汽車安全TPMS技術---BMBS的技術創(chuàng)新點

　　1、汽車爆胎事故防范及現(xiàn)有技術

　　汽車爆胎引致重大交通事故和損失問題，是汽車誕生100多年來一直困擾汽車業(yè)界的技術難題，最早的爆胎后事故防范技術發(fā)明專利（US 2174464A—自動制動控制機構）見于1939年的美國，1999年，仍有獲得美國專利授權的發(fā)明專利（US 5934768A—制動控制裝置）公布,上述公布的現(xiàn)有技術方案均從在爆胎后解除爆胎車輪制動功能著手，囿于未對爆胎車輪及車輛動態(tài)力學狀況與駕駛員制動反應時間進行聯(lián)系和科學分析，受到汽車傳統(tǒng)技術理論或觀念的局限所致。

　　修改后的美國聯(lián)邦運輸法規(guī)定，2003年11月1日起，新出廠的汽車必須配置TPMS系統(tǒng)，2007年9月1日起，所有汽車必須具有TPMS系統(tǒng)。 TPMS是輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System）的縮寫，已經(jīng)成為汽車業(yè)界的專有名詞，足見汽車業(yè)界和世界公眾對爆胎問題的重視。

　　上世紀80年代起，輪胎技術受到汽車業(yè)界的關注，以美國、日本、歐盟為代表的輪胎生產(chǎn)大國，陸續(xù)推出各種新型輪胎產(chǎn)品，代表性的有米其林公司生產(chǎn)的PRX輪胎。上世紀末的90年代中期開始，PRX輪胎進入商業(yè)應用，本世紀開始，新型輪胎技術頻繁出現(xiàn)于各種煤體。

　　TPMS技術核心是對輪胎氣壓、溫度進行即時監(jiān)測，向駕駛員作出信息預警，現(xiàn)有TPMS技術的目標為輪胎信息預警提示，且基于省電模式下的信號采樣頻率受到限制，該技術方案設置的輪胎氣壓采樣頻率（每6秒采樣一次）無法對突發(fā)的爆胎（0.1秒左右）信號進行實時監(jiān)測采樣，因此，TPMS技術產(chǎn)品無法對爆胎災難實施救助。

　　國內(nèi)在2003年起進入TPMS研發(fā)高峰期，近300家企業(yè)和科研院所投入TPMS產(chǎn)品研發(fā)，但由于TPMS功能僅限于信息預警，市場反應遠遠低于預期，從國內(nèi)目前情況分析，若非TPMS強制性標準出臺，則TPMS產(chǎn)品市場前景不容樂觀。

　　PRX輪胎的學名為自支持輪胎，核心是降低輪胎的截面高度，設置專門的輪輞圈箍，在輪胎泄氣后用圈箍支撐輪胎，降低爆胎事故的風險程度。但PRX輪胎的局限也是十分明顯的，輪胎截面降低大大降低了輪胎的減震性能，使汽車舒適度性能下降，且輪胎制造成本大幅增加，應用前景并不樂觀（PRX輪胎已在20世紀 80年代商品化）。

　　TPMS和PRX技術均未涉及汽車爆胎后的主動防護救濟，且PRX產(chǎn)品由于價格因素和作用十分有限，特別是輪胎截面高度降低后剛度增加，車輪附著力下降而必須增加輪胎寬度，導致滾動阻力增大而增加油耗，應用范圍和應用前景不容樂觀。

　　2、BMBS技術創(chuàng)新點（技術核心）

　　輪胎安全監(jiān)控系統(tǒng)為世界首創(chuàng)的行車主動安全系統(tǒng)，以輪胎氣壓監(jiān)測為基本技術支持、自動行車制動為功能特征。

　　現(xiàn)有技術基礎上的傳統(tǒng)觀念對高速狀態(tài)下實施行車制動特別是緊急行車制動持禁止態(tài)度，因此，爆胎后實施行車制動成為傳統(tǒng)觀念的禁地，這就是現(xiàn)有技術僅從輪胎氣壓監(jiān)測預警和輪胎技術改進進行研究開發(fā)的根本原因。

　　根據(jù)事故調(diào)查資料和數(shù)據(jù)分析，爆胎過程中有如下特征：爆胎后0.1～0.2秒內(nèi)輪胎全部泄氣；爆胎后汽車因慣性而保持原來行駛狀態(tài)3～5秒（爆胎后正常行駛距離約90～150米），爆胎后輪胎嚴重變形損壞并隨時間推移呈現(xiàn)加劇趨勢，直至輪胎撕裂導致車輪側向摩擦力喪失，汽車因此而嚴重失去控制。當汽車行車速度達到100Km/h～150Km/h時，駕駛員在爆胎后的反應時間平均為3.5秒左右，此期間汽車行駛距離達98～146米。

　　爆胎后的風險隨時間推移而急劇增加，因此，爆胎后盡早制動安全減速是最理想的救助措施，同時，汽車行駛中發(fā)生爆胎，無論采取何種措施，追求的最終結果是降低汽車速度甚至是停車，。

　　從上述分析可知，爆胎后有一個十分寶貴的時間（3～5秒），如能夠在此時間內(nèi)采取行車制動措施使汽車行駛速度大幅降低或停車，就可有效避免爆胎交通事故的產(chǎn)生，而令人遺憾的是，人的制動反應時間是客觀存在，恰恰無法在此期間內(nèi)作出行車制動措施！

　　BMBS技術及其產(chǎn)品正是從彌補人的生理局限著手，以爆胎后盡早實施制動減速為目標，實現(xiàn)爆胎后的自動救助。BMBS功能通俗的表述是：在駕駛員無法作出反應的期間內(nèi)，代替駕駛員盡早實施行車制動，降低車速，從而達到降低和化解爆胎風險的目的。

　　BMBS技術的創(chuàng)新點的閃光之處在于其突破了現(xiàn)有技術傳統(tǒng)觀念的禁錮，對汽車爆胎后車輛動力學狀態(tài)進行了科學分析和系統(tǒng)研究，提出了爆胎后盡早實施行車制動減速化解爆胎災難的全新技術方案，使困擾世界汽車產(chǎn)業(yè)的難題得到徹底解決，這是中國人對世界汽車技術和交通安全所做出的巨大貢獻。