科技與行車安全 最新車用技術盤點

　　具有氣囊的安全帶獨特之處在于，氣囊內(nèi)置于安全帶從帶扣到乘客肩膀的位置，一旦發(fā)生碰撞，汽車就會發(fā)出信號釋放氣囊。內(nèi)置氣囊的安全帶比普通安全帶更寬，有助于分散使用者在撞車時胸部所受到的沖擊力，還能支撐頭部和頸部，減少使用者受傷的可能性。而且，安全帶氣囊釋放過程更為柔和，對兒童與老年人的保護更為明顯。

　　安全帶氣囊對于后排乘客來說更為重要，畢竟后排乘客并不像前排乘客一樣有正面氣囊保護，在發(fā)生撞擊時，可能因為巨大的慣性造成嚴重的傷害。后排安全帶氣囊可在碰撞過程中提升五倍的受力面積，較大體積的充氣囊能夠?qū)︻i部和頭部起到一定的束縛作用，可以有效的降低后排乘客受傷幾率。

　　為了減少交通事故中對于行人造成的傷害，德國大陸集團正致力研發(fā)一款車載立體圖像采集系統(tǒng)，這將成為新一代主動安全系統(tǒng)的雛形。

　　大陸集團研發(fā)的這套車載立體圖像采集系統(tǒng)由兩臺高解析度的攝像機進行圖像采集，如果發(fā)現(xiàn)行人從車前橫穿將會自動激活車輛的剎車系統(tǒng)，防止碰撞發(fā)生。不僅如此，這套系統(tǒng)還可精確的探測到行人與車輛的距離，甚至還能測出行人的身高。

　　如果剎車系統(tǒng)未被激活而行人距離過近時，該系統(tǒng)將會掃描周圍環(huán)境，然后引導車輛進行緊急避險。目前，大陸車載立體圖像采集系統(tǒng)還處在研發(fā)階段，不過對于行人的探測功能已接近量產(chǎn)水平。

　　日本先鋒株式會社近日推出了一款名為AVIC-VH09CS的汽車導航系統(tǒng)，他與同類型產(chǎn)品一樣擁有7英寸LCD液晶顯示屏，DVD及CD播放器，USB和SD卡插口，藍牙連接應用也被整合其中。但真正讓這款導航系統(tǒng)顯得與眾不同的還是它是目前同類型產(chǎn)品中首款可支持實景導航的設備。

　　這套系統(tǒng)主要由兩個部分組成，標準2DIN尺寸的主機通過無線方式與安置在風擋處的攝像頭進行連接，然后系統(tǒng)會以攝像頭所拍攝的畫面為背景，然后將導航信息疊加于畫面中，從而形成實景導航模式。駕駛者可以通過高亮顯示的車道以及3D標識了解到自己所處的位置和行進路線。

　　先鋒AVIC-VH09CS車載導航系統(tǒng)將于五月下旬上市，或許是受法規(guī)和網(wǎng)絡條件的限制，這套系統(tǒng)目前只針對日本市場進行發(fā)售，每臺售價約3700美元（折合人民幣約24000元）。

　　美國車在配置方面似乎一直不太盡如人意，特別是像?？怂惯@樣的緊湊級車。但全新一代?？怂雇耆淖兞诉@一現(xiàn)狀，豐富的配置幾乎塞滿整輛車。而在我們還沒弄清它具體有多少項配置時，福特汽車又給它新增了一項配置--車載WiFi系統(tǒng)。

　　福特的這套系統(tǒng)通過SYNC和MyFord Touch進行控制，采用藍牙適配器或者智能手機提供車載無線局域網(wǎng)，最多可支持5臺移動設備共享網(wǎng)絡。目前，福特汽車將只會在歐洲市場推出車載WiFi系統(tǒng)，如果市場反應良好也有可能將其推向海外市場。