別克BIP智能駕乘體系 汽車中的iPhone

BIP別克智能駕乘體系，包括SIDI智能直噴、Turbo渦輪增壓、eAssist混合動力、FlexRide自適應駕駛系統(tǒng)、CDC全時主動式穩(wěn)定系統(tǒng)和OnStar安吉星六大部分，別克正是希望借助這些核心技術對駕乘者的吸引，將別克打造成汽車里的iPhone。

別克在君威、君越、英朗車型上搭載了SIDI智能直噴、Turbo渦輪增壓、eAssist混合動力三種動力單元，體現(xiàn)出了三種不同的駕乘感受。

別克BIP智能駕乘體系是別克新一代強勢產(chǎn)品力的核心支撐，它從市懲用戶需求出發(fā)，帶給消費者超越以往的駕乘體驗。

別克BIP智能駕乘體系是別克新一代強勢產(chǎn)品力的核心支撐，它從市懲用戶需求出發(fā)，帶給消費者超越以往的駕乘體驗。同步全球領先科技是別克BIP的精髓，這決定了它是一個開放的系統(tǒng)，具有自我充實完善的內(nèi)在特質(zhì)，能夠與時俱進，滿足消費者不斷提升的需求并引領市場潮流。從2008年新一代君威的當紅問世至今4年來，隨著BIP的不斷納新，別克新一代產(chǎn)品如雙君、雙英、GL8豪華商務車等，成功占領各主力細分市場高端，這也印證了別克向“全球科技，全新別克”轉型的成功。

概念車、豪車、新車、車模，對于99%的人來說就是車展的全部了，甚至這個數(shù)字還是顯得保守。然而除了這些常規(guī)內(nèi)容之外，車展不乏其它亮點，特別是一些特色展示在平時更是難得一見。在2012廣州車展現(xiàn)場，別克展臺上的BIP別克·智能駕乘體系互動體驗區(qū)格外引人注目，這一系列新奇有趣、高科技感的互動體驗裝置可以為參觀者模擬出各種路況和氣候條件下真實的駕乘感受。無論是動態(tài)切割的Turbo SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動機，還是可以親自乘坐體驗的FlexRide自適應駕駛系統(tǒng)體驗裝置，都讓觀眾耳目一新，直觀地感受了一把這些尖端科技帶來的實際效果和超凡魅力。

BIP是別克?智能駕乘體系（Buick Intelligent Performance system）的簡稱，它主要由高效的動力總成、靈敏的底盤操控和智能的交互科技三大部分組成，賦予汽車超越機械性能的智慧，是別克“歐美科技、創(chuàng)新體驗”戰(zhàn)略下的核心技術呈現(xiàn)，旨在為消費者帶來更高效能、更優(yōu)性能和更多智能的駕乘環(huán)境。下面，不妨跟我們一起走進BIP別克?智能駕乘體系互動體驗區(qū)，近距離領略其中的奧秘。

更智能、更高效的秘密——SIDI智能直噴發(fā)動機

這是一臺模擬切割狀態(tài)下的2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機，在真實展示發(fā)動機主要構造的同時，通過動態(tài)模擬，可以讓觀眾直觀了解SIDI缸內(nèi)直噴技術的工作原理。透過這臺設備，能清晰看到特殊活塞的造型結構和缸內(nèi)直噴、進排氣門工作及平衡軸的動態(tài)工況。這款發(fā)動機在別克君威、君越的多款主力車型上配備，并享有良好的用戶口碑。

2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機的最大功率和峰值扭矩比上一代同排量產(chǎn)品分別提升9.6%和6.7%，達到137kW和240Nm，令駕駛者能切身感覺到動力更足，加速更迅猛。不僅如此，這款發(fā)動機混合工況油耗和冷啟動排放分別下降2.2%和25%，為用戶節(jié)省燃油成本，而且這款發(fā)動機相比同類產(chǎn)品，可以使用國內(nèi)93號（北京92號）汽油，長期使用成本進一步下降，給車主更多驚喜。

澎湃動力從何而來——Turbo SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動機

這是Turbo SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動機的剖面結構，真實展示了這款發(fā)動機的主要構造，通過動態(tài)工作原理模擬，鋁制活塞的構造、以及缸內(nèi)直噴、雙流道渦輪增壓器的工作原理都能夠清晰地被觀察到。別克君威和君越擁有傲視同儕的動力性能，這款強悍的直噴增壓發(fā)動機居功至偉。

如同其名，Turbo SIDI發(fā)動機的核心所在即是缸內(nèi)直噴技術與渦輪增壓技術：渦輪增壓提升進氣效率，缸內(nèi)直噴精確控制燃油供給，從而共同提升燃燒效率，在保持燃油經(jīng)濟性的同時，大幅提升動力。獨特的雙流道設計，對一、四群組與二、三群組氣缸中排出的廢氣分別進行梳理，顯著降低渦輪遲滯現(xiàn)象，澎湃動力隨叫隨到。正是借助于這款發(fā)動機，駕乘者才能在“雙君”車型上獲得超強加速性能和強烈推背感。此外，這款Turbo SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動機也可適應國內(nèi)93號（北京92號）汽油，使用成本得以降低。

