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          特斯拉專利公開(kāi) 大公無(wú)私還是機(jī)關(guān)算盡?

          作者:趙景芳 時(shí)間:2014-07-18 來(lái)源:電子產(chǎn)品世界 收藏

            開(kāi)放全部專利,與全球企業(yè)免費(fèi)共享。作為商人,任何一家企業(yè)都不會(huì)無(wú)私貢獻(xiàn)出自己的核心技術(shù),當(dāng)然也不例外,背后其實(shí)另有目的,其隱蔽性、深刻性更是非同一般。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/255779.htm

            事實(shí)上,的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不是為數(shù)不多的品牌,而是主流汽油車(chē)。特斯拉開(kāi)放專利,首先是希望將市場(chǎng)預(yù)熱、做大,吸引更多的車(chē)廠進(jìn)入該領(lǐng)域,從而使消費(fèi)者逐漸熟悉了解電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品和技術(shù)。

            那么,如此一來(lái),特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)不會(huì)更多?其實(shí)不然。專利放開(kāi)之后,面對(duì)零門(mén)檻,一些廠商可能會(huì)采用特斯拉的技術(shù),進(jìn)入電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。但其最大的風(fēng)險(xiǎn)就是失去自我的創(chuàng)新能力,命運(yùn)反被別人掌握:如果特斯拉的技術(shù)進(jìn)行升級(jí)換代,不付出高昂許可費(fèi)的車(chē)企可能被迫使用過(guò)時(shí)老技術(shù);而且,非專利部分的技術(shù)轉(zhuǎn)讓也要付出更多的使用費(fèi)。相反,特斯拉既收獲了商業(yè)利益,更扼殺了潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

            最直接的目的,特斯拉開(kāi)放專利是為了搶奪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如果追隨者眾多的話,特斯拉自然成為電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)之王。例如充電接口標(biāo)準(zhǔn),之前一直處于混亂狀態(tài)。2012年,美系和德系八大汽車(chē)廠商福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔馳、大眾和保時(shí)捷發(fā)布了“聯(lián)合充電系統(tǒng)”。目前,國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)(SAE)和歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)都已采用該系統(tǒng)。而特斯拉的充電接口是獨(dú)立的,不僅不同于中國(guó),也不同于美國(guó)和歐洲,這是它面臨的最大挑戰(zhàn)。因此特斯拉需要把更多的企業(yè)拉入它的陣營(yíng),最好是所有人都使用它的充電標(biāo)準(zhǔn),這就是Elon Musk承諾其專利可免費(fèi)使用的最直接原因。

            除此之外,還有一個(gè)更隱蔽、更深刻的原因。這就上升到了國(guó)家、民族之間的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。

            眾所周知,100多年前,德國(guó)發(fā)明了世界第一輛汽車(chē),隨后一直處于產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位,而日本依靠精細(xì)的模仿也取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī),對(duì)比于前兩者,美國(guó)核心競(jìng)爭(zhēng)力卻乏善可陳?,F(xiàn)在,特斯拉誕生了,馬斯克開(kāi)放技術(shù)專利,欲引誘傳統(tǒng)德系、日系內(nèi)燃機(jī)品牌車(chē)廠跟進(jìn),希望通過(guò)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)世界發(fā)展,讓汽車(chē)行業(yè)“改天換日”。

            特斯拉背后華爾街投行的真正規(guī)劃是:改變世界汽車(chē)工業(yè)格局,一舉擊潰競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,讓美國(guó)和華爾街控制世界汽車(chē)行業(yè),站在食物鏈的最頂端。

            特斯拉開(kāi)放所有專利,絕對(duì)不是大公無(wú)私。



          評(píng)論


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