動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)若干問題的探討

摘要：目前，動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)在國內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。但在建設(shè)過程仍存在著大量的問題，制約甚至阻礙了監(jiān)控系統(tǒng)的正常發(fā)展。本文提出了存在的問題，分析了產(chǎn)生的原因以及解決的方法。

目前，通信局（站）動力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡稱動力監(jiān)控系統(tǒng)）在國內(nèi)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。動力監(jiān)控系統(tǒng)屬于非標產(chǎn)品，至今沒有相關(guān)的入網(wǎng)檢測，在動力監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)和使用的過程中，由于建設(shè)單位維護體制、監(jiān)控廠商技術(shù)水平以及維護人員素質(zhì)的不同，監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)方案和實際運行情況存在很大的差別，維護人員對動力監(jiān)控系統(tǒng)的作用與實際使用的效果會得出不同的、甚至相反的看法。

為什么會出現(xiàn)以上的問題呢？

筆者長期從事動力監(jiān)控系統(tǒng)的研究和工程設(shè)計，下面就動力監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)過程中存在的一些問題，筆者將提出自己的拙見并進行探討。

一、動力監(jiān)控系統(tǒng)的作用

隨著維護體制的不斷改革和技術(shù)的進步，對通信局（站）動力設(shè)備和環(huán)境的管理要求更加科學(xué)化、規(guī)范化，從減員增效的角度出發(fā)，要求通信局（站）實現(xiàn)少人、無人值守。動力監(jiān)控系統(tǒng)的實施為實現(xiàn)上述目標提供了一個有效的手段。

我們知道，動力監(jiān)控系統(tǒng)的目的在于對高壓配電設(shè)備、低壓配電設(shè)備、開關(guān)電源、UPS等眾多通信電源設(shè)備以及機房空調(diào)、環(huán)境進行實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)故障，從而使動力維護從被動的、分散的人工輪巡方式改變?yōu)榧斜O(jiān)控、集中維護、集中管理，減輕維護強度，提高維護質(zhì)量。

基于上述原因，部分運營商把動力監(jiān)控系統(tǒng)作為一項重要的維護手段，要求各分公司進行建設(shè)，并制定了詳細的考核指標。

另一方面，也不可否認，動力監(jiān)控系統(tǒng)不可能為建設(shè)單位帶來直接的經(jīng)濟效益，不是保障通信系統(tǒng)正常運行的必要條件，還要增加投資規(guī)模。因此，在部分建設(shè)單位，動力監(jiān)控系統(tǒng)在建設(shè)初期就處于一種尷尬的處境：一方面作為考核指標需要實施建設(shè)，而另一方面則因為動力監(jiān)控系統(tǒng)不帶來直接的經(jīng)濟效益，導(dǎo)致重視不足，在投資、人員配置等方面無法進行正常投入。這些工程在開始就處于先天不足的情況，工程質(zhì)量無法保證，考核指標流于形式，甚至監(jiān)控系統(tǒng)無法正常使用。

因此，動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)在明確其作用后，根據(jù)建設(shè)單位自身維護的需求，確定合理的建設(shè)范圍和投資規(guī)模；根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)自身非標準化、施工難度大的特點，加強工程管理；同時在工程設(shè)計時預(yù)留出系統(tǒng)擴容的接口，在條件具備時進行系統(tǒng)的升級改進。只有通過嚴格的工程管理和規(guī)范化的建設(shè)，才能確保動力監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，真正發(fā)揮動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的作用。

二、動力監(jiān)控系統(tǒng)廠商的選擇

早期動力監(jiān)控系統(tǒng)工程建設(shè)中，由于經(jīng)驗不足，監(jiān)控廠商對通信電源系統(tǒng)及動力設(shè)備了解不夠，許多工程都是邊施工、邊改進，在工程中摸索解決問題的方法。通過近二十年的發(fā)展，在動力監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域已經(jīng)形成了一些技術(shù)力量強、專業(yè)水平高的公司。

目前的動力監(jiān)控廠家眾多，水平參差不齊。在進入動力監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域以前，這些公司一般從事于工控領(lǐng)域或是電信設(shè)備供應(yīng)商，只是對監(jiān)控領(lǐng)域或某些電源產(chǎn)品有了解，而通信電源設(shè)備的種類是十分繁雜的。

