電子控制式制動助力器的信號，電子安全帶預(yù)緊器的控制ECU發(fā)出收緊安全帶的指令。

　　當(dāng)與前行車更加接近時，CMS會自動輕微剎車，電子式安全帶預(yù)緊器也會柔和收縮安全帶2～3次，通過身體感覺告知駕駛者有沖撞的危險。此時如果駕駛者腳踏剎車，將會被判斷為緊急制動，制動助力器就會啟動以輔助進(jìn)行避免追尾的操作。當(dāng)CMS認(rèn)為已無法避免沖撞時，電子安全帶預(yù)緊器將強(qiáng)力收縮安全帶，提高沖撞時啟動的“火藥式”安全帶預(yù)緊器對乘客的保護(hù)效果。此時，CMS也會自動進(jìn)行強(qiáng)力剎車，降低沖撞速度。即使在CMS不啟動時，電子安全帶預(yù)緊器也會因駕駛者強(qiáng)力剎車、啟動制動助力器而收緊安全帶。（記者：櫛谷 沙江子）

圖1 CMS和電子安全帶預(yù)緊器的工作示意圖

圖2 CMS和電子安全帶預(yù)緊器的系統(tǒng)構(gòu)造