大型貨車超載超速實(shí)時(shí)檢測系統(tǒng)
第五章 系統(tǒng)測試與應(yīng)用
5.1 系統(tǒng)功能及配置測試及性能分析
(1)測試設(shè)備
博創(chuàng)科技提供的UP-NETARM S3C-2410開發(fā)平臺,硬件設(shè)備除了開發(fā)板上的相關(guān)模塊外,還需要SIM300 GPRS模塊。軟件方面需要NetAssis調(diào)試軟件,GPRS DTU 專用于將串口數(shù)據(jù)通過GPRS網(wǎng)路進(jìn)行傳送的無線設(shè)備。SERVER.EXE軟件實(shí)現(xiàn)模擬通信[31] 。
(2)測試與INTERNET的連接
具體測試步驟
1.設(shè)置手持終端和GPRS模塊的通信速率
2..將SIM 300 GPRS模塊連接到GPRS網(wǎng)絡(luò)
3.發(fā)起PDP上下文激活的請求
4.協(xié)商Qus服務(wù)質(zhì)量、
5.通過AT指令進(jìn)行撥號[28](PDP上下文激活)
(3)測試車速
用SPCE061A 單片機(jī) 和電動機(jī)等模擬測試車速。測試如表5.1:
轉(zhuǎn)數(shù)(COUNT) | 時(shí)間(TIME) | COUNT/TIME(轉(zhuǎn)/秒) |
24 | 1 | X |
26 | 2 | 42 |
49 | 3 | 49 |
72 | 4 | 48 |
92 | 5 | 46 |
120 | 6 | 48 |
143 | 7 | 47.6 |
163 | 8 | 46.57 |
189 | 9 | 47.25 |
211 | 10 | 46.8 |
236 | 11 | 47.2 |
257 | 12 | 46.72 |
284 | 13 | 47.3 |
307 | 14 | 47.23.76 |
329 | 15 | 47 |
表5.1車速測量
(4)測試車重
測試步驟:
用電子秤測量出砝碼的重量M1。
(1)將重物(砝碼)放到模擬車斗上;車斗下方的高精度稱重傳感器將質(zhì)量信號轉(zhuǎn)換成電信號(電壓),然后傳送到稱重傳感器專用芯片HX711中,經(jīng)過HX711芯片的放大模數(shù)轉(zhuǎn)換功能,將電信號放大128倍并以24位二進(jìn)制數(shù)方式傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理模塊中。
(2)我們?nèi)X711傳輸過來的24位數(shù)據(jù)中的前16位,經(jīng)過數(shù)據(jù)處理模塊處理后得到相應(yīng)的重物的質(zhì)量參數(shù),即標(biāo)定值。、
(3)標(biāo)定值通過ARM開發(fā)板上的外接的LED顯示器A顯示出來。
當(dāng)載重物超過電子秤最大載重量2kg時(shí),會驅(qū)動ARM開發(fā)板外界的發(fā)光二極管周期性閃爍報(bào)警,并且由擴(kuò)音器發(fā)出警告“警告,超重警告”的報(bào)警信號,并通過LED顯示器顯示超重多少。原始的砝碼實(shí)際重量和采集到的重物量值如表5.2所示。
物品載重量 (實(shí)際值g) | 標(biāo)定值 (g) | 物品載重量 (測量值g) | 超重顯示 |
0 | 153 | 0 | |
5 | 157 | 4 | |
10 | 160 | 9 | |
15 | 163 | 14 | |
20 | 166 | 19 | |
25 | 169 | 24 | |
30 | 171 | 29 | |
35 | 175 | 34 | |
40 | 178 | 39 | |
45 | 180 | 44 | |
50 | 183 | 49 | |
60 | 190 | 59 | |
70 | 196 | 69 | |
80 | 202 | 79 | |
90 | 209 | 89 | |
100 | 216 | 99 | |
124 | 233 | 123 | |
144 | 246 | 143 | |
164 | 262 | 163 | |
174 | 269 | 173 | |
194 | 283 | 193 | |
214 | 296 | 213 | |
234 | 312 | 233 | |
281 | 346 | 280 | |
361 | 409 | 360 | |
401 | 444 | 400 | |
421 | 460 | 420 | |
437 | 472 | 436 | |
457 | 490 | 456 | |
490 | 522 | 489 | |
510 | 541 | 509 | |
530 | 556 | 529 | |
550 | 573 | 549 | |
598 | 616 | 597 | |
618 | 634 | 617 | |
638 | 651 | 637 | |
658 | 670 | 657 | |
742 | 742 | 741 | |
762 | 761 | 761 | |
806 | 801 | 805 | |
826 | 820 | 825 | |
846 | 836 | 845 | |
866 | 855 | 865 | |
886 | 873 | 885 | |
906 | 891 | 905 | |
926 | 910 | 925 | |
946 | 928 | 945 | |
966 | 945 | 965 | |
986 | 965 | 985 | |
1106 | 1070 | 1105 | |
1159 | 1124 | 1158 | |
1179 | 1140 | 1178 | |
1199 | 1161 | 1198 | |
1219 | 1180 | 1218 | |
1239 | 1196 | 1238 | |
1259 | 1214 | 1258 | |
1279 | 1232 | 1278 | |
1299 | 1251 | 1298 | |
1319 | 1269 | 1318 | |
1339 | 1289 | 1338 | |
1359 | 1307 | 1358 | |
1477 | 1416 | 1476 | |
1497 | 1434 | 1496 | |
1517 | 1451 | 1516 | |
1589 | 1520 | 1588 | |
1609 | 1541 | 1608 | |
1649 | 1575 | 1648 | |
1669 | 1594 | 1668 | |
1689 | 1612 | 1688 | |
1709 | 1630 | 1708 | |
1729 | 1650 | 1728 | |
1749 | 1669 | 1748 | |
1769 | 1688 | 1768 | |
1789 | 1704 | 1788 | |
1850 | 1756 | 1849 | |
1870 | 1774 | 1869 | |
1890 | 1791 | 1889 | |
1910 | 1812 | 1909 | |
1930 | 1830 | 1929 | |
1950 | 1848 | 1949 | |
1970 | 1866 | 1969 | |
1990 | 1884 | 1989 | |
2000 | 1894 | 1999 | |
2020 | 1913 | 2019 | 19 |
3000 | 2350 | 2999 | 999 |
表5.2 貨物重量測量值
稱重傳感器相關(guān)文章:稱重傳感器原理 傾角傳感器相關(guān)文章:傾角傳感器原理相關(guān)推薦
技術(shù)專區(qū)
- FPGA
- DSP
- MCU
- 示波器
- 步進(jìn)電機(jī)
- Zigbee
- LabVIEW
- Arduino
- RFID
- NFC
- STM32
- Protel
- GPS
- MSP430
- Multisim
- 濾波器
- CAN總線
- 開關(guān)電源
- 單片機(jī)
- PCB
- USB
- ARM
- CPLD
- 連接器
- MEMS
- CMOS
- MIPS
- EMC
- EDA
- ROM
- 陀螺儀
- VHDL
- 比較器
- Verilog
- 穩(wěn)壓電源
- RAM
- AVR
- 傳感器
- 可控硅
- IGBT
- 嵌入式開發(fā)
- 逆變器
- Quartus
- RS-232
- Cyclone
- 電位器
- 電機(jī)控制
- 藍(lán)牙
- PLC
- PWM
- 汽車電子
- 轉(zhuǎn)換器
- 電源管理
- 信號放大器
評論