智能化高度集成“智慧機(jī)場(chǎng)“新發(fā)展趨勢(shì)

2013年安防行業(yè)的熱門(mén)關(guān)鍵詞，非“高清、智能化、集成”等莫屬。飛機(jī)作為最快捷的出行方式，機(jī)場(chǎng)的安防系統(tǒng)卻并不一味地追求高精尖技術(shù)，而是注重高效智能的應(yīng)用。在“智慧機(jī)場(chǎng)”概念的帶動(dòng)下，機(jī)場(chǎng)安防建設(shè)也將迎來(lái)新一輪的發(fā)展商機(jī)。

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷深入發(fā)展，人民生活水平顯著提高，乘坐飛機(jī)商務(wù)出行、旅游的人數(shù)屢創(chuàng)新高，使得機(jī)場(chǎng)的客流不斷增加。民航“十二五”規(guī)劃提出，到2015年底，中國(guó)新建機(jī)場(chǎng)將達(dá)70座，改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)101座。業(yè)內(nèi)人士表示，僅2013年全國(guó)將新建成10個(gè)機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)2013年年底全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到193個(gè)。

國(guó)內(nèi)民航新建、遷建、擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目猛增的同時(shí)，也需同步配備相應(yīng)的安防系統(tǒng)，以滿(mǎn)足民航機(jī)場(chǎng)安全管理要求和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的高速發(fā)展。同時(shí)隨著國(guó)內(nèi)外恐怖事件的不斷發(fā)生，也給傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)安防帶來(lái)了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，這實(shí)際上也為機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)的建設(shè)、升級(jí)和改造帶來(lái)了契機(jī)。

因應(yīng)國(guó)家智慧城市政策的號(hào)召，“智慧機(jī)場(chǎng)”也越來(lái)越多地被提及。那么什么是智慧機(jī)場(chǎng)？目前沒(méi)有統(tǒng)一的定義。業(yè)內(nèi)人士指出，與普通的智能建筑不同，它相當(dāng)于一個(gè)智慧管理系統(tǒng)，智慧機(jī)場(chǎng)應(yīng)該站的層面較高，從物聯(lián)網(wǎng)的層面來(lái)看，應(yīng)該涵蓋人員、車(chē)輛、安防系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)管理、候機(jī)樓的服務(wù)等。

中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司華北分公司副總工程師任衛(wèi)東談到，智慧機(jī)場(chǎng)涵蓋太廣，包括候機(jī)樓、隔離區(qū)、飛行區(qū)內(nèi)的工作人員和設(shè)備等。我們目前能夠做到的僅是一個(gè)節(jié)點(diǎn)譬如節(jié)能。但是做到什么程度才能稱(chēng)之為智慧機(jī)場(chǎng)，恐怕現(xiàn)在也沒(méi)有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)。

智慧機(jī)場(chǎng)和智慧城市、智慧城市、智慧警察、智慧港口都處在概念階段，關(guān)鍵是要有需求拉動(dòng)和技術(shù)支撐，不然有可能是舊瓶裝新酒，把以前的東西換一個(gè)新的概念去說(shuō)。

新技術(shù)普及還需時(shí)日

如果說(shuō)2010年是“高清元年”，但機(jī)場(chǎng)的“高清年”并沒(méi)有真正到來(lái)。機(jī)場(chǎng)規(guī)模大，人流量多，區(qū)域廣。在機(jī)場(chǎng)候機(jī)廳、辦理登機(jī)手續(xù)等都是比較大的區(qū)域，相對(duì)來(lái)說(shuō)如果每個(gè)區(qū)域安裝攝像機(jī)，數(shù)量會(huì)很多，尤其進(jìn)入高清時(shí)代，后端存儲(chǔ)造價(jià)會(huì)很高，如果選用前端快球的話，覆蓋范圍存在監(jiān)視盲點(diǎn)，所以機(jī)場(chǎng)并不會(huì)全部采用高清攝像機(jī)。中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司華北分公司任衛(wèi)東認(rèn)為：“作為機(jī)場(chǎng)安防來(lái)說(shuō)，所有的監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)都只能起到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的作用，真正解決問(wèn)題的是人，而且關(guān)鍵是安防系統(tǒng)怎么提供準(zhǔn)確的信息?！?/P>

全景攝像機(jī)，相對(duì)來(lái)說(shuō)可以做比較大范圍的監(jiān)控。一臺(tái)攝像機(jī)可以管理更多區(qū)域。比如360o的區(qū)域或平面，把人員的行為抓拍到，同時(shí)在人臉要看清楚的區(qū)域安裝固定攝像機(jī)，比較高清地捕捉到人臉圖像，通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)的管理可以把事件和人員做一個(gè)整合，而不是確保每個(gè)攝像機(jī)都要把臉看的很清楚。

