工業(yè)4.0：美國正在全力阻截德國和英國

　　軟性制造中，不再將“硬件”生產(chǎn)視為制造業(yè)，而是認(rèn)為“軟件”在制造業(yè)中不斷發(fā)揮主導(dǎo)作用，商品產(chǎn)生的服務(wù)或解決方案對(duì)制造業(yè)的價(jià)值帶來巨大影響。所以，未來的制造業(yè)需要放棄傳統(tǒng)的“硬件式”的思維模式，要從軟件、服務(wù)產(chǎn)生附加值的角度去發(fā)展制造業(yè)。

　　以軟件為主導(dǎo)

　　隨著模塊化的進(jìn)展和生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)的一體化，以大規(guī)模量產(chǎn)的硬件為中心的制造業(yè)很容易進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移。由于轉(zhuǎn)移的門檻較低，不少發(fā)展中國家都可以承接。但近年來，發(fā)達(dá)國家不斷用軟件定義產(chǎn)品功能和性能，增強(qiáng)對(duì)以軟件為主導(dǎo)的創(chuàng)新的重視程度，使得制造業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)生價(jià)值的來源從硬件轉(zhuǎn)移到了以軟件為主導(dǎo)，因而也提升了制造業(yè)的進(jìn)入門檻。

　　電子產(chǎn)品就是一個(gè)典型代表案例。如今的電子產(chǎn)品中，大多預(yù)裝了操作系統(tǒng)，嵌入各種軟件功能，許多電子產(chǎn)品通過聯(lián)網(wǎng)還能安裝更多應(yīng)用軟件(APP)。目前，就連汽車產(chǎn)業(yè)這樣的傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)域，“軟件決定產(chǎn)品價(jià)值”也不斷得到體現(xiàn)。例如，為了實(shí)現(xiàn)汽車的低耗油駕駛，需要由軟件來協(xié)同控制汽車零部件中的各種硬件的技術(shù)模塊化，軟件執(zhí)行效果的好壞直接影響到汽車的油耗。許多發(fā)達(dá)國家正在積極開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，同樣離不開軟件幫忙。

　　美國企業(yè)軟性制造方面的趨勢(shì)表現(xiàn)最為明顯，GE、IBM等美國企業(yè)很早就開始重視軟件的作用。GE跳出制造業(yè)的思維模式，致力于軟件投入，目前的GE也已經(jīng)是一個(gè)數(shù)據(jù)分析、軟件公司了。IBM在這一點(diǎn)上更為領(lǐng)先，認(rèn)為管理海量數(shù)據(jù)的時(shí)代即將到來，因此極為重視公司在數(shù)學(xué)上的解析能力。

　　歐洲在制定產(chǎn)業(yè)政策時(shí)，也很早就意識(shí)到未來制造業(yè)產(chǎn)生全球化競爭能力的根源是軟件。在歐盟的框架計(jì)劃中，為嵌入式軟件的基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(ARTEMIS)設(shè)定的投入高達(dá)27億歐元。西門子、博世等大型企業(yè)也搖身變?yōu)镮T企業(yè)。

　　服務(wù)、解決方案業(yè)務(wù)

　　高度重視售后服務(wù)、客戶服務(wù)和應(yīng)對(duì)解決方案業(yè)務(wù)，是發(fā)達(dá)國家制造業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。未來制造業(yè)的商業(yè)模式，是以不斷解決顧客問題為主的商業(yè)模式。在這種模式下，企業(yè)將不僅僅是銷售硬件，而是通過銷售出的硬件產(chǎn)品的維護(hù)等售后服務(wù)以及提供各種后續(xù)服務(wù)，來獲取更多附加價(jià)值。

　　對(duì)服務(wù)、解決方案業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)，在美國、德國、英國都已經(jīng)很普遍。美國的大型企業(yè)傾向于對(duì)服務(wù)、解決方案進(jìn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，并向新興市場國家推廣。GE在醫(yī)療服務(wù)中的舉措就是一個(gè)典型案例。德國、英國則通常是通過銷售的咨詢化，使得“制造業(yè)服務(wù)化”得以成功。