杭州灣跨海大橋監(jiān)控管理系統(tǒng)綜合解決方案

杭州灣跨海大橋監(jiān)控管理人員日常監(jiān)控業(yè)務(wù)包括：值班長(zhǎng)處置交通事件業(yè)務(wù);監(jiān)控員處理交通誘導(dǎo)信息發(fā)布業(yè)務(wù)、視頻巡檢業(yè)務(wù)、設(shè)置交保路線的攝像機(jī)預(yù)置位業(yè)務(wù)、對(duì)設(shè)備的維護(hù)保障業(yè)務(wù);交通分析人員分析歷史數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、運(yùn)行維護(hù)人員管理數(shù)據(jù)質(zhì)量業(yè)務(wù)、維護(hù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、系統(tǒng)維護(hù)業(yè)務(wù)等。為了提高監(jiān)控管理人員工作效率，綜合操作平臺(tái)必須是一個(gè)基于智能交通地理信息系統(tǒng)的綜合性操作平臺(tái)。平臺(tái)中包含數(shù)據(jù)查詢(xún)、設(shè)備控制、道路狀態(tài)監(jiān)控、交通誘導(dǎo)和指揮、人工確認(rèn)狀態(tài)的發(fā)布、自動(dòng)檢測(cè)事件和狀態(tài)的確認(rèn)和發(fā)布、靜態(tài)地理數(shù)據(jù)的查詢(xún)及更新、以及報(bào)警信息提示等應(yīng)用，是以系統(tǒng)主數(shù)據(jù)庫(kù)和GIS應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的綜合性操作監(jiān)控平臺(tái)。因而上海電科智能針對(duì)杭州灣跨海大橋提出了綜合性多專(zhuān)業(yè)成套的大橋綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)(SEITS-BISCS)整體解決方案。

　　SEITS-BISCS系統(tǒng)以杭州灣大橋運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)流程為設(shè)計(jì)主線,包括業(yè)務(wù)主線、運(yùn)維主線、服務(wù)主線。三條主線，既相對(duì)平行工作，又互相支持，其中運(yùn)維是保障，業(yè)務(wù)是核心，服務(wù)是目標(biāo)。針對(duì)這三條工作主線，系統(tǒng)采用了管理中心、區(qū)域控制、現(xiàn)場(chǎng)控制多級(jí)管理，子系統(tǒng)之間既互相相對(duì)獨(dú)立，又在統(tǒng)一的基礎(chǔ)信息設(shè)施和信息共享交換體系之上，組成一個(gè)有機(jī)的完整的整體,有力地保障了大橋運(yùn)營(yíng)的安全、環(huán)保、高效和經(jīng)濟(jì)。
后期運(yùn)營(yíng)保障規(guī)劃

　　杭州灣跨海大橋通車(chē)后將縮短寧波至上海間的行程120余公里，形成以上海為中心的江浙滬兩小時(shí)交通圈，因而交通流量會(huì)非常大，監(jiān)控系統(tǒng)將起到通過(guò)綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)提高預(yù)警和緊急救援質(zhì)量作用。

　　首先是突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，將信息告知給杭州灣跨海大橋的當(dāng)前出行者或計(jì)劃出行者，以降低突發(fā)事件對(duì)交通的影響，或避免引發(fā)二次事故，減少事件損失和嚴(yán)重程度。事件告知可通過(guò)下列方式實(shí)現(xiàn)：交通廣播;路側(cè)廣播;可變情報(bào)板;電話、短信、互聯(lián)網(wǎng)等。突發(fā)事件的告知通過(guò)軟件支撐，例如，提示事件告知的內(nèi)容，提供事件告知的途徑或方式，或通過(guò)路側(cè)廣播、可變情報(bào)板直接下發(fā)事件告知指令，或借助相應(yīng)的通訊保障，比如利用電話、短信、互聯(lián)網(wǎng)、交通廣播進(jìn)行應(yīng)急事件信息告知。

　　在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，杭州灣跨海大橋應(yīng)及時(shí)在監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、供水測(cè)控自動(dòng)化系統(tǒng)等系統(tǒng)間進(jìn)行信息共享，實(shí)施應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，并在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)各盡其責(zé)，互通有無(wú)，發(fā)揮組合優(yōu)勢(shì)。保障信息的及時(shí)上傳和指令的有效下達(dá)，同時(shí)需要掌握杭州灣跨海大橋結(jié)構(gòu)、交通等基礎(chǔ)信息，以及應(yīng)急救援物資、救援機(jī)構(gòu)、救援力量、應(yīng)急預(yù)案的準(zhǔn)備情況，以便指揮救援時(shí)作出有效的應(yīng)急處置措施。

　　由于許多突發(fā)事件有相關(guān)的專(zhuān)業(yè)救援部門(mén)，有的還涉及到多個(gè)部門(mén)。例如,主橋上因交通事故導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸，就牽涉到交通、路政、交通管理、消防、醫(yī)院等部門(mén)，這時(shí)候需要及時(shí)聯(lián)系相關(guān)救援部門(mén)，協(xié)調(diào)各部門(mén)之間的行動(dòng)，在各部門(mén)之間實(shí)行信息共享。因而杭州灣跨海大橋在制定內(nèi)部協(xié)作機(jī)制時(shí)，救援流程堅(jiān)持流程簡(jiǎn)明、責(zé)任明確的方針，明確以監(jiān)控中心為總體協(xié)調(diào)，以監(jiān)控綜合平臺(tái)軟件為支撐，其它部門(mén)支援的策略，減少一切不必要的聯(lián)絡(luò)環(huán)節(jié)，確保救援高效、實(shí)用。

結(jié)語(yǔ)

　　杭州灣跨海大橋，工程規(guī)模大，自然環(huán)境惡劣，并且建設(shè)目標(biāo)要求高，集成以及運(yùn)行管理難度大，在項(xiàng)目建設(shè)初期，項(xiàng)目面臨諸多的挑戰(zhàn)，經(jīng)過(guò)努力得以一一克服。目前，該項(xiàng)目經(jīng)過(guò)1年多的運(yùn)行，整體取得了顯著的監(jiān)控、控制效果，提高了大橋管理局監(jiān)控中心管理的工作效率，縮短了聯(lián)動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間。