據(jù)了解，重要城市的機(jī)場(chǎng)覆蓋率已經(jīng)很高了，目前新建機(jī)場(chǎng)主要集中在二、三線城市或者西部城市，這些城市的投資預(yù)算會(huì)相對(duì)少一些；另一方面，雖然機(jī)場(chǎng)被外界定位為高端應(yīng)用行業(yè)，但據(jù)調(diào)查顯示，我國(guó)目前運(yùn)營(yíng)的近180座機(jī)場(chǎng)中，七成是虧損的。行業(yè)人士介紹，我國(guó)機(jī)場(chǎng)安防并不會(huì)一味地追求高精尖技術(shù)，而是從穩(wěn)定性和投資成本上綜合考慮，在關(guān)鍵點(diǎn)位如候機(jī)樓部分點(diǎn)位上高清系統(tǒng)。

當(dāng)前，IP攝像機(jī)已開(kāi)始席卷整個(gè)安防行業(yè)，但據(jù)了解，目前各個(gè)機(jī)場(chǎng)對(duì)數(shù)字系統(tǒng)的采用程度各有不同，主要根據(jù)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)規(guī)模來(lái)確定，出于改造的成本及難度考慮，老機(jī)場(chǎng)還是比較依賴(lài)模擬產(chǎn)品。中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司華北分公司任衛(wèi)東認(rèn)為：“改、擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)如果把這些系統(tǒng)全部換成數(shù)字系統(tǒng)，對(duì)原來(lái)的資源就是一種浪費(fèi)。新建機(jī)場(chǎng)目前大部分采用的是數(shù)字化的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，避免將來(lái)對(duì)模擬系統(tǒng)的浪費(fèi)。”

此外，熱成像技術(shù)也是值得關(guān)注的技術(shù)。由于燈光會(huì)影響飛機(jī)的導(dǎo)航，因此，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)一到夜間不允許有任何燈光，飛機(jī)利用專(zhuān)門(mén)的導(dǎo)航燈去導(dǎo)航，在這種情況下，如果沒(méi)有熱成像攝像機(jī)，對(duì)于保安來(lái)說(shuō)，整個(gè)室外都是盲區(qū)(靠近航站樓的地方可能有燈光，但是遠(yuǎn)離航站樓圍界那塊全部是盲區(qū))。所以熱成像技術(shù)是一種發(fā)展趨勢(shì)，它可以解決夜間監(jiān)視的問(wèn)題。

熱成像攝像機(jī)也應(yīng)用在一些區(qū)域做一些高溫人群識(shí)別，對(duì)預(yù)防流感可以做一個(gè)響應(yīng)的報(bào)警措施。

智能化建設(shè)提升管理效率

智能化管理在機(jī)場(chǎng)安防同樣有著舉足輕重的作用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部及周界的異常行為并自動(dòng)報(bào)警，從而提高監(jiān)管工作人員的工作效率，減輕工作負(fù)擔(dān)，提高監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確度，使機(jī)場(chǎng)管理工作更加有效，必將成為未來(lái)機(jī)場(chǎng)安防應(yīng)用的一大發(fā)展趨勢(shì)。智能化的應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)可提高機(jī)場(chǎng)的應(yīng)急事件處置能力，更好的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮、處置和人員分流、疏導(dǎo)等，以確保航站樓、飛行區(qū)以及人員安全。通過(guò)智能分析實(shí)現(xiàn)視頻錄像的結(jié)構(gòu)化，并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的報(bào)警聯(lián)動(dòng)功能，可變被動(dòng)監(jiān)控為主動(dòng)監(jiān)控。如一個(gè)區(qū)域根據(jù)后端平臺(tái)可以設(shè)定它排隊(duì)的長(zhǎng)度，如果排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)可以設(shè)定需求產(chǎn)生報(bào)警信息，提示機(jī)場(chǎng)管理人員。

“智慧”就是要把我們存儲(chǔ)的信息變成有價(jià)值的東西。它不是一個(gè)簡(jiǎn)單的記錄，也不需要人工做分析，對(duì)于系統(tǒng)來(lái)說(shuō)通過(guò)這些信息如日志、錄像能夠去發(fā)現(xiàn)安全隱患，在安全管理上能提供一些預(yù)先的安排或者事前預(yù)防措施。智慧可通過(guò)一些數(shù)據(jù)信息做一些行為分析、對(duì)機(jī)場(chǎng)人流的管理都可以起到很大的作用，而不單單是安防。