表面上看，動力監(jiān)控系統(tǒng)的硬件組成只是由一些具有AI（模擬量輸入）、DI（開關(guān)量輸入）、通信接口的采集設(shè)備和監(jiān)控中心的計算機設(shè)備，作為系統(tǒng)集成商甚至只要外購專用的采集設(shè)備與計算機便可以完成。但實際上動力監(jiān)控系統(tǒng)不是一個獨立的專業(yè)，涉及面十分廣泛，要做好一個完整的動力監(jiān)控系統(tǒng)，除了監(jiān)控數(shù)據(jù)采集的必要條件，還需要深入掌握整個通信電源系統(tǒng)和動力設(shè)備的組成、工作原理、結(jié)構(gòu)、監(jiān)控系統(tǒng)組網(wǎng)、傳輸、維護體制及需求等綜合因素，這是一個在工程實踐中不斷積累的過程，并非看一些監(jiān)控規(guī)范所能了解的。

在這方面，一些綜合類的產(chǎn)品供應(yīng)商具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢，目前主流的監(jiān)控廠家，如中興力維公司和艾默生網(wǎng)絡(luò)能源公司，中興力維公司依托于中興通訊強大的技術(shù)支撐和深厚的研發(fā)實力，不斷創(chuàng)新，已經(jīng)在動環(huán)監(jiān)控領(lǐng)域處于領(lǐng)先的地位；而作為業(yè)界航母的艾默生網(wǎng)絡(luò)能源公司，不僅是通信電源、不間斷電源、精密空調(diào)等動力設(shè)備的主要供應(yīng)商，而且是通信機房一體化解決方案的倡導(dǎo)者和推動者。

目前的監(jiān)控市場，一方面是監(jiān)控廠家技術(shù)和實力的比拼，另一方面則是價格的因素。一些中、小公司利用其低廉的價格占領(lǐng)市場（根據(jù)筆者的經(jīng)驗，有些公司低廉的價格實際上是靠減少和降低標書的配置來實現(xiàn)的），在一段時間、一定區(qū)域內(nèi)取得成功，隨著系統(tǒng)規(guī)模的不斷擴大，一些實力較弱的公司，往往由于其產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新和工程能力等方面的欠缺，最終系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性及功能等各個方面都會產(chǎn)生問題，這種情況下，將原有監(jiān)控系統(tǒng)整體拆除、引入新的監(jiān)控廠商重新建設(shè)的事情屢見不鮮。事實上，從動環(huán)監(jiān)控產(chǎn)品開始出現(xiàn)到目前廣泛建設(shè)，每年都有監(jiān)控廠商被淘汰出局。

不考慮系統(tǒng)的軟、硬件開發(fā)實力，本文僅從動力設(shè)備和施工經(jīng)驗兩個基本的方面，來說明動力監(jiān)控系統(tǒng)對監(jiān)控廠家工程技術(shù)實力的要求。

動力設(shè)備種類的多樣性

通信系統(tǒng)用的動力設(shè)備種類多達十幾種，每種設(shè)備又有幾十甚至上百家生產(chǎn)廠商。即使是同類型的動力設(shè)備，由于生產(chǎn)廠家的不同，其結(jié)構(gòu)、通信協(xié)議格式及通信協(xié)議提供的監(jiān)控內(nèi)容也各不相同。

設(shè)備結(jié)構(gòu)的多樣性

只有準確了解動力設(shè)備的結(jié)構(gòu)，才能使我們確定合理的監(jiān)控點，避免重復(fù)或者遺漏監(jiān)控點。

對于智能設(shè)備而言，其通信口因產(chǎn)品內(nèi)部通信組網(wǎng)的不同而有較大的區(qū)別。例如對于通信電源系統(tǒng)最常使用的開關(guān)電源，國內(nèi)有幾十家生產(chǎn)廠家，監(jiān)控時一般從通信接口直接讀取相關(guān)的監(jiān)控內(nèi)容。有的產(chǎn)品一套開關(guān)電源提供一個通信接口，通過通信接口可獲取開關(guān)電源系統(tǒng)交流屏、整流屏及直流屏的相關(guān)監(jiān)控信息；而有些公司的產(chǎn)品則具有多個通信接口，根據(jù)整流屏與直流屏配置型號的不同，一個屏或多個屏共用1個通信接口，對于這種結(jié)構(gòu)，就需要對其內(nèi)部的通信組網(wǎng)結(jié)構(gòu)有詳細的了解，弄清每個屏對應(yīng)的通信接口，才能確定協(xié)議所提供監(jiān)控點的具體位置。

至于對部分需要加裝傳感器的非智能電源設(shè)備，就更需要對電源設(shè)備的結(jié)構(gòu)有相當?shù)牧私?，選擇合適的監(jiān)控點。例如對于蓄電池單體電池的監(jiān)測這樣一個簡單的問題，如果不考慮電池內(nèi)部極板和外部電池接線柱的連接方式，在監(jiān)控中簡單的按一節(jié)電池電壓作為一個監(jiān)控點來處理，則有遺漏監(jiān)控點的可能，無法全面監(jiān)控蓄電池工作狀態(tài)。