NXP推ATOP信息處理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)無(wú)線互聯(lián)方案
英飛凌汽車(chē)電子生態(tài)圈
掃碼關(guān)注
獲取最新最全汽車(chē)電子
技術(shù)方案與實(shí)用技巧
在當(dāng)今信息爆炸的時(shí)代，獲取信息的途徑也呈現(xiàn)多樣化，從原來(lái)的廣播、電視，到現(xiàn)在的PC、平板電腦、手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備，使信息也具有了實(shí)時(shí)性和流動(dòng)性，用戶(hù)獲取最新信息也更方便。汽車(chē)作為移動(dòng)終端之一，內(nèi)部的信息娛樂(lè)系統(tǒng)也越來(lái)越豐富，它也將成為信息的移動(dòng)載體之一，與用戶(hù)、基礎(chǔ)設(shè)備等進(jìn)行互聯(lián)。而讓這成為現(xiàn)實(shí)的一大技術(shù)就是無(wú)線互聯(lián)技術(shù)，如NFC等技術(shù)。
恩智浦半導(dǎo)體（NXP）大中華區(qū)汽車(chē)電子業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳偉進(jìn)在第五屆國(guó)際汽車(chē)技術(shù)年會(huì)上就“半導(dǎo)體助力實(shí)現(xiàn)汽車(chē)互聯(lián)移動(dòng)新概念”的主題進(jìn)行了演講，他表示未來(lái)90%的汽車(chē)創(chuàng)新都將源于半導(dǎo)體電子產(chǎn)品而實(shí)現(xiàn)，汽車(chē)的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)將是其中重要的一個(gè)方面，它的發(fā)展將主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是娛樂(lè)和便利性。汽車(chē)通過(guò)與其它移動(dòng)終端互聯(lián)，同步獲取信息，如通過(guò)和手機(jī)進(jìn)行無(wú)縫連接，分享手機(jī)中的娛樂(lè)信息等。陳偉進(jìn)認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)系統(tǒng)中的內(nèi)容會(huì)很少，主要將通過(guò)無(wú)線互聯(lián)的方式獲取或輸出信息。還有就是定位系統(tǒng)，可以幫助車(chē)主獲取實(shí)時(shí)的道路行駛信息，節(jié)省駕駛時(shí)間；二是對(duì)于車(chē)輛狀態(tài)參數(shù)的獲得，如油耗、胎壓等信息。三是智能交通。
所謂的智能交通是指通過(guò)車(chē)輛與車(chē)輛或車(chē)輛和公共交通設(shè)備之間的信息交換，即Car-to-X（ 汽車(chē)對(duì)多應(yīng)用）通信技術(shù)。陳偉進(jìn)列舉了三個(gè)例子說(shuō)明了Car-to-X技術(shù)所帶來(lái)的便利以及安全性：一是兩輛車(chē)在行駛過(guò)程中，前車(chē)突然剎車(chē)，后車(chē)在閃躲不及時(shí)容易發(fā)生事故，而互聯(lián)后的車(chē)輛之間可以交換信息，后車(chē)可以提前獲得預(yù)警信息，進(jìn)行換道躲避；第二個(gè)例子是當(dāng)前方道路正在施工時(shí)，而小型車(chē)如果被大型車(chē)擋住了視線沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，容易造成事故，如有提前預(yù)警就能避免事故發(fā)生；第三個(gè)例子是在十字路口，車(chē)輛由于視線受阻，可能沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)另一個(gè)方向行駛的車(chē)輛，而互聯(lián)后的車(chē)輛可以提前進(jìn)行預(yù)警，看到道路的每一個(gè)角落。
NXP 于2011 年大規(guī)模量產(chǎn)的ATOP （ 車(chē)輛遠(yuǎn)程信息處理車(chē)載單元平臺(tái)） 就針對(duì)上述應(yīng)用進(jìn)行開(kāi)發(fā)，集成了8 個(gè)不同模塊，分別為一塊MCU、2.5G /3.5G / LTE通信模塊、GPS/北斗定位、USB、CAN 總線、NFC 移動(dòng)通信、銀行級(jí)安全認(rèn)證模塊以及電源管理模塊，具有開(kāi)放和靈活的多應(yīng)用環(huán)境，客戶(hù)可自行進(jìn)行編程開(kāi)發(fā)，并具有低成本特點(diǎn)，符合汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
另外，緊急呼叫（eCall） 也將是未來(lái)ATOP平臺(tái)中不可或缺的重要功能之一，車(chē)主可通過(guò)免費(fèi)語(yǔ)音從呼叫中心獲得服務(wù)。歐盟將在2 015年強(qiáng)制規(guī)定安裝eCall。
陳偉進(jìn)表示，NXP作為該領(lǐng)域芯片的主要提供商，也參與到了eCall前期技術(shù)的研究以及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定等工作。雖然目前中國(guó)還沒(méi)有明確的規(guī)定需要安裝，但在歐盟實(shí)施后，相信中國(guó)也會(huì)跟進(jìn)。到那時(shí)，NXP也會(huì)加強(qiáng)和中國(guó)的車(chē)廠以及相關(guān)部門(mén)的緊密合作，把歐盟的使用經(jīng)驗(yàn)帶入中國(guó)。據(jù)估計(jì)，安裝eCall后可減少大約40%的死亡率。
除了專(zhuān)注車(chē)輛互聯(lián)移動(dòng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，NXP在提升汽車(chē)效率如減輕重量、降低油耗、減少排放方面也不斷推陳出新，開(kāi)發(fā)了多種新方法，如通過(guò)優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)并采用電子控制裝置取代笨重的機(jī)械和水壓系統(tǒng)；在前燈和尾燈中采用價(jià)格適中的LED燈等。
陳偉進(jìn)表示：“汽車(chē)互聯(lián)移動(dòng)技術(shù)是NXP的一大技術(shù)特色，NXP把車(chē)載信息服務(wù)系統(tǒng)和Car-to-X通信技術(shù)，以及面向汽車(chē)門(mén)禁、NFC和多標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字廣播接收的無(wú)線技術(shù)帶到了汽車(chē)領(lǐng)域。而作為加密和驗(yàn)證芯片的主要提供商，NXP也會(huì)使汽車(chē)的安全達(dá)到與信用卡和電子護(hù)照同等的水平?！?/P>
評(píng)論