“中國版特斯拉”：米斯拉vs樂視超級汽車誰更有戲？

　　“米斯拉”未來“不好說”

　　話已至此，“米斯拉”的未來將何去何從?

　　雷軍曾在今年年初公開解讀，小米會專注在現(xiàn)有的手機(jī)、電視、路由器幾個產(chǎn)品上，把未來的產(chǎn)品都交給合作夥伴做。在未來5年內(nèi)投資約50家類似于小米這樣做軟硬體一體化產(chǎn)品的公司。這或許就包括“米斯拉”。

　　上文提到的“B開頭廠家”被業(yè)內(nèi)一致指認(rèn)為是比亞迪。有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，“這樣的價格比亞迪自己都生產(chǎn)不出來，賠錢怎么產(chǎn)生利潤?”

　　小米雖然在能重新制定手機(jī)、手環(huán)、電視等產(chǎn)品的市場價格體系，但也有人質(zhì)疑雷軍不一定能玩轉(zhuǎn)汽車業(yè)。按照小米的之前手機(jī)生產(chǎn)邏輯，所有配件都靠買，汽車工業(yè)要是如此簡單，中國的汽車早就世界主流了，汽車工業(yè)技術(shù)相比手機(jī)技術(shù)會更加復(fù)雜。

　　另外擺在雷軍面前的還有三道坎。

　　首先，前段時間關(guān)于小米的爭議非常多，受到了巨大的爭議。期貨模式的破產(chǎn)、高性價比神話的破滅、創(chuàng)新缺失下的尷尬，小米再也無法像去年那般獲得業(yè)界一片贊揚(yáng)之聲了，甚至于在不少微信群發(fā)生了自媒體和小米PR之間展開的各種無節(jié)操踢人大戰(zhàn)。

　　然而小米科技其自身正面臨新手機(jī)產(chǎn)品熱度降低，其他硬體產(chǎn)品難以形成爆款的現(xiàn)實(shí)問題。對雷軍來說，現(xiàn)在需要做的恐怕并不是繼續(xù)擴(kuò)張，而是如當(dāng)初般深耕已有市場，拿出極致的產(chǎn)品。

　　不過，“高性價比+米粉+MIUI”成功模式慢慢被被解構(gòu)的原因還在于產(chǎn)品層面。小米手機(jī)因?yàn)闊o法完全掌控整個產(chǎn)品生產(chǎn)線，導(dǎo)致出現(xiàn)了大量的品質(zhì)問題。從目 前網(wǎng)友對“米斯拉”的評價看，期待者雖然有，但大家首先提問的就是品質(zhì)問題，安全性對汽車產(chǎn)品來說，畢竟是性命攸關(guān)的大事兒。

　　最后，也是最關(guān)鍵的是“米斯拉”的“準(zhǔn)生證”問題，11月26日，國家發(fā)改委網(wǎng)站掛出《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見稿)》，計(jì)畫為純電動車生產(chǎn)準(zhǔn)入放開口子。除小米外，萬向集團(tuán)、樂視等也早已經(jīng)蠢蠢欲動。

　　電動汽車核心技術(shù)有電池、電機(jī)、電控三項(xiàng)，在《規(guī)定》中要求了兩項(xiàng)——電池、電控要有自主智慧財(cái)產(chǎn)權(quán)，電機(jī)可以通過采購獲取。眾所周知，“拓荒哥”黎萬強(qiáng)10月底前往矽谷尋找的就是研發(fā)核心技術(shù)。

　　小結(jié)

　　總之，互聯(lián)網(wǎng)汽車畢竟剛起步，小米生態(tài)系統(tǒng)并非無堅(jiān)不摧，“米斯拉”究竟會帶來什么影響還不好說。我們且坐等雷軍如何破局吧。