減少氣囊造成的傷害 通用新氣囊技術(shù)

氣囊這項(xiàng)發(fā)明可以說(shuō)拯救了無(wú)數(shù)人的生命，但我們總說(shuō)科技是把雙刃劍，氣囊這項(xiàng)技術(shù)也是如此。雖然它拯救了眾多生命，但無(wú)數(shù)乘車人也因坐姿及未系安全帶等情況被氣囊間接奪去了寶貴的生命。近期，通用公布了全新的氣囊技術(shù)，讓氣囊更加安全。

但是傳統(tǒng)的單級(jí)氣囊只能實(shí)現(xiàn)一次氣體全釋放的動(dòng)作，彈出的氣囊依靠背部的泄氣口來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)部的壓力，存在由于駕乘人員身材等原因造成傷害的情況，為此工程師研制出了兩級(jí)氣囊這項(xiàng)新技術(shù)，發(fā)生碰撞事故時(shí)，如果乘員的體態(tài)較瘦弱或者坐姿較靠近方向盤(pán)，那么系統(tǒng)只會(huì)對(duì)一級(jí)點(diǎn)火裝置發(fā)出點(diǎn)火指令，對(duì)氣囊進(jìn)行不完全充氣。這樣就降低了那些身材瘦小的乘員受傷的幾率。如果駕乘者的身形以及坐姿可承受最大程度的保護(hù)力度，那么系統(tǒng)便會(huì)觸發(fā)二級(jí)點(diǎn)火裝置完成氣囊的全充氣。

通用此次公布的最新氣囊技術(shù)并沒(méi)有在氣囊充氣上做文章，而是另辟蹊徑的在泄氣方面做文章。這種新型氣囊仍舊使用單級(jí)氣體發(fā)生器，它在氣囊背面設(shè)置有“額外”的可變排氣孔，“額外”的排氣孔上覆蓋柔性蓋板，柔性蓋板再通過(guò)軟性連接繩與內(nèi)部約束系統(tǒng)相連。當(dāng)氣囊處于膨脹階段時(shí)，內(nèi)部約束系統(tǒng)通過(guò)軟性連接繩使柔性蓋板緊緊覆蓋在“額外”的排氣孔上，防止氣囊在充氣階段提前泄氣；當(dāng)駕乘人員因?yàn)閼T性擠壓安全氣囊時(shí)，傳統(tǒng)氣囊泄氣系統(tǒng)開(kāi)始工作，同時(shí)內(nèi)部約束系統(tǒng)受到擠壓，軟繩得以松弛，最終釋放柔性排氣孔蓋，氣囊快速泄氣，減少駕乘者因安全氣囊膨脹造成的傷害。通用發(fā)言人稱這項(xiàng)技術(shù)相比現(xiàn)在的兩級(jí)氣囊體積更小、結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、成本更低。

據(jù)悉，這項(xiàng)全新的安全氣囊技術(shù)將被搭載在海外2013款雪佛蘭科魯茲、海外版別克昂科雷、GMC Acadia large cross等車型上。

『海外2013款雪佛蘭科魯茲等車型將配備這種新氣囊』

全文總結(jié)：

通用這項(xiàng)新技術(shù)通過(guò)對(duì)氣囊泄氣部分優(yōu)化，達(dá)到保護(hù)駕乘者安全的目的。據(jù)已經(jīng)獲得的資料看，搭載新氣囊的海外2013款雪佛蘭科魯茲已經(jīng)通過(guò)NHTSA（美國(guó)國(guó)家高速公路安全協(xié)會(huì)）的相關(guān)測(cè)試并獲得5星評(píng)價(jià)，我們將繼續(xù)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)保持關(guān)注。