英飛凌傳感器有何殺手锏？

　　物聯(lián)網(wǎng)，可穿戴，工業(yè)4.0這些代表著智能和科技的詞匯已經(jīng)充斥在我們生活的每一個(gè)空間，很多相關(guān)產(chǎn)品也已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)并改變著人們的生活方式。這些產(chǎn)品都有一個(gè)共同點(diǎn)就是智能，那么它們?yōu)槭裁催@么“聰明”呢?靠的就是無(wú)處不在的傳感器將各種環(huán)境、狀態(tài)數(shù)據(jù)收集起來(lái)傳送給控制器進(jìn)行處理，然后根據(jù)程序自動(dòng)執(zhí)行下一步的命令。所以傳感器的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性也將決定“智能”的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

　　在智能大潮方興未艾之際，作為智能器件“感官”廠商的英飛凌在近日的媒體見(jiàn)面會(huì)上展示了他們面向汽車(chē)電子和工業(yè)應(yīng)用的先進(jìn)傳感器技術(shù)。本次見(jiàn)面會(huì)上，英飛凌副總裁兼汽車(chē)電子事業(yè)部傳感與控制業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Ralf Bornefeld為參會(huì)人員講解了英飛凌傳感器的概況，并著重介紹了英飛凌磁性傳感器技術(shù)。

　汽車(chē)傳感器的世界英飛凌懂

　　全球汽車(chē)年產(chǎn)量不斷上升，預(yù)計(jì)2018年這一數(shù)字將會(huì)超過(guò)一個(gè)億。在汽車(chē)數(shù)量上升的同時(shí)，隨著智能概念的普及，單車(chē)對(duì)于傳感器數(shù)量的需求也在不斷的增長(zhǎng)。目前90%的汽車(chē)依靠磁性速度傳感器來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱速度，80%的汽車(chē)配備輪速傳感器。此外還有用于車(chē)窗升降防夾模塊的霍爾傳感器，用于測(cè)量轉(zhuǎn)向角和扭矩的角度傳感器和線性霍爾傳感器以及用于側(cè)安全氣囊上的壓力傳感器等，總的算下來(lái)一輛車(chē)平均有20顆的磁性和低壓傳感器，其中有4顆來(lái)自英飛凌。在EPS市場(chǎng)上，英飛凌也占有約三分之一的市場(chǎng)份額，高居榜首，英飛凌每天向汽車(chē)電子市場(chǎng)供應(yīng)超過(guò)100萬(wàn)顆傳感器。過(guò)去10年來(lái)，英飛凌的集成式磁性和壓力傳感器銷(xiāo)量高達(dá)逾25億顆。

　　通過(guò)40年的積累，在汽車(chē)傳感器領(lǐng)域英飛凌已經(jīng)形成了寬泛的傳感器產(chǎn)品組合。例如，用于汽車(chē)鑰匙的遠(yuǎn)程控制傳感器、用于側(cè)氣囊壓力檢測(cè)的低壓傳感器、用于速度檢測(cè)的輪速傳感器、用于自動(dòng)駕駛和防碰撞的雷達(dá)傳感器、用于電源管理的電流傳感器、用于測(cè)量方向盤(pán)扭矩的線性霍爾傳感器以及用于車(chē)內(nèi)手勢(shì)識(shí)別和駕駛員狀態(tài)檢測(cè)的3D圖像傳感器等。

　　傳感器助力汽車(chē)節(jié)能減排

　　通過(guò)角度傳感器和線性霍爾傳感器實(shí)現(xiàn)電子助力轉(zhuǎn)向，只在工作時(shí)觸發(fā)啟動(dòng)，不同于傳統(tǒng)液壓式轉(zhuǎn)向，可以有效降低油耗。利用壓力傳感器的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)。它不僅能向駕駛員發(fā)出胎壓不足告警，幫助提升汽車(chē)安全性，而且有助于提高能效。因?yàn)檩喬コ錃獠蛔銜r(shí)，汽車(chē)能耗更高，輪胎也更易磨損。

　　安全感測(cè)我有妙招

　　傳感器是汽車(chē)安全的關(guān)鍵元件，最關(guān)鍵的需求就是高可靠性、高可用性、功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全等。為應(yīng)對(duì)上述需求，英飛凌提供了安全感應(yīng)、安全計(jì)算、安全啟動(dòng)以及安全供電四項(xiàng)解決方案。

　　最新的基于雙裸片傳感器封裝技術(shù)的角度傳感器線性霍爾傳感器可實(shí)現(xiàn)電子助力轉(zhuǎn)向的高安全性，該封裝技術(shù)可以支持AMR，GMR和線性霍爾工藝。典型的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)需要使用兩顆傳感器芯片來(lái)可靠、準(zhǔn)確地感測(cè)轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角度。它們分別是霍爾效應(yīng)扭矩傳感器和GMR/AMR(巨磁阻/各向異性磁阻)角度檢測(cè)傳感器。ISO26262標(biāo)準(zhǔn)對(duì)安全關(guān)鍵型應(yīng)用提出了更高要求，因此，新一代EPS系統(tǒng)尤為關(guān)注傳感器冗余。常規(guī)并排式傳感器方法可以檢測(cè)出不同磁場(chǎng)，這意味著磁場(chǎng)強(qiáng)度必須大于單傳感器所能檢測(cè)的磁場(chǎng)，其結(jié)果是更大的封裝，需要更強(qiáng)大更昂貴的磁體，以及兩顆感測(cè)元件之間的距離造成的磁場(chǎng)偏差。使用更強(qiáng)大、更昂貴的磁體也會(huì)加大精確磁場(chǎng)微調(diào)方面的設(shè)計(jì)難度。