日本新能源車(chē)為何領(lǐng)先中國(guó)？充電樁比加油站還多

　　網(wǎng)友們，想必你們對(duì)日本充電服務(wù)公司不陌生吧。如果不熟，我給你們腦補(bǔ)下。這家公司的英文名稱(chēng)為NCS(Nippon Charge Service， LLC)，成立于2014年5月。是由豐田、日產(chǎn)、本田、三菱這四大日本汽車(chē)制造商與日本政策投資銀行合資成立的，其中四大車(chē)廠出資8千萬(wàn)，日本政策投資銀行(DBJ)出資約2千萬(wàn)，合計(jì)1億日?qǐng)A作為公司資本。主要負(fù)責(zé)充電設(shè)施的規(guī)劃，承擔(dān)在商業(yè)設(shè)施等地設(shè)置充電樁的成本及8年內(nèi)充電樁的維護(hù)費(fèi)用。

　　日本便利店巨頭也表示將加快完善電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施，期待以此增加客流量。全家便利店在今年3月底之前將可為電動(dòng)車(chē)及插電式混合動(dòng)力車(chē)快速充電的店鋪增加至650家，期待達(dá)到同行業(yè)數(shù)量之最，并成為首個(gè)能源補(bǔ)給設(shè)施遍布日本全境的便利店企業(yè)。羅森便利店也計(jì)劃在今年5月前將電動(dòng)車(chē)充電樁由目前的12個(gè)增至200個(gè)左右。

　　日本政府為了統(tǒng)合開(kāi)發(fā)資源，加速電動(dòng)車(chē)的推廣，也出資超過(guò)1005億日元的資金針對(duì)充電站建設(shè)提供補(bǔ)貼。今年2月份，日產(chǎn)汽車(chē)稱(chēng)，目前日本全國(guó)有4萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施，其中包括家用充電站，而加油站只有3.4萬(wàn)個(gè)，充電樁數(shù)量已超過(guò)傳統(tǒng)加油站。

　　看到這里，想必各位已經(jīng)清楚了為什么日本的電動(dòng)汽車(chē)充電樁能建的比加油站還多了吧，說(shuō)白了，很簡(jiǎn)單，一是政府和車(chē)企共同投入，二是車(chē)企之間高度配合，不打各自的小算盤(pán)。

　　腦補(bǔ)了這么多，小編也真是感慨啊?？纯磭?guó)內(nèi)的充電樁建設(shè)進(jìn)展，真是讓人捉急啊，國(guó)家電網(wǎng)前幾年像打了雞血似的建了一些樁，沒(méi)幾個(gè)用的上的，從去年開(kāi)始，基本上歇了，京滬高速沿線搞的幾個(gè)充電站也是政績(jī)工程，指望電網(wǎng)看來(lái)不靠譜了。指望車(chē)企就更別提了，車(chē)企都巴不得政府負(fù)擔(dān)所有的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，好不容易來(lái)了個(gè)異類(lèi)特斯拉，但也因?yàn)楹碗娋W(wǎng)談不攏，打算自己搞離網(wǎng)光伏充電站，也水土不服。至于所謂的社會(huì)資本，在看不到盈利前景時(shí)，就更是零敲碎打了。當(dāng)國(guó)內(nèi)車(chē)企和政府沉浸在中國(guó)第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迷夢(mèng)中時(shí)，建議多去日本和美國(guó)感受下人家的節(jié)奏吧。