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          面向智能化和物聯(lián)網(wǎng)的電源解決方案

          作者:王瑩 葉雷 時(shí)間:2015-03-26 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏
          編者按:  摘要:未來半導(dǎo)體在電源管理的應(yīng)用與創(chuàng)新主要在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)通信、汽車電子、可穿戴設(shè)備/便攜式醫(yī)療設(shè)備等方面。本文采訪眾多企業(yè),分享其在電源IC領(lǐng)域發(fā)展趨勢及解決方案。   2014年,中國集成電路市場規(guī)模首次突破萬億大關(guān),達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的10393.1億元,同比增長13.4%,如圖1所示。與此同時(shí),2014年,中國中國電源管理芯片市場實(shí)現(xiàn)銷售額532.8億元,市場規(guī)模實(shí)現(xiàn)12.1%的大幅增長,如圖2所示。   賽迪顧問韓曉敏表示:未來半導(dǎo)體在電源管理的應(yīng)用與創(chuàng)新主要在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)通信、汽車電子

            對于像Intersil 這樣的半導(dǎo)體公司而言,的骨干很有可能成為最具挑戰(zhàn)性和富有成果的應(yīng)用領(lǐng)域之一。電源的有效設(shè)計(jì)就是要克服既要使網(wǎng)絡(luò)高效運(yùn)行,又要保持其冷態(tài)并且仍然維持系統(tǒng)的可靠性和高密度之間的矛盾。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/271637.htm

            隨著互聯(lián)的終端設(shè)備越來越多的得到了最大的關(guān)注,行業(yè)開始充分理解這些終端設(shè)備對帶寬和存儲需求的影響,所需的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量和節(jié)點(diǎn)增加也同樣受到了同等程度的重視。就網(wǎng)絡(luò)的這兩個(gè)方面而言,Intersil的電源技術(shù)已在物聯(lián)網(wǎng)的推廣方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

            金升陽:新能源汽車DC-DC發(fā)展趨勢

            新能源汽車主要包括插電式混合動力汽車、純電動汽車等。與傳統(tǒng)汽車相比,這些新能源汽車更多地需要DC/DC轉(zhuǎn)換器對電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換、逆變。新能源汽車DC/DC轉(zhuǎn)換模塊的技術(shù)走勢主要是基于終端客戶的需求。目前,除了TS16949體系要求汽車電子企業(yè)滿足汽車終端客戶需求外,各大車企還制定了自己的汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

            廣州金升陽科技有限公司 FAE高級工程師奉啟珠表示,終端客戶比較關(guān)注以下幾個(gè)方面的技術(shù)發(fā)展趨勢:

            (1)工作環(huán)境要求:因?yàn)殡姍C(jī)等發(fā)熱器件的原因,工作環(huán)境溫度較高,要求DC/DC轉(zhuǎn)換器操作環(huán)境溫度從常規(guī)的85度至少升級到105度,最終要求125度;可以參考ISO16750環(huán)境可靠性標(biāo)準(zhǔn)。

            (2)輸入電壓:在汽車點(diǎn)火時(shí),車載電池電壓會跌落,導(dǎo)致DC/DC轉(zhuǎn)換器啟動電壓低于常規(guī)電壓的輸入范圍,例如12V電池設(shè)計(jì)為6.5-18V(常規(guī)為9-18V);

            (3)抗震性:汽車行駛的路面可能不平,因此要求DC/DC轉(zhuǎn)換器抗振動性強(qiáng)。一般要求10-55Hz, 10G, 30 Min. along X, Y and Z。

            (4)EMC:因?yàn)槠噧?nèi)部的電氣設(shè)備非常多,靠近人體,且人在車內(nèi)的停留時(shí)間長,因此對于電磁兼容性要求極高。這塊可以參考的標(biāo)準(zhǔn)也非常多,如:ISO 7637、ISO 11452,GB/T 17626、GB 13837。

            (5)器件規(guī)范:汽車級DC/DC轉(zhuǎn)換器內(nèi)部使用的器件滿足AEC-Q100/101/200的測試規(guī)范。

            金升陽是最早在混合動力汽車和電動汽車市場發(fā)力的DC/DC轉(zhuǎn)換器廠商,自2008年開始,金升陽就與海外一線汽車廠商合作開發(fā)汽車級DC/DC轉(zhuǎn)換器,積累大量研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、應(yīng)用與失效分析經(jīng)驗(yàn),產(chǎn)品和方案都非常成熟穩(wěn)定可靠,得到了市場的認(rèn)可,這些都不是短時(shí)間能夠做到的。例如:電機(jī)控制器解決方案

            ● 使用溫度-40℃~+105℃

            ● 隔離電壓3000VAC、隔離電容10pF

            ● 正負(fù)輸出:15V/-8.0V

            ● 高容性負(fù)載能力,支持峰值電流正負(fù)5A

            ● 開環(huán)設(shè)計(jì)無過沖

            ● 輸出短路保護(hù)自恢復(fù)

            除此之外,金升陽為新能源汽車行業(yè)提出BMS產(chǎn)品解決方案、空調(diào)控制器ECU解決方案和智能充電機(jī)解決方案等較為典型的隔離式DC/DC轉(zhuǎn)換器解決方案,汽車產(chǎn)品的可靠性要求高、需求各異,具體設(shè)計(jì)時(shí)多與FAE溝通,可以借鑒很多應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),規(guī)避應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn),提升整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。

            Altera:下一代FPGA的供電挑戰(zhàn)

            作為電子系統(tǒng)的心臟器件,電源一直以來都是應(yīng)用市場關(guān)注的焦點(diǎn)。電源的發(fā)展方向可以歸結(jié)為三方面:小型化;高效、高可靠性;智能化或者數(shù)字化。其中數(shù)字化尤為重要。因?yàn)楝F(xiàn)在處理器的性能大大增強(qiáng)了,同時(shí)其電壓數(shù)值也大大降低了。例如,以前一個(gè)FPGA的內(nèi)核電壓供電是2V或者1V,現(xiàn)在很多FPGA的核心電壓只有0.9V或0.8V。如何確保電源穩(wěn)壓器能夠輸出如此低的電壓值,同時(shí)又能夠達(dá)到0.5%或者1%的電壓穩(wěn)壓精度?挑戰(zhàn)在于電壓精度越來越難實(shí)現(xiàn),例如1V電壓,若達(dá)到0.5%精度,需要穩(wěn)壓的電壓值只有5mV,很可能一個(gè)噪聲(即紋波)就可能要達(dá)到5mV。而傳統(tǒng)的模擬控制環(huán)境很難實(shí)現(xiàn)這么高的穩(wěn)壓精度,或者在時(shí)效上有一些誤差。只有通過數(shù)字化的電源管理可以解決這一點(diǎn)。

            例如,對于Altera第十代FPGA和嵌入式處理器來說,一個(gè)是對電流的要求越來越高,對功耗要求更低,二是高速系統(tǒng)對噪聲控制更嚴(yán)格,三是隨著工藝節(jié)點(diǎn)到達(dá)20nm和14nm后,電壓在不斷下降。

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