以視頻分析為例，實(shí)際上目前還是依靠人力，技防在機(jī)場(chǎng)只能說(shuō)是比較粗糙的。大部分用廣域視頻分析技術(shù)做分析，專(zhuān)門(mén)針對(duì)室外大空間，這種系統(tǒng)在國(guó)外很多運(yùn)用到機(jī)場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)應(yīng)用不是很多。智能化是機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)建設(shè)的必然趨勢(shì)，伴隨著全國(guó)范圍內(nèi)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)和改造很多機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始了安防系統(tǒng)的智能化提升和應(yīng)用，取得了一定的成效。如昆明機(jī)場(chǎng)視頻感興趣區(qū)域智能分析，深圳T3航站樓的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位智能分析等，但無(wú)論是從應(yīng)用廣度還是應(yīng)用深度來(lái)看，智能化在機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)中的應(yīng)用面還偏小，仍有較大的提升空間。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，上海虹橋機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)等國(guó)內(nèi)重要機(jī)場(chǎng)都嘗試過(guò)應(yīng)用視頻分析，但是效果都不太理想，所以機(jī)場(chǎng)對(duì)視頻分析技術(shù)基本處于觀望態(tài)勢(shì)。視頻分析需要選準(zhǔn)應(yīng)用，從成熟可靠入手，才能有所作為。

要“智慧”，集成要先行

智慧機(jī)場(chǎng)就是要實(shí)現(xiàn)技術(shù)在機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域的高度集成應(yīng)用，機(jī)場(chǎng)通過(guò)各種系統(tǒng)采集到大量的信息，經(jīng)過(guò)后臺(tái)的集中分析處理，可以使得機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率更高，并能以更低的能源消耗，讓乘客享受到更加安全、舒適、體貼的服務(wù)。從安防的角度來(lái)說(shuō)，我們?cè)瓉?lái)過(guò)多地依賴(lài)人的精力，未來(lái)我們把人的因素降低到最小化，用技術(shù)手段對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行防護(hù)。

據(jù)了解，在比較大型的項(xiàng)目中，視頻監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)、門(mén)禁、圍界產(chǎn)品等使用同一品牌的情況比較少，往往是單獨(dú)建設(shè)，獨(dú)立運(yùn)行，造成應(yīng)用和使用比較復(fù)雜，管理、維護(hù)成本高。而為了運(yùn)營(yíng)和管理的需要，往往需要將這些子系統(tǒng)集成到一個(gè)平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理。中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司華北分公司任衛(wèi)東介紹：“采用不同的方式將所有廠家的產(chǎn)品集成到一起，真正集中到中控室時(shí)，這些物理上發(fā)生的報(bào)警反映過(guò)來(lái)實(shí)時(shí)切換視頻畫(huà)面供人員判斷，這一方面從聯(lián)動(dòng)上來(lái)看，基本上能夠?qū)崿F(xiàn)?！?/P>

更高層次的的集成，是安防子系統(tǒng)與民航信息業(yè)務(wù)系統(tǒng)的集成，包括與安檢系統(tǒng)、泊位引導(dǎo)系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、航班管理系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)、行李分揀系統(tǒng)、巡更系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)等進(jìn)行整合。這個(gè)平臺(tái)不單單是為了集成而集成，需要賦予它很多功能。如應(yīng)急指揮，一旦發(fā)生突發(fā)事件，如何去調(diào)度，如何去生成預(yù)案，應(yīng)急指揮目前在機(jī)場(chǎng)還很少有這樣的東西，但我們現(xiàn)在的業(yè)主越來(lái)越重視它。而應(yīng)急指揮方面還比較缺乏，很多機(jī)場(chǎng)還處于空白。

據(jù)介紹，我國(guó)大多數(shù)機(jī)場(chǎng)的安防系統(tǒng)普遍存在的一個(gè)問(wèn)題是：過(guò)多地為了建設(shè)而建設(shè)，并不能把安防系統(tǒng)融入到生產(chǎn)系統(tǒng)當(dāng)中，也就是說(shuō)并不能真正為機(jī)場(chǎng)的生產(chǎn)做服務(wù)或輔助作用。民航信息業(yè)務(wù)系統(tǒng)分屬于不同的部門(mén)，據(jù)了解，民航現(xiàn)有體制下管理被分為四塊：除首都機(jī)場(chǎng)、西藏的機(jī)場(chǎng)外，其余全國(guó)的機(jī)場(chǎng)歸地方政府管理；航空公司歸國(guó)資委管理；空管歸民航局管理；公安歸公安部管理。部門(mén)之間分開(kāi)運(yùn)營(yíng)，不能做到信息共享。

