日產(chǎn)“賽瑞納S-HYBRID”強(qiáng)化交流發(fā)電機(jī)，配備2個蓄電池

　　日產(chǎn)2012年8月1日宣布，局部改進(jìn)了微型面包車“賽瑞納”，并從當(dāng)天開始銷售（圖1）。新款賽瑞納通過提高交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電能力，增大了再生電力量，并向兩個鉛蓄電池充電。另外還增加了利用充電獲得的電力驅(qū)動交流發(fā)電機(jī)，輔助發(fā)動機(jī)工作的功能。通過這些措施，JC08模式下的燃效達(dá)到了15.2km/L。據(jù)日產(chǎn)介紹，該燃效在排量2.0L級別的3排座（定員8人）微型面包車中為最高水平。

　　日產(chǎn)將這種將交流發(fā)電機(jī)用于發(fā)電和驅(qū)動的機(jī)制稱為“S-HYBRID（智能簡易混合動力）”。雖然沒有一般混合動力系統(tǒng)使用的專用馬達(dá)，但能夠通過交流發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)類似的功能，因此仍命名為“混合動力”。配備S-HYBRID的新款賽瑞納的售價為238.455萬日元（約19.4萬元人民幣）起。由于是日本100％環(huán)保車減稅對象車輛，因此無需繳納汽車購置稅和汽車重量稅。日產(chǎn)副社長片桐隆夫充滿信心地表示，包括1～7月份售出的老車型在內(nèi)，“計劃使賽瑞納在2012年度的銷量突破10萬輛”。

　　S-HYBRID將交流發(fā)電機(jī)的電流容量從老車型的150A提高了約30％，達(dá)到200A（圖2）。增加了減速時的再生電力的電量。為了盡可能地將增加的再生電力用于為電池充電，追加了1個鉛蓄電池，共配備了2個。2個電池并聯(lián)連接，通過監(jiān)視各電池充電狀態(tài)來分配交流發(fā)電機(jī)的再生電力。

　　如果目標(biāo)只是將再生電力用于充電的話，那么采取電池數(shù)量保持一個，只增加電池容量的做法即可。而日產(chǎn)卻特意配備了2個電池，其目的是為了省去DC-DC轉(zhuǎn)換器。DC-DC轉(zhuǎn)換器主要用來防止發(fā)動機(jī)起動時鉛蓄電池的電壓出現(xiàn)大的變動。鉛蓄電池要向音響等電子設(shè)備供電，因此電壓出現(xiàn)大變動的話會給電子設(shè)備的工作帶來不良影響。

　　使用兩個電池時，發(fā)動機(jī)起動用電力可由主電池來供應(yīng)，電子設(shè)備用電力可由輔助電池來供應(yīng)，二者各司其職。這樣一來，當(dāng)主電池出現(xiàn)電壓變動時，可通過繼電器開關(guān)與輔助電池斷開，使得輔助電池的電壓不會受到影響?！?/P>