飛思卡爾智能車競賽全國總決賽成電開跑

　　今年的競賽總決賽分成三個競速組和兩個創(chuàng)意組，其中創(chuàng)意組增加了一個競速創(chuàng)意組，旨在將競速和創(chuàng)意結(jié)合起來，讓學(xué)生有更好的實踐能力。在傳統(tǒng)的三大競速組中，今年的規(guī)則也有了明顯的變化，其中最突出的是賽道上增加了一些障礙物，小車需要提前判斷并避開障礙，其中攝像頭和光電組的賽車都不能沖出賽道，電磁組可不受賽道限制，所有的小車幾乎都是用攝像頭來判斷障礙物的存在。從第一天的比賽情況看，障礙物的影響并不大，不到10%的小車會受到影響，大部分小車還是很輕松處理了這個問題，而且由于攝像頭架的位置比較高，半數(shù)的賽車都在過彎之后就調(diào)整好了過障礙物的位置，不存在特別的擺動躲避。

　　
電磁組預(yù)賽賽道

　　
光電組預(yù)賽賽道

　　
攝像頭組預(yù)賽賽道

　　具體到每個組別，今年直立的是攝像頭組，另外兩個組別則是四輪著地，其中光電組是傳統(tǒng)的規(guī)則，電磁組今年則不再受比賽賽道的限制，但是賽道上有一些紅色的賽道標(biāo)記，賽車必須整體通過所有的紅色標(biāo)記，類似于滑雪速降的過旗門規(guī)則。從第一天上午的預(yù)賽的表現(xiàn)看，今年電磁組的速度很快，因為有障礙物的存在和電磁導(dǎo)線的指引，所以基本上賽車還是沿著賽道前進(jìn)，很少有脫離賽道的情況。光電組的速度快了很多，今年的光電傳感器也都小了很多，光電傳感器的設(shè)計就有了很多不同的方案。直立的攝像頭組今年的結(jié)構(gòu)比較單一，幾乎所有都是傾斜前行的，沒有去年直立智能車的類似轎子的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)，不過筆者還是在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)這樣一個獨特的90度前進(jìn)的小車，完全沒有傾斜平衡結(jié)構(gòu)的小車算得上少有的異類，可惜預(yù)賽的成績一般。

現(xiàn)場的參賽選手

裁判員列隊入場

電磁組賽車通過紅色標(biāo)記

完全直立的攝像頭小車

　　
光電組過障礙物

　　下午，預(yù)賽和創(chuàng)意賽還將繼續(xù)，我們將持續(xù)為大家?guī)砀嘣敿?xì)報道及明天總決賽的現(xiàn)場報道，敬請大家期待!