不只連接iPhone 寶馬互聯(lián)駕駛技術簡析

　　隨著現(xiàn)在電子技術的進步，越來越多的電子系統(tǒng)也出現(xiàn)在了汽車上面，車也和電腦一樣，能夠加入到各種網絡之中，我們此前已經對G-BOOK、安吉星這樣的技術有了很多接觸，對它們不再陌生了，而作為豪華品牌之一的寶馬，現(xiàn)在也不甘落人之后，正準備在國內全面推出自己的寶馬互聯(lián)駕駛（BMW ConnectedDrive）技術。

寶馬互聯(lián)駕駛技術簡介

　　與其他很多車聯(lián)網技術采用車載操作系統(tǒng)+通信網絡+呼叫中心“三位一體”的模式不大一樣，除開這幾樣東西，寶馬互聯(lián)駕駛技術其實還包含了車載的很多電子設備，而前面提到那三大元素加上林林總總的電子裝備大體上分成三類：一是關于便利性的，比如自動泊車，個性化駕駛模式，導航等等；二是信息娛樂方面的，比如接入互聯(lián)網、音樂播放，這些主要是通過車輛接駁的智能手機和寶馬iDrive系統(tǒng)來實現(xiàn)功能；第三方面則是安全方面的，這方面主要就是車載的主動安全電子裝置，比如平視顯示、夜視系統(tǒng)、車道偏離等。

寶馬互聯(lián)駕駛技術簡析

　　寶馬互聯(lián)駕駛技術總體上可以劃歸為三類，分別是便利、信息娛樂和安全，不但包括傳統(tǒng)的通信系統(tǒng)，也包括不少車輛自身的電子設備

　　說了這么多，其實作為用戶，最想直接了解一個產品的無非就兩個問題，要花多少錢？它能為我干什么？下面就讓我們來逐一解開寶馬互聯(lián)駕駛技術的這三個問題的答案。

問題一：BMW ConnectedDrive要額外花費多少錢？

答案：選裝包的價格+一部智能手機+日常數(shù)據通信費用

　　和其他豪華品牌一樣，寶馬為用戶提供了很多可以選裝的裝備，以剛剛換代的新1系為例，原廠導航、車道偏離、平視顯示和手機音樂連接播放功能這幾項功能都屬于寶馬互聯(lián)駕駛技術的選裝范圍，而相應的“導航裝備組合”（BMW專業(yè)導航系統(tǒng)，帶USB的手機藍牙免提功能，擴展型儀表板）、“技術裝備組合”（多功能方向盤，帶制動功能的巡航控制系統(tǒng)，車道偏離警告，擴展型儀表板）、“暢想娛樂組合”（高保真音響系統(tǒng)，手機音樂連接功能，藍牙和USB連接功能）這三個選裝包，某4S給出的報價分別為20900、10300和8400元。而在硬件上面，其他的只需要一部智能手機，目前主要支持的就是蘋果iPhone。

寶馬互聯(lián)駕駛技術簡析

寶馬互聯(lián)駕駛技術簡析

寶馬互聯(lián)駕駛技術簡析

　　當寶馬互聯(lián)駕駛技術與外界的數(shù)據交換主要通過智能手機時，使用這些功能所產生的花費主要是智能手機來自電信運營商的費用。不過某些功能比如導航系統(tǒng)和緊急呼叫功能，由于是通過車載內置的通信模塊進行，關于這方面的后期費用，通過與官方人士的交流，目前在歐洲諸如專業(yè)導航系統(tǒng)前幾年是免費使用的，而后面的時間則有一定的費用，對于進入國內之后的收費，還有待后續(xù)公布。

問題二：寶馬互聯(lián)駕駛技術可以為用戶做什么？

答案：除了自動開車，它幾乎可以為你做駕駛相關的一切事情

　　可能有的網友覺得這個說法有點夸張，但是實際上仔細看來，確實一點都不夸張，就算你對接入網絡不感興趣，也就用手機放放音樂，或者接打電話。而在駕駛方面，有長長的配置單來幫助你——不認識路？有導航；開車走神了？碰撞提示和制動系統(tǒng)會給你護駕；新手停車麻煩？有自動泊車系統(tǒng)，還有全景攝像頭；晚上沒路燈視線不好？不要著急，還有夜視系統(tǒng)作補充呢。當然，要確保安全駕駛，最關鍵還在于駕駛者自己，自己用心，加上這些電子系統(tǒng)的輔助，確實沒什么可操心的。