環(huán)保達人至愛——eAssist智能混合動力

eAssist模擬裝置在互動體驗區(qū)的人氣非常高，其基于環(huán)形道路模型。按下互動裝置的啟動按鈕，模型車將模擬加減速以及緊急制動時油電混合動力系統(tǒng)的工作原理，而且左右兩個屏幕會顯示不同工況下eAssist混動車型與普通汽油車型的情況對比。

例如在加速和上坡時，eAssist混動系統(tǒng)的電機能提供額外動力，而常規(guī)動力車型只能通過加大油門才能實現(xiàn)更多動力輸出，代價是油耗明顯增加；而在減速和下坡時，eAssist混動系統(tǒng)能在自動減少發(fā)動機燃油供給的同時，把制動力轉化成電能并回收到蓄電池，以便需要時由電機輸出電力。最令城市“堵車一族”欣慰的是，eAssist混動系統(tǒng)能夠在臨時停車時自動關閉發(fā)動機，由電機維持音響和空調(diào)系統(tǒng)的正常運轉，此時油耗為零，與常規(guī)動力車型相比，優(yōu)勢不言而喻。

目前，eAssist油電混合動力系統(tǒng)已經(jīng)在君越部分車型中得到應用。相比同排量普通發(fā)動機的車型，eAssist油電混合系統(tǒng)將君越的燃油經(jīng)濟性提升20%，綜合工況油耗僅7.2L，同時起步、加速性能進一步提升。

高端用戶御用法寶——CDC全時主動式穩(wěn)定系統(tǒng)

這套裝置模擬了搭載CDC全時主動式穩(wěn)定系統(tǒng)懸掛和未搭載這套懸掛系統(tǒng)的車輛通過顛簸路面時的阻尼反饋，從屏幕上的監(jiān)測數(shù)據(jù)以及頂部液體震幅對比都可以看出，CDC懸掛系統(tǒng)通過顛簸路面時的震幅明顯小于普通懸掛車型。這套系統(tǒng)與豪華跑車和高性能轎車上常見的主動可調(diào)式懸掛如出一轍，也是別克同步全球前沿科技而應用的底盤技術。

CDC系統(tǒng)的原理是遍布車輛底盤的傳感器每秒掃描路面100次以上，結合道路狀況、車輛行駛速度以及轉向角度等因素，通過行車電腦實時調(diào)整懸掛的阻尼力，從而提高車輛經(jīng)過顛簸路面以及彎道時的穩(wěn)定性和舒適性。CDC系統(tǒng)在全面提升駕乘舒適性的同時，對車輛的安全行駛也有著不可忽略的作用，比如當車輛需要緊急避讓的時候，該系統(tǒng)能瞬間響應，有效控制車身擺動，使得駕駛者更具信心，提升駕駛安全。

君威GS的“看家絕學”——FlexRide自適應駕駛系統(tǒng)

這是最受關注的互動裝置之一，只有“智驅豹”君威GS才擁有的犀利“武器”。只要輕觸按鈕，就能在普通模式、運動模式和舒適模式中自由切換：在不同的駕駛模式下，不僅變速箱、油門的響應會根據(jù)不同的模式表現(xiàn)出不同的特性，就連懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)會有所不同，簡單而言就是從懸掛硬度和彈性、油門靈敏度、換擋時機等各個方面都切合不同駕駛模式的需求，從舒適安逸的駕乘方式到激烈硬朗的運動模式，都能完美呈現(xiàn)，滿足個性消費者對于多樣化駕控方式的需求。

FlexRide自適應駕駛系統(tǒng)集合了CDC全時主動式穩(wěn)定系統(tǒng)、Magnasteer磁力隨速可變助力轉向系統(tǒng)、ESC/TCS控制等技術，不僅能清晰識別11種不同行駛工況，更有運動、標準和舒適三種模式設定，以達到最完美的行駛狀態(tài)。

通用車系“獨門秘笈”——OnStar安吉星全時在線助理

除上述體驗裝置之外，BIP別克·智能駕乘體系還包括OnStar安吉星全時在線助理，這是只有通用旗下車型才具備的“特殊裝置”。安吉星是擁有500多項專利技術的智能行車系統(tǒng)，將先進的軟件和硬件與CANBUS汽車電子串行總線系統(tǒng)預置集成在整車中，通過應用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和無線通信技術來“洞悉”用戶的多樣化需求。幾乎全部的安吉星功能都可以通過實時人與人的語音對話進行，讓用戶充分感受到未來交互式技術的便捷與安全。

如果簡單地認為安吉星只是等同于一臺GPS，那就錯了。安吉星最大的亮點在于全方位的智能安全保障，擁有碰撞自動求助、緊急救援、車輛防盜等6大類16項智能服務功能。越來越多的車主用親身經(jīng)歷表明，安吉星是一個能在關鍵時刻“救命”的法寶。例如危急時刻，車主可及時與安吉星服務顧問取得聯(lián)系，并在第一時間得到緊急救援。

集成北美信息處理技術和歐洲動力懸掛系統(tǒng)優(yōu)勢的BIP別克?智能駕乘體系是別克新一代強勢產(chǎn)品力的核心，同步全球領先科技和引領智能化汽車技術發(fā)展是別克BIP的精髓，這決定了它是一個開放的系統(tǒng)，具有自我充實、完善的內(nèi)在特質(zhì)，能夠與時俱進，滿足消費者不斷提升的需求并引領市場潮流。