應(yīng)用案例： 談軌道交通之視頻監(jiān)控應(yīng)用

遭遇全球性的金融海嘯，為刺激經(jīng)濟，國家在“十一五”期間將投資鐵路2萬億元。軌道交通的大規(guī)模建設(shè)將極大地帶動安防產(chǎn)品的應(yīng)用，提供巨大的安防服務(wù)市場。

眾所周知，鐵路和地鐵均是恐布活動的首要目標，曾經(jīng)發(fā)生的馬德里311鐵路連環(huán)爆炸事件、倫敦77和721地鐵及公交車連環(huán)爆炸案件都讓世人記憶猶新。從破案而言，倫敦77連環(huán)爆炸案件能在發(fā)生6天內(nèi)分析出是自殺式爆炸案件，并能確定出是幾個年輕的本土犯罪嫌疑人所為，在短短13天內(nèi)，警方就能公布出第一張這4位施爆者最后行動前的電視監(jiān)控影像，主要靠的就是遍布該繁華地區(qū)的視頻監(jiān)控攝像機，僅倫敦火車站就有1800臺攝像機監(jiān)控，而在倫敦地鐵網(wǎng)中，則有6000多部攝像機在運作，據(jù)報導(dǎo)正是調(diào)用和分析了這些攝像機上萬小時圖像資料的結(jié)果。視頻監(jiān)控業(yè)已成為保障地鐵和鐵路交通安全及提供案發(fā)資料最為重要和有效的工具。

北京為了保證奧運平安，在已開通的8條地鐵線路的123座車站，也安裝有4200多臺攝像機進行24小時監(jiān)控。并設(shè)置了243個配備有X光機等不同類型安檢器材的安檢點，能夠?qū)τ跇屝档毒摺⒈ㄎ?、易燃物等各類違禁品進行有效地檢測。

軌道交通的安防應(yīng)用，可有以站臺區(qū)域為面的應(yīng)用，以及以軌道線路為線的應(yīng)用兩大類。由于軌道交通的快速運行特性，以及涉及范圍面廣的地域特性，其安防系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)化的架構(gòu)是最可取的，也是使系統(tǒng)效率更高的方案。如果資金允許的話，一步到位采用高清攝像系統(tǒng)當然是最為理想的上乘之策。

廣義而言，安防應(yīng)用在軌道交通方面，與傳統(tǒng)的安防技術(shù)并無多大本質(zhì)上的不同，只不過表現(xiàn)在應(yīng)用的對象上及應(yīng)用的重點上有所側(cè)重而已，同樣是以視頻圖像監(jiān)控為主，兼之以對各類門禁的控制管理以及探測到可能有危險發(fā)生時的被動或主動報警。當然對于長線路高速運行鐵路的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)而言，與建設(shè)平安城市系統(tǒng)一樣，不僅同樣面臨有大量圖像信息的采集方式、寬帶傳輸路由、海量存儲方案、高效管理平臺等諸多涉及到系統(tǒng)的適用性與性價比問題;更存在有系統(tǒng)的運行效率問題，在此采用對圖像作智能視頻分析的IVS(IntelligentVideoSuvrveillance)技術(shù)應(yīng)是不可或缺的重要環(huán)節(jié)。