寶馬互聯(lián)駕駛技術簡析

寶馬互聯(lián)駕駛技術簡析

寶馬互聯(lián)駕駛技術簡析

寶馬互聯(lián)駕駛技術簡析

寶馬互聯(lián)駕駛技術簡析

　　最關鍵的是，寶馬互聯(lián)駕駛技術與智能手機的結合應用，尤其是iPhone這類拓展能力極強的手機，為寶馬ConnectedDrive的用戶提供了超大的擴展空間，只要你在手機上面安裝了寶馬定制的APP，就可以在車上上微博，或者干其他很多事情，就和你手中的iPhone一樣一樣的。甚至說如果你從自己的寶馬車換到另外一臺寶馬上面時候，也可以把自己習慣的車輛設置，比如座椅位置、電臺等信息，通過USB接口拷到那臺車上，舉手之勞，卻帶來了很多方便。

寶馬互聯(lián)駕駛技術簡析

　　當然，寶馬在設計的時候也考慮到了用戶的使用安全，尤其是車載電子系統(tǒng)的安全問題，做了一些限制，比如平視顯示系統(tǒng)只顯示車速、導航等主要行車信息，而不會顯示任何娛樂信息。同時，諸如微博等應用功能也會在高于10公里/小時的時速下自動鎖定，確保駕駛者的注意力都集中在安全駕駛上面。

寶馬互聯(lián)駕駛技術的新重點

　　雖然此次未能接觸到全面采用寶馬互聯(lián)駕駛技術的新車型，不過寶馬方面也對其中的一些重點環(huán)節(jié)進行了著重介紹，算是有所彌補，比如這套全新的導航系統(tǒng)，就在功能上面有了不少變化。

重點一：新的車載導航系統(tǒng)

　　由于使用習慣的關系，以往日系品牌尤其是豐田的原廠導航在人機功效和符合東方用戶習慣方面優(yōu)勢明顯，而德國工程師們顯然對此很不服氣，因此我們也看到了諸如奧迪、奔馳等德系豪華品牌在原廠導航上的巨大進步，寶馬顯然也沒閑著，與互聯(lián)駕駛技術相對應的新一代導航系統(tǒng)也將投入中國市場。新的導航系統(tǒng)不但有著三維界面，而且不僅在液晶屏上面顯示，也可以在平視顯示系統(tǒng)上看到導航信息，結合新iDrive系統(tǒng)更為方便的操作，可以更快速的定位目的地。此外，結合本地交通實時路況的數(shù)據，還可以選擇最經濟（也就是最不堵車）的路線，讓你少受堵車之苦。

寶馬互聯(lián)駕駛技術簡析

寶馬互聯(lián)駕駛技術簡析

寶馬互聯(lián)駕駛技術簡析

重點二：語音、手寫控制更方便

　　為了更方便用戶輸入信息，寶馬在新的iDrive系統(tǒng)上引入了觸摸控制板，可以進行手寫輸入。之前我們已經在奧迪新A6L等車型上看到了操作MMI系統(tǒng)的手寫觸控板，不過寶馬新iDrive系統(tǒng)這套觸摸控制系統(tǒng)卻與眾不同，集成在了旋鈕之上，算是給緊張的面板上省下了一些空間。

寶馬互聯(lián)駕駛技術簡析

寶馬互聯(lián)駕駛技術簡析

寶馬互聯(lián)駕駛技術簡析

　　除開手寫，寶馬也已經在海外車型上對于某些功用采用了語音識別技術，目前主要支持英語、德語等幾種西方的主要語言，而對于漢語識別的問題，據悉寶馬也正在進行這方面的技術準備，只是由于漢語的方言眾多，而且識別相對技術難度較大，漢語的語音識別與中國消費者見面還有待時日。

重點三：更強的通信功能

　　既然要突出車聯(lián)網的功能，那么更強的通信功能顯然也是寶馬互聯(lián)駕駛技術的重要技術基礎——這其中不但包括車載系統(tǒng)的呼叫功能，也包括通過智能手機實現(xiàn)的數(shù)據接入，還包括一些插件，比如LTE功能，也就是通過插件實現(xiàn)無線路由的效果，方便車內乘客通過WIFI接入網絡，通過多種渠道實現(xiàn)用戶的通信需求。

寶馬互聯(lián)駕駛技術簡析

寶馬互聯(lián)駕駛技術簡析

寶馬互聯(lián)駕駛技術簡析

寶馬互聯(lián)駕駛技術簡析

總結：

　　隨著新3系即將進入國內，同時寶馬也會在旗下的諸多車型批量使用寶馬互聯(lián)駕駛技術，這些新技術也將有機會和更多的國內消費者見面。屆時我們也會在第一時間通過與試駕車的親身接觸，為大家?guī)碜钚碌募夹g體驗，敬請期待。