大型貨車超載超速實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)

第一章 緒論

1.1 大型貨車超載超速系統(tǒng)的產(chǎn)生與發(fā)展

隨著現(xiàn)代社會(huì)的飛速發(fā)展，人們的生活、工作節(jié)奏也愈來(lái)愈快，汽車成為人們的主要的交通工具，給我們帶來(lái)了前所未有的方便，當(dāng)在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步、享受社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來(lái)了沉痛的災(zāi)難，一個(gè)又一個(gè)鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，多少個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼破碎不堪。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布，截至2008年末,載客汽車數(shù)量已達(dá)到3838.92萬(wàn)輛，相對(duì)2007年增長(zhǎng)了16.7%；載貨汽車按年增長(zhǎng)6.39%達(dá)到1126.07萬(wàn)輛。由此可見中國(guó)的汽車數(shù)量不斷增長(zhǎng)。

由于車輛不斷增多，緊抓狠抓交通安全成為當(dāng)今道路交通的主題。超重超速對(duì)路面造成了嚴(yán)重?fù)p害的同時(shí)，也引發(fā)了眾多重大的交通安全事故。為檢查貨車超重超速等違規(guī)行為，交通管理部門在要道通常會(huì)設(shè)立超重超速監(jiān)測(cè)點(diǎn)，由于監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間和地點(diǎn)的固定性，不能有效的監(jiān)控貨車的超載超速違規(guī)行為，因此，我們交通局的檢查監(jiān)督顯得被動(dòng)，不能很好控制道路交通。

由以上的弊端可以看出我們需要一種儀器對(duì)貨車全天候的進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并對(duì)其提出警告及處理的系統(tǒng)。

1.2 課題意義

為了解決目前貨車超重超速監(jiān)測(cè)及監(jiān)控的缺陷，我們?nèi)诤锨度胧郊夹g(shù)和GPRS技術(shù)，提出并設(shè)計(jì)出了一套貨車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。

本系統(tǒng)分為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和處理系統(tǒng)，貨車信息首先存儲(chǔ)在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)如發(fā)現(xiàn)有貨車超速超重，則與處理系統(tǒng)通過(guò)GPRS建立連接，連接完畢后響應(yīng)處理系統(tǒng)發(fā)出警告聲信息，若警告無(wú)效，則鎖定目標(biāo)監(jiān)測(cè)，并將信息送入處理系統(tǒng)記錄。

本系統(tǒng)不受時(shí)間地域的影響，通過(guò)警告與記錄、處罰相結(jié)合，能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地反應(yīng)貨車的運(yùn)行情況；本系統(tǒng)解決了一個(gè)非常明顯的社會(huì)問(wèn)題，相信隨著系統(tǒng)性能的不斷優(yōu)化和功能的不斷擴(kuò)展增強(qiáng)，定會(huì)有非常廣泛的應(yīng)用前景。

1.3 技術(shù)現(xiàn)狀

本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了嵌入式、傳感器和GPRS技術(shù) ^[2]的有機(jī)結(jié)合。信息時(shí)代、數(shù)字時(shí)代使得嵌入式產(chǎn)品獲得了巨大的發(fā)展契機(jī)，在通信領(lǐng)域，數(shù)字技術(shù)正在逐步取代模擬技術(shù)，在自動(dòng)控制領(lǐng)域，可以用于ATM機(jī)、自動(dòng)售貨機(jī)、功能工業(yè)控制等專用設(shè)備和移動(dòng)通信設(shè)備、GPS結(jié)合；GPRS突破了GSM網(wǎng)絡(luò)只能提供電路交換的思維方式，只通過(guò)增加相應(yīng)的功能實(shí)體和對(duì)現(xiàn)有的基站系統(tǒng)進(jìn)行部分改造來(lái)實(shí)現(xiàn)分組交換,因此發(fā)展GPRS技術(shù)也十分“經(jīng)濟(jì)”。

1.4論文研究?jī)?nèi)容及結(jié)構(gòu)

1．論文研究的內(nèi)容

本文概括的介紹了嵌入式開發(fā)和ARM單片機(jī)、凌陽(yáng)SPACE061A單片機(jī)的基本原理，稱重傳感器，霍爾開關(guān)，加速度傾角傳感器、GPRS等的基本原理及實(shí)現(xiàn)。并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了基于UP-NETARM2410-S的大型貨車超載超速實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。新的大型貨車超載超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括了傾角測(cè)量技術(shù)、霍爾開關(guān)測(cè)速技術(shù)、GPRS技術(shù)、稱重技術(shù)、語(yǔ)音處理技術(shù)等。

本文重點(diǎn)是關(guān)于大型貨車超重超速的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和技術(shù)平臺(tái)的研究。本系統(tǒng)的主要特色是：設(shè)計(jì)了一套切實(shí)可行的貨車超載超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案。稱重技術(shù)、霍爾開關(guān)測(cè)速技術(shù)、GPRS技術(shù)是本系統(tǒng)的核心，當(dāng)前大型貨車側(cè)重測(cè)速技術(shù)在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面還存的一些爭(zhēng)議。

2．論文的組織結(jié)構(gòu)

第一章介紹了大型貨車超載超速實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的產(chǎn)生及其發(fā)展以及課題研究的意義性和論文的結(jié)構(gòu)；

第二章闡述了貨車監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用到的相關(guān)技術(shù)，介紹了嵌入式的發(fā)展歷史和組成，闡述了GPRS技術(shù)，稱重技術(shù)，傾角測(cè)量技術(shù)，霍爾開關(guān)測(cè)速技術(shù)和語(yǔ)音處理技術(shù)。

第三章闡述了大型貨車超載超速實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，闡述了系統(tǒng)功能及配置，系統(tǒng)的硬件和軟件結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的總體流程。

第四章闡述了大型貨車超載超速實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)各模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)原理，闡述了硬件和軟件設(shè)計(jì)模塊。

第五章闡述了大型貨車超載超速實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的測(cè)試過(guò)程和實(shí)際應(yīng)用，闡述了系統(tǒng)的特跌和優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域。