另一方面，雖然國(guó)務(wù)院頒布的《民航機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》明晰了機(jī)場(chǎng)是公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的屬性，但至今沒(méi)有落實(shí)，再加上地方政府對(duì)機(jī)場(chǎng)的考核指標(biāo)是盈利，這在很大程度上影響了機(jī)場(chǎng)的資金投入以及對(duì)安防系統(tǒng)本身的重視程度。

相比之下，國(guó)外機(jī)場(chǎng)的管理模式要先進(jìn)得多。國(guó)外如美國(guó)，機(jī)場(chǎng)安保和一部分指揮調(diào)度能實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，部分功能是結(jié)合到一起的，而且安保人員和指揮調(diào)度功能是放在安防中控室，它的人員素質(zhì)要求非常高。而且國(guó)外會(huì)投入大量錢(qián)財(cái)?shù)桨脖Ｏ到y(tǒng)，做一個(gè)非常大的指揮調(diào)度平臺(tái)，把所有的區(qū)域子系統(tǒng)集成進(jìn)去，這個(gè)是以后我們國(guó)內(nèi)的發(fā)展方向。

依托物聯(lián)網(wǎng)，助力機(jī)場(chǎng)更智慧

據(jù)相關(guān)資料顯示，智慧機(jī)場(chǎng)包括信息感知、傳輸、處理等各個(gè)環(huán)節(jié)，必須建立覆蓋整個(gè)機(jī)場(chǎng)航站樓、空側(cè)、陸側(cè)等區(qū)域的各種信息采集系統(tǒng)，其中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將發(fā)揮重要作用。

機(jī)場(chǎng)應(yīng)用管理主要管理人流和物流。物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力管理、機(jī)場(chǎng)本身運(yùn)營(yíng)還是很有幫助的。相對(duì)來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展在機(jī)場(chǎng)方面可能就是提供一個(gè)基本的平臺(tái)，對(duì)于一些物流企業(yè)也會(huì)牽涉到平臺(tái)的特殊化，兼容。

未來(lái)，依托物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，機(jī)場(chǎng)發(fā)展的利基點(diǎn)眾多。?？低晞?guó)華總結(jié)道：”物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)的涉及面很廣。如視頻感知技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)場(chǎng)的無(wú)死角監(jiān)控、人臉識(shí)別、感興趣區(qū)域行為及事件分析、停車(chē)場(chǎng)的快速停車(chē)找車(chē)等；一卡通，能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵、公交的自動(dòng)快捷換乘；照明系統(tǒng)，基于物聯(lián)網(wǎng)感知應(yīng)用，能夠根據(jù)機(jī)場(chǎng)環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光亮度，應(yīng)急指揮聯(lián)動(dòng)時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟照明設(shè)備等既能起到節(jié)能作用，又能保證良好的照明效果；ETC不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，提高機(jī)場(chǎng)高速通行效率等等。這些均是發(fā)展的利基點(diǎn)，也是企業(yè)應(yīng)該關(guān)注的發(fā)展方向?！?/P>

隨著集成程度、智能化程度的不斷提高，機(jī)場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一平臺(tái)下的集成管理。目前雖大部分機(jī)場(chǎng)停留在綠色環(huán)保、節(jié)能等方面的建設(shè)，比如利用太陽(yáng)能照明、采用虛擬化技術(shù)節(jié)省機(jī)房空間和降低能源消耗等，還沒(méi)有實(shí)質(zhì)性推動(dòng)，但在海康威視劉國(guó)華看來(lái)，“智慧機(jī)場(chǎng)”會(huì)是機(jī)場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展方向。

真正實(shí)現(xiàn)智慧需要在大規(guī)模運(yùn)用‘云’的前提下，在云技術(shù)普及后通過(guò)接到云后端去解決問(wèn)題，通過(guò)服務(wù)的方式去解決，而不是通過(guò)實(shí)實(shí)在在的解決方案。未來(lái)機(jī)場(chǎng)安防將走向何方，且讓我們拭目以待！

智慧機(jī)場(chǎng)關(guān)鍵是要有需求拉動(dòng)和技術(shù)支撐，不然有可能是舊瓶裝新酒，把以前的東西換一個(gè)新的概念去說(shuō)。