富士通高管眼中的未來汽車安全防護(hù)技術(shù)

　　引子：

　　眾多的汽車電子主被動防護(hù)措施究竟哪種才是最能保護(hù)我們安全的核心技術(shù)？未來汽車安全技術(shù)還將如何發(fā)展？半導(dǎo)體廠商們都要那些舉措？見慣了輕度追尾、雷擊事故如何確保每天載著我們的移動鐵盒子的安全？本文，富士通半導(dǎo)體（上海）有限公司汽車電子產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早為你解答。

　　問：除去目前的汽車安全主動防護(hù)技術(shù)--ABS(防抱死剎車系統(tǒng))、ESP(車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))、EBA（緊急制動輔助系統(tǒng)）、倒車?yán)走_(dá)、TPMS（輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)）等，您還看好什么技術(shù)？

　　丁潔早：在汽車的主動安全方面，未來我們最看好車距保持系統(tǒng)、駕駛員注意力警示輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和360度全景輔助駕駛安全系統(tǒng)。車距保持系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)“想撞車都難”的駕車安全。駕駛員注意力警示輔助系統(tǒng)，可以探測到駕駛員在進(jìn)入疲勞狀態(tài)時(shí)，通過聲音提示和儀表圖形警示顯示等措施提醒駕駛員盡快采取制動。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，可以幫助駕駛員，在偏離車道時(shí)，比如以聲音提示的措施，提醒駕駛員，保持車道。

　　問：富士通能夠提供哪方面的技術(shù)？

　　丁潔早：在車距保持系統(tǒng)方面，富士通未來將會提供利用90nm工藝的CMOS技術(shù)開發(fā)出的77GHz頻帶毫米波的車載雷達(dá)用收發(fā)IC，配合富士通高性能的FR81S系列32位MCU，實(shí)現(xiàn)基于車載雷達(dá)感應(yīng)自動偵測與前車距離，實(shí)現(xiàn)自動加速、減速并可以自動剎停。

　　在駕駛員注意力警示輔助系統(tǒng)里，富士通MB91590圖形儀表單芯片可適合該應(yīng)用，當(dāng)探測到駕駛員在進(jìn)入疲勞狀態(tài)時(shí)，可以通過該圖形儀表盤上的聲音提示和圖形警示標(biāo)志等措施提醒駕駛員。而最新的MB86R11芯片設(shè)計(jì)的360度全景輔助駕駛安全系統(tǒng)，采用先進(jìn)的3D演算法，利用裝在車體四周的多部攝影機(jī)，把四路攝影機(jī)的影像相結(jié)合，組成一個(gè)涵蓋360度的全方位車輛圍繞立體視圖，可清晰的識別靠近的汽車和行人。

　　問：這些汽車安全主動保護(hù)技術(shù)具有什么樣的特點(diǎn)？

　　丁潔早：目前的全景輔助安全系統(tǒng)，在技術(shù)上只能做到固定的視角，而且不能有效的識別附近的汽車和行人。富士通最新MB86R11芯片設(shè)計(jì)的360度全景輔助駕駛安全系統(tǒng)，采用先進(jìn)的3D演算法，利用裝在車體四周的多部攝影機(jī)，把四路攝影機(jī)的影像相結(jié)合，組成一個(gè)涵蓋360度的全方位車輛圍繞立體視圖。MB86R11能處理高解析度視訊，再加上各種特殊影像處理功能，以接合成一張環(huán)繞全景的影像，可清晰的識別靠近的汽車和行人。富士通的技術(shù)具備一項(xiàng)重要創(chuàng)新，就是能提供動態(tài)更新的可自設(shè)視角，或“自由視角點(diǎn)”。系統(tǒng)研發(fā)業(yè)者與駕駛?cè)丝衫谩白杂梢暯屈c(diǎn)“來選擇特定駕駛情境下的最佳視角，可同時(shí)看到車輛與四周立體影像。

這就是360度全景輔助駕駛安全系統(tǒng)，倒車時(shí)可以提供車輛前后左右的實(shí)時(shí)景象

　　問：就您所見未來汽車安全主動保護(hù)技術(shù)發(fā)展趨勢有哪些？

　　丁潔早：我們認(rèn)為的發(fā)展趨勢：

　　第一，汽車安全技術(shù)更加電子化，將會結(jié)合最新智能傳感器，電控單元，控制策略以及3G移動通訊技術(shù)等。

　　第二，更加注重汽車對行人碰撞的保護(hù)問題。

　　第三，針對新能源汽車的安全技術(shù)需要更加深入的研究。

　　問：面對這些新趨勢，富士通有何發(fā)展打算？

　　丁潔早：在控制策略方面，富士通的AE團(tuán)隊(duì)將會投入更多的研發(fā)資源，進(jìn)行專門的技術(shù)研究。在汽車對行人碰撞的保護(hù)問題方面，采用富士通最新MB86R11芯片設(shè)計(jì)的360度全景輔助駕駛安全系統(tǒng)，可以發(fā)揮非常好的效果。在針對新能源汽車的安全技術(shù)方面，富士通正在和汽車廠商配合一起研究開發(fā)更安全的電池管理系統(tǒng)技術(shù)，同時(shí)在電機(jī)驅(qū)動控制方面，由于電動汽車太過安靜，路人無法察覺車子正在靠近，恐將引發(fā)危險(xiǎn)。為了安全起見，我們將基于MB91580系列MCU研究讓這些環(huán)保車發(fā)出引擎聲音的方法。

　　問：有人說由于汽車安全領(lǐng)域技術(shù)門檻高，產(chǎn)品革新慢，新企業(yè)很難再插足其中，是一塊旱澇保收的掘金地，您如何看待？

　　丁潔早：新企業(yè)要想獲得商機(jī)，必須要懂得抓住一些新的技術(shù)市場機(jī)會。大陸和臺灣有很多小公司，當(dāng)初就是憑借TPMS新的市場機(jī)會，進(jìn)入汽車安全領(lǐng)域的。最新冒出來的一些新技術(shù)，比如360度全景輔助駕駛安全系統(tǒng)和駕駛員注意力警示輔助系統(tǒng)，可能是很多公司的新進(jìn)入機(jī)會。