協(xié)同電氣仿真、MCAD和PLM的汽車(chē)設(shè)計(jì)
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文章作者 John Wilson 曾經(jīng)在歐洲領(lǐng)先的卡車(chē)制造商擔(dān)任研發(fā)經(jīng)理11年，隨后的9年在汽車(chē)和航空領(lǐng)域的電氣軟件公司擔(dān)任技術(shù)、銷(xiāo)售和市場(chǎng)職位，目前是 Mentor Graphics 的集成電氣系統(tǒng)事業(yè)部產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理。
電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商 Mentor Graphics公司近日發(fā)表一篇署名文章，闡述電氣仿真、MCAD和PLM在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。
文章作者 John Wilson
“現(xiàn)代汽車(chē)的復(fù)雜性已經(jīng)超越了用物理樣機(jī)來(lái)驗(yàn)證電氣系統(tǒng)，仿真和虛擬樣機(jī)成為設(shè)計(jì)過(guò)程中的重要組成部分?！盝ohn Wilson說(shuō)，“電氣仿真的應(yīng)用不僅減少了物理樣機(jī)的需求，同時(shí)縮短了時(shí)間降低了成本。重要的是，基于計(jì)算機(jī)的方法承擔(dān)了驗(yàn)證設(shè)計(jì)完整性的過(guò)程，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出采用物理樣機(jī)的方法所能達(dá)到的結(jié)果。”
當(dāng)今一些緊密集成的仿真工具能夠自動(dòng)定義導(dǎo)線線徑。上圖顯示了一輛汽車(chē)的物理拓?fù)洳季€結(jié)構(gòu)。導(dǎo)線的布線網(wǎng)絡(luò)在MCAD中完全定義并導(dǎo)入到ECAD工具中，圖中插入的圖片是有關(guān)汽車(chē)的音響系統(tǒng)電氣原理圖。ECAD工具使用工程規(guī)則放置電氣原理圖中的零件并生成完整的布線設(shè)計(jì)。這確保了正確的導(dǎo)線長(zhǎng)度，因?yàn)樗械膶?dǎo)線布線都是在MCAD系統(tǒng)中完成的。
評(píng)論