特斯拉說了，鋰電池才是電動汽車翅膀！

　　特斯拉傳奇之二：命運(yùn)之神微微張開的眼睛

　　很顯然，艾伯華德將同樣的方法帶到了創(chuàng)業(yè)中。再然后，艾伯華德和堂本寧之間的友情升華到了另外一個(gè)階段，他們之間達(dá)成了商業(yè)伙伴的關(guān)系。他們開始為磁盤驅(qū)動的公司做一些咨詢顧問的服務(wù)，在咖啡店里面琢磨起一些數(shù)字移動產(chǎn)品的雛形：最初的手機(jī)，掌上電腦，還有筆記本。那個(gè)時(shí)候他們已經(jīng)看出數(shù)字移動產(chǎn)品已經(jīng)快要成為趨勢了。

　　電子書是他們的第一桶金

　　而更為關(guān)鍵的，是電池的容量和效率都在不斷提升。堂本寧稱其為：“遲緩的摩爾定律”。每十八個(gè)月，電池的容量就翻上一番。這讓兩個(gè)人開始思考：他們是不是可以利用電池上的迅猛革命，好好的做一些事情，開一家公司呢?于是一個(gè)疑問跳入他們的腦海中：“什么東西從電池技術(shù)革命中獲益最大呢?”

　　他們把目光瞄向了電子書?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)開始培養(yǎng)人們在網(wǎng)絡(luò)上消費(fèi)的習(xí)慣，Amazon 就向人們出售實(shí)體書，但是你也可以在網(wǎng)上買一些照片格式的電子書，當(dāng)時(shí)在 9600 波特率的調(diào)制解調(diào)器的工作下，圖片的下載非常流暢。

　　1997 年的 4 月 15 日，這兩個(gè)人創(chuàng)建了 NuvoMedia 公司，從事 Rocket Book 電子書的營銷工作。在 1998 年年末，業(yè)務(wù)正式開始。1998 年的短短兩個(gè)假期時(shí)間，他們一共賣出去 20,000 臺電子書。2000 年，他們預(yù)感到公司即將走向陌路，于是把公司爽快的賣給了當(dāng)時(shí)的 Gemstar—TV Guide，獲得了 1 億 8 千 7 百萬元。也就是在那個(gè)時(shí)候，艾伯華德離婚了。

　　他在接受 Business Insider 采訪時(shí)表示：“我當(dāng)時(shí)一直在考慮該做點(diǎn)兒普通人應(yīng)該做的事兒，比如買一輛運(yùn)動型的轎車，但是他還不想買加油的車，跑十八英里就得去加油站。當(dāng)時(shí)還處于中東戰(zhàn)爭時(shí)期，感覺油價(jià)還會飆升，另外關(guān)于溫室效應(yīng)的爭論甚囂塵上，大家都開始注重環(huán)?！y道就沒有更好的選擇了嗎??難道內(nèi)燃機(jī)就是汽車唯一的選擇嗎?”

　　電能發(fā)動汽車嗎?

　　正是因?yàn)楸贿@樣的思考所打動，他開始自己動手查閱資料，選擇轎車能源提供的最佳方案，列了一張表格，上面列著他所能想得到的各種能源，有氫燃料、有各種比例混搭的汽油和煤油混合物、有天然氣、還有不同型號的電池。他在計(jì)算如果汽車行駛一英里所耗費(fèi)的能源各自都是多少?最后的結(jié)果很讓人吃驚。

　　第一點(diǎn)：氫燃料的表現(xiàn)非常糟糕。它的能耗比率跟煤氣是一個(gè)水平;第二點(diǎn)：電池的表現(xiàn)是中上水平。于是他開始考慮接觸一下電動力轎車愛好者的社群，還加入到電動車的制造商 AC Propulsion 公司里。當(dāng)時(shí)加利福尼亞州政府作出零排放的行政性約束，而該公司就在這樣的背景下為他提供了相當(dāng)多的技術(shù)指導(dǎo)。最終，命名為“tzero”的電動車終于誕生。

　　艾伯華德駕駛著它的時(shí)候，感受著因速度而帶來的微妙的時(shí)空扭曲感，隱約覺得這輛車就代表著汽車業(yè)的未來。它的加速性能堪比蘭博基尼，也證明了電動車并非一定是緩慢行駛的。當(dāng)然，你肯定不能在雨天開它，因?yàn)橛晁畷B漏進(jìn)車導(dǎo)致短路等故障的發(fā)生。除了這一點(diǎn)之外，這輛車所擁有的各種優(yōu)秀特點(diǎn)都足以在電力驅(qū)動轎車的領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭。

　　在最初的 Tesla 的商業(yè)計(jì)劃書中，公司汽車開發(fā)項(xiàng)目的副總裁伊恩·萊特(Ian Wright)這么評論 tzero 的動力：

　　“當(dāng)我第一次開上 AC Propulsion tzero，當(dāng)車子在加速過程中你會震驚于車的動力持續(xù)澎湃向前，這讓人覺得這是一輛賽車，車子只是不停的沖鋒向前，全速駛向 100 英里每小時(shí)!第二個(gè)讓我吃驚的地方在于無論我什么時(shí)候想要?jiǎng)x車，剎車就能立即的終結(jié)掉速度，干脆利落，根本不用想著降檔。動力控制方面已經(jīng)做到極致的簡單，流暢，自然，就像基本的方向盤操作一樣。第三點(diǎn)：每次我跑完一圈，當(dāng)我緩緩的泊車入位的時(shí)候，我都吃驚于車輛的速度變化是如此的平緩、精準(zhǔn)且易于操作。畢竟，我剛剛是在以 100 英里每小時(shí)的速度行駛的啊，檔位都沒換過!壓根不需要離合器!這是怎么辦到的?可這就是活生生的現(xiàn)實(shí)。”

　　見證了 tzero 的神奇后，艾伯華德決定投資于 AC Propulsion，希望能夠搞一輛相同性能的車。他當(dāng)時(shí)的想法是：通過憑借他的個(gè)人才華以及 AC Propulsion 的技術(shù)力量，他們可以聯(lián)手制造出面向市場的電動車，而非什么汽車發(fā)燒友小圈子里面搞出來的玩具。但是很快他就意識到自己的想法有多么天真。他的雄心壯志無法與這個(gè)公司的企業(yè)文化很好的結(jié)合在一起。于是，他開始考慮自己創(chuàng)辦一家公司。