大陸公司開發(fā)檢測駕駛員行駛路線準確性技術(shù)

近日，一項調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，許多的交通事故原因是因為駕駛者不熟悉路況，從而導(dǎo)致悲劇發(fā)生，例如在不正確的匝道口進入高速公路，或是在單行道上逆向行駛等等。根據(jù)德國汽車俱樂部（ADAC）數(shù)據(jù)，德國高速公路上發(fā)生的致命交通事故中，有3%是因為駕駛員駛?cè)肓瞬徽_的路線。駕駛輔助系統(tǒng)能夠幫助預(yù)防這種情況的發(fā)生。

大陸公司近日推出了一個專門用來檢測駕駛者是否在錯誤路口進入了高速公路或是在單行道上逆向行駛的系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用一個車載攝像頭手機周邊交通信息，如果駕駛者駛?cè)肓隋e誤的路線，那么車內(nèi)的平視顯示器上將會彈出錯誤標記以提醒駕駛者。此外，系統(tǒng)還會發(fā)出聲音警報并在制動踏板上發(fā)出震動提示。

這項系統(tǒng)的首款產(chǎn)品將在2013年起由一家大型汽車制造商開始生產(chǎn)。這項系統(tǒng)基于一個安裝在擋風(fēng)玻璃后方的單筒攝像頭進行檢測，攝像頭位置與后視鏡位置保持在同一水平線上。攝像頭檢測道路上的限速標志和電子變量標志（交通燈、電子路況標識板等），并通過車內(nèi)的顯示屏對駕駛者發(fā)出警告。此外，攝像頭可以辨別出“禁止通行”標志，一旦駕駛者通過了這類標志，系統(tǒng)會立刻發(fā)出警告。根據(jù)汽車制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品有所不同，警告將采用視覺、聽覺或觸覺的方式。顯示的方式的可能會在儀表盤上或是在平視顯示器上。與導(dǎo)航系統(tǒng)相連接增強了整個系統(tǒng)檢測的精確性。如果駕駛者不顧警告繼續(xù)按照錯誤的路線行駛，那么在視覺和聽覺警告的基礎(chǔ)上，將會利用加速力反饋踏板（AFFP）配置增加踩踏加速踏板的阻力來對駕駛者發(fā)出“最后通牒”，與此同時，方向盤和駕駛座椅也將開始振動，安全帶系統(tǒng)也進入戒備狀態(tài)。以上發(fā)出警告的順序根據(jù)不同的汽車制造商可能會發(fā)生相應(yīng)改變。

駕駛輔助系統(tǒng)目前在小型車和超小型車中大量搭載，這類系統(tǒng)中的攝像頭技術(shù)對檢測周圍環(huán)境的精度起到至關(guān)重要的作用。由于駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)普及，下一步就是要普及錯誤航道（wrong-way）檢測技術(shù)。目前這項系統(tǒng)的檢測信號種類還不夠完整，研發(fā)目標要求其能夠檢測出交通信號的變化、禁行標志、三角警告牌、市區(qū)限速標志、高速路口進入標志以及國道標志等。

隨著技術(shù)發(fā)展，通過車輛與道路基站間的連接進行上述路況檢測也將成為一種可能。這些系統(tǒng)不僅能夠警告本車的駕駛者，通過強大的車聯(lián)網(wǎng)，它還能夠警告其他鄰近的駕駛者。甚至在將來系統(tǒng)能夠做到自動剎車。