進(jìn)軍聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)為什么要聯(lián)合汽車廠商？

　　車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)，O2O商業(yè)打通，生態(tài)前景廣闊

　　車聯(lián)網(wǎng)，O2O還是非常適合它的一種商業(yè)模式，車聯(lián)網(wǎng)提供了變化的地理位置信息切入消費(fèi)場(chǎng)景，通過(guò)購(gòu)物電商、商戶團(tuán)購(gòu)等行為實(shí)現(xiàn)將互聯(lián)網(wǎng)變現(xiàn)的模式由純粹的線上輕資產(chǎn)，逐步轉(zhuǎn)向線下重資產(chǎn)的一個(gè)閉環(huán)。所以我覺(jué)得在這樣的商業(yè)模式下，雖然現(xiàn)在BAT都在重量級(jí)地去布局車聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)，但不一定說(shuō)這個(gè)市場(chǎng)就是由BAT來(lái)通吃的。

　　在這個(gè)市場(chǎng)，它更多的適合O2O的垂直O(jiān)2O的盈利模式，所以需要的是更加專業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)，或者說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)汽車專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的服務(wù)商?？赡芡嗟哪茏龊玫氖切氯胝撸蛘哒f(shuō)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，比較專業(yè)的原有的一些廠商，可能會(huì)更快地切入到這個(gè)市場(chǎng)中。這也就意味著現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈還是沒(méi)有定型的，是人人都有機(jī)會(huì)的，我覺(jué)得這也是這個(gè)行業(yè)有吸引力的很重要的一點(diǎn)。

　　所以對(duì)于阿里和上汽所搭建的平臺(tái)在這里面就可以將這些更為專業(yè)的服務(wù)商進(jìn)行籠集，使得平臺(tái)的效益在短期內(nèi)可以最大化發(fā)揮出來(lái)，未來(lái)還是頗有看點(diǎn)的。阿里和上汽先把羊圈起來(lái)推進(jìn)生態(tài)開(kāi)發(fā)建設(shè)，將蛋糕做大，等市場(chǎng)成熟了，剩下的商業(yè)模式變現(xiàn)，那不就是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所擅長(zhǎng)的嗎?