2015年汽車電子行業(yè)展望：互聯(lián)+智能

　　2015年轉(zhuǎn)眼及至，那么在新的一年中汽車及周邊產(chǎn)品又將何去何從呢?很明顯互聯(lián)和智能是未來產(chǎn)品發(fā)展的唯一出路，今天我們就一起展望一下在新的一年以及未來的生活中，汽車和汽車周邊將會(huì)怎樣為我們服務(wù)。

　　車聯(lián)網(wǎng)

　　這個(gè)詞印象中從2010年就已經(jīng)耳熟能詳了，從最早的互聯(lián)PND到具備3G上網(wǎng)的前裝后傳車機(jī)開始，車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)被國內(nèi)汽車電子市場炒作的熱度甚高。但是概念上的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用始終是沒能在某款車載終端上得以實(shí)現(xiàn)，然而這個(gè)在國外已經(jīng)慢慢普及的汽車互聯(lián)服務(wù)技術(shù)卻被國內(nèi)急切的產(chǎn)品弄得名聲掃地，我們?yōu)槭裁磿?huì)這樣來曲解車聯(lián)網(wǎng)的意思，是因?yàn)樵谶^去的2014年打著車載互聯(lián)旗號(hào)的產(chǎn)品正在慢慢蠶食著國內(nèi)車載電子市場的潛在互聯(lián)應(yīng)用市場。

　　我們先從導(dǎo)航終端開始，我們接觸過具備移動(dòng)互聯(lián)功能的PND和車機(jī)，從功能上來說已經(jīng)具備車聯(lián)網(wǎng)的雛形，接聽電話、實(shí)時(shí)路況、語音操控以及位置分享這些功能植入的都非常到位，但是對于連安吉星、Gbook都懶得用的國內(nèi)用戶來說，實(shí)用性強(qiáng)的車聯(lián)網(wǎng)特性的產(chǎn)品他們并不喜歡，所以很多廠商在后續(xù)推廣上就把智能互聯(lián)導(dǎo)航終端的賣點(diǎn)轉(zhuǎn)向了影音娛樂，這種影響行車安全的功能自然也無法獲得認(rèn)可，這就導(dǎo)致風(fēng)起云涌的各種互聯(lián)終端大起大落，并沒有多少市場份額。

　　在2014年俗稱電子狗的車載雷達(dá)預(yù)警產(chǎn)品衍生了一種具備初級(jí)車聯(lián)網(wǎng)功能的產(chǎn)品，俗稱為云狗，產(chǎn)品數(shù)據(jù)更新可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)，此外實(shí)時(shí)路況和天氣的行車周邊信息也可以在此類產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)較為基本的功能展現(xiàn)，但是同行的惡性價(jià)格競爭以及電子狗背身產(chǎn)品的灰色背景導(dǎo)致了此類云狗產(chǎn)品在國內(nèi)汽車電子市場中可謂曇花一現(xiàn)。

　　新能源

　　新能源汽車并不是2014年才火起來的汽車行業(yè)名詞，這個(gè)可能要源于特斯拉的華麗進(jìn)入中國開始，國人第一次能偶買到具備成熟及時(shí)的新能源電動(dòng)汽車，其實(shí)國產(chǎn)廠商比亞迪早在2年前就已經(jīng)推出了具備自主電池技術(shù)的純電動(dòng)汽車，可是外來的和尚會(huì)念經(jīng)啊，雖然比亞迪在某些城市已經(jīng)從最基本的出租車開始普及純電動(dòng)汽車，此外國家也開始對于購買純電動(dòng)汽車進(jìn)行各種補(bǔ)貼，但是純電動(dòng)汽車的熱度爆棚還真得是從特斯拉入華才算是真正拉開了帷幕。但是目前純電動(dòng)汽車的普及障礙還是顯而易見的，例如車輛的充電保養(yǎng)、純電動(dòng)汽車的安全性等，僅僅依靠政府的補(bǔ)貼就要進(jìn)行純電動(dòng)汽車整體行業(yè)的推廣似乎顯得有一些小兒科。

　　在新能源汽車方面除了我們能在路面上見到純電動(dòng)汽車以外混合動(dòng)力汽車的普及率其實(shí)正在悄悄的上升，從早期的豐田、雷克薩斯和雪佛蘭到如今的各大汽車品牌百家爭鳴，我們不難看出其實(shí)在新能源汽車的發(fā)展上來看混合動(dòng)力是一條不可繞過的必經(jīng)之路。但是似乎目前購買混合動(dòng)力汽車無法享受到國家的政策性貼補(bǔ)，此外在部分城市的搖號(hào)購車的政策下，用戶如果打算購買混合動(dòng)力汽車的話，享受到的搖號(hào)政策沒有任何優(yōu)勢，所以這也可能是混合動(dòng)力后勁不足的原因所在。

　　自動(dòng)駕駛

　　日產(chǎn)汽車已經(jīng)表示將于2020年銷售無人駕駛汽車。IHS咨詢公司預(yù)計(jì)，到2025年，市場將推出好幾款此類車型。這兩個(gè)消息都有猜測的性質(zhì)——但它們表明，這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展是何等神速。當(dāng)大家還在質(zhì)疑科幻電影中自動(dòng)駕駛將會(huì)慢慢融入到我們的日常生活之中。十年前還顯得那么不可思議的事情現(xiàn)在已經(jīng)變得十分可行，可以理解，而且無比真實(shí)了。谷歌那輛自動(dòng)駕駛豐田普銳斯已經(jīng)在加州的公路上安全行駛了上萬英里，沒有出過任何事故?？梢灶A(yù)見自動(dòng)駕駛量產(chǎn)化已經(jīng)是擺在日程上的事情了。

　　全新奧迪A7搭載了一套“堵車輔助系統(tǒng)”，它能在嚴(yán)重?fù)矶碌能嚵髦幸悦啃r(shí)不超過40英里的時(shí)速自動(dòng)駕駛。這輛車上裝了各種攝像頭、傳感器和一套特殊設(shè)備，能監(jiān)測駕駛者眼睛的情況，以確保司機(jī)開車時(shí)不要睡著。如果司機(jī)真的睡著了，這輛車就會(huì)穩(wěn)穩(wěn)地減速、停止行駛，請求援助。大家不妨把無人駕駛汽車看成是機(jī)器人。對于汽車廠商來說，關(guān)鍵問題是駕駛中到底有多少該由機(jī)器人來完成，多少該由駕駛者來完成。這其實(shí)最終還是取決于駕駛者自己。奧迪和其他品牌的高管都表示，駕駛者無論如何都必須保持介入和警覺，發(fā)生開錯(cuò)道或失控這類意外時(shí)要能隨時(shí)重新接管車輛。需要注意的是奧迪汽車從來不用“無人駕駛”這個(gè)字眼，他們說的是“引導(dǎo)式”駕駛。其他品牌的高管說的則是“自動(dòng)”或“輔助”駕駛?？梢灶A(yù)見在未來的2015年消費(fèi)者能夠獲得的最終產(chǎn)品形態(tài)是否稱呼為自動(dòng)駕駛汽車還是相當(dāng)值得商榷和期待的。