福特推出EV+功能 基于路段分配車輛動力

福特公司開發(fā)的EV 系統(tǒng)能夠幫助電動汽車在純電動模式下實現(xiàn)更長行駛的時間。EV 是福特SmartGauge的一部分，將變成福特C-MAX Energi、Fusion Energi以及這兩款車的混合動力版本的標準配置。

EV 內(nèi)部配置了一個內(nèi)置GPS，采用特殊軟件算法，會記錄該車經(jīng)常光顧的幾個目的地。當系統(tǒng)檢測到車輛到達其中一個常去的目的地時，比如小區(qū)停車位，電池儲存的電能將全部用來提供車輛動力，因為這些地點通常都有充電設施。

福特電氣化項目和工程主管Kevin Layden表示：“我們從研究中發(fā)現(xiàn)，混合動力車的車主們通常期望更高的純電動模式行駛里程。我們在福特SYNC系統(tǒng)中內(nèi)置了GPS模塊，我們所要做的就是正確使用GPS功能，使混合動力車在不同的地點進行不同的能量分配以保證駕駛者能體驗到最佳的駕乘感受?！?/P>

當EV 系統(tǒng)工作時，系統(tǒng)內(nèi)置的GPS功能將會記錄汽車經(jīng)常光顧的幾個目的地的坐標數(shù)據(jù)，當然，用戶也可以手動刪除這些記錄點。

當系統(tǒng)檢測到車輛正處于經(jīng)常光顧的幾個場所之一時，車輛的驅(qū)動方式會自動改變，特別是在靠近目的地1/8英里或200米以內(nèi)時，汽車將自動從內(nèi)燃機驅(qū)動模式轉(zhuǎn)變?yōu)榧冸妱域?qū)動模式，并且，儀表盤上的“EV ”指示燈也會亮起。

最初，研究人員計劃開發(fā)一種能夠收集并處理大量的信息用來預測和調(diào)節(jié)不同的駕駛需求的系統(tǒng)。不過研究者很快發(fā)現(xiàn)，要收集和分析大量數(shù)據(jù)并進行預測需要非常復雜的硬件及軟件系統(tǒng)，這將會花費大量的成本。

而后，一種新的分析法逐漸被開發(fā)，就是利用內(nèi)置GPS收集車輛實時數(shù)據(jù)，而不用收集車輛所有的行車信息，基于某些常去的目的地進行動力分配達到了同樣的效果。

SYNC信息娛樂系統(tǒng)能夠通過于移動電話和音響系統(tǒng)連接并激活。每一輛新款福特車型都將在SYNC系統(tǒng)中配備一個GPS模塊。SYNC提供基于車輛坐標的服務，比如分路段交通狀況顯示功能和上文提到的EV 功能。

此外，SYNC系統(tǒng)利用GPS功能在車輛發(fā)生事故時將坐標信息傳送給緊急救援機構(gòu)，比如911。