隔著10cm厚混凝土“也可供電” 日大學(xué)開發(fā)出新型汽車無線供電技術(shù)

日本豐橋技術(shù)科學(xué)大學(xué)在7月5日至6日于太平洋橫濱國(guó)際會(huì)展中心舉行的無線技術(shù)展會(huì)“Wireless Technology Park（WTP）2012”上，利用實(shí)物大小的汽車輪胎和道路演示了電場(chǎng)耦合式無線供電技術(shù)。

利用實(shí)物大小的車輪和道路用混凝土進(jìn)行實(shí)際演示。

該大學(xué)電氣電子信息工程學(xué)系教授大平孝的研究小組正在研究將電場(chǎng)耦合（或電感耦合）式無線供電技術(shù)用于為行駛中的汽車供電。

　　此次的發(fā)表與該研究小組以前的發(fā)表有兩點(diǎn)不同：（1）向?qū)嵨锎笮〉能囕嗇斔?0～60W的大電力；（2）在送電側(cè)的金屬板與車輪之間隔著厚度約10cm的混凝土。電力傳輸效率在模擬道路的普通混凝土下方的金屬板到安裝在車輪一側(cè)的燈泡之間“高達(dá)80～90％或以上水平”（大平）。

　　尤其是（2）這一點(diǎn)，大平表示，“預(yù)計(jì)混凝土厚度超過（實(shí)際道路通常使用的）20cm時(shí)也可供電”，這是因?yàn)榛炷恋慕殡姵?shù)較高。雖然實(shí)際使用時(shí)送電電力還要比此次演示增加兩位數(shù)，但“相關(guān)部件比較便宜，沒有大的影響”。

車輪部分的詳細(xì)情況

為模型車充電的示例。即使隔著10cm厚的混凝土，車輪仍可轉(zhuǎn)動(dòng)。