麥格納的電動汽車技術發(fā)展構想
歐特瑪·帕亞:最關鍵的事情就是碰撞時的安全性,因為電池確實有這樣一個風險,我們現(xiàn)在的經驗是電池放在車里的特定位置。我們需要在封裝上做一些工作,以確保碰撞時電池的安全性,我們一直堅持的觀點是,電動車的安全性應該跟內燃車是一樣的。
記者:就是有一個固定的支架防止它碰到嗎?
弗蘭克.歐博恩:大家對電池的概念可能有一些混淆,所以我們剛才說到這些問題的時候,我想稍微澄清一下,我們談到電池有幾個層面的事情,第一個是電芯本身在全世界生產的廠家非常多,當電芯做成電池組,然后電池組做成電池包,并封裝安全控制,我們做的是后段,而前一段的步驟是誰做呢?剛才提到了有的是整車廠做,有的是供應商做,麥格納電池的電芯都是供應商提供。電池組有點像這杯水外面的杯子,我們應該是說杯子的環(huán)境怎么樣才能夠用在車的概念上,而里面的電池,也就是所謂的電芯是一個化學產品,我們真正對這個東西的貢獻是很小的,并且全世界有很多更聰明的人在干這個事情。
記者:是否可以理解成為是一個包,包里面有蓄電池模塊,包括電池的分子單元,還包括一個冷卻系統(tǒng)。
弗蘭克.歐博恩:你說的很對。
記者:有沒有一個電池的標準呢?
歐特瑪·帕亞:你提的這個問題很重要,我們有自己的電池標準,并且我們在跟整車廠合作的時候,我們有一個理念,那就是我們認為電池的特征、性能和安全性都是可以有待提高的。
記者:就是這個電池管理系統(tǒng)完全由你們自己開發(fā)還是由其他供應商為你們提供或者與你們合作?
弗蘭克.歐博恩:我們開發(fā)的時候,我們自己有自己的電池控制系統(tǒng),我們可以自行生產,也可以和整車廠合作開發(fā)生產這類產品,而這兩種情況我們都可以實現(xiàn)。
記者:我們知道如果將來消費者都購買電動車的話,最主要的問題就是充電,剛才您提到政府要建立一些充電站,那么你們是否打算與政府有充電站建設方面的合作?
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