蘋果造車電動汽車優(yōu)劣勢分析

　　最近，關(guān)于蘋果要造汽車的消息甚囂塵上。這一消息經(jīng)過《華爾街日報》、《金融時報》等多家媒體報道以后，正變得極為可信。最早的報道者《華爾街日報》援引的消息源稱，蘋果的汽車項目代號為“泰坦(Titan)”，為此組建的團隊多達數(shù)百人。

　　看來這個消息并不是完全杜撰，至少可信度比網(wǎng)上從2012年開始流傳的透明屏幕iphone的cg圖要高。下面，我們就來分析蘋果造車這件事。

　　車是什么車?

　　首先我們要明白，蘋果要造車這句話并不能準確的表達這句話的實際意思。

　　就現(xiàn)今對汽車的分類，大致可以分為家用車與運營車。蘋果作為開創(chuàng)個人計算機時代的公司，所有產(chǎn)品都是消費電子產(chǎn)品，必然不能選擇技術(shù)壁壘高，難度大的運營車，而必然選擇正常的家用車。

　　如果從動力上分類，汽車可以分為內(nèi)燃機動力和電動力。蘋果如果造車，更有可能的是電動汽車，也就是說，這句話的完整表述是：“蘋果公司將要造一臺以電為動力來源，適合家用的汽車”。

　　蘋果公司相對于傳統(tǒng)汽車公司的優(yōu)劣勢

　　首先是優(yōu)勢，第一條，有錢!

　　蘋果是世界上市值最高的科技公司，市值7000億美元，手里總共有現(xiàn)金和交換證券一共1780億美元，相當于6個特斯拉，三個本田。即使以最笨拙的方式，買下一個汽車公司也不是什么難事。

　　第二條，有著強大的設(shè)計能力。

　　就用蘋果的電腦與windows電腦比較。

　　蘋果MACBOOK拆機圖

　　HP ENVY6筆記本拆機圖

　　上面的是macbook的拆機圖，下面的是筆者現(xiàn)在使用的hp envy6 的拆機圖。可以看出，同樣是一個風扇的電腦，同樣是超薄本，蘋果的電池比hp的要大，零件的布置也更有章法，也就是說，蘋果可以設(shè)計出集成度更高的電腦。