蘋(píng)果谷歌激斗車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)

　　6月4日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，蘋(píng)果和谷歌已經(jīng)在移動(dòng)領(lǐng)域爭(zhēng)斗多年，但現(xiàn)在它們的爭(zhēng)斗已經(jīng)不再局限于智能手機(jī)和平板電腦，而是蔓延到了一個(gè)新領(lǐng)域：車(chē)聯(lián)網(wǎng)。市場(chǎng)研究公司IHS估計(jì)，在2014-2020年期間，全球聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)數(shù)量將由2300萬(wàn)輛增長(zhǎng)至1.52億輛。

　　CarPlay和Android Auto都能把移動(dòng)設(shè)備“映射”到汽車(chē)儀表盤(pán)。CarPlay使司機(jī)能使用iOS功能，例如語(yǔ)音通話、音樂(lè)控制、iMessage、地圖服務(wù)和Siri語(yǔ)音助手;Android Auto提供相似的功能。兩款平臺(tái)都支持第三方應(yīng)用，例如Spotify、iHeartRadio和TuneIn。但是，沒(méi)有批準(zhǔn)在汽車(chē)中使用的應(yīng)用會(huì)被擋在儀表盤(pán)之外。

　　蘋(píng)果去年3月份發(fā)布了CarPlay，谷歌1年后發(fā)布了Android Auto。IHS指出，借助先發(fā)優(yōu)勢(shì)，蘋(píng)果在汽車(chē)廠商中取得了相比谷歌的略微優(yōu)勢(shì)。IHS估計(jì)，明年Android Auto超過(guò)CarPlay，并把微弱優(yōu)勢(shì)保持到2020年，但許多汽車(chē)將同時(shí)兼容這兩款平臺(tái)。

　　人們對(duì)CarPlay和Android Auto的真正功能存在許多困惑。它們都不是真正的汽車(chē)操作系統(tǒng)。

　　汽車(chē)已經(jīng)有自己的嵌入式操作系統(tǒng)。黑莓QNX在汽車(chē)嵌入式操作系統(tǒng)市場(chǎng)上的份額為50%-70%，大多數(shù)其余汽車(chē)廠商使用微軟的Windows Embedded。汽車(chē)廠商開(kāi)發(fā)自己的儀表盤(pán)軟件，訪問(wèn)QNX或Windows Embedded的功能。CarPlay和Android Auto只是在儀表盤(pán)軟件之上映射智能手機(jī)功能。

　　但使事情更復(fù)雜的是，在QNX或Windows儀表盤(pán)上映射移動(dòng)設(shè)備顯示內(nèi)容存在相互重疊的通信標(biāo)準(zhǔn)。

　　谷歌成立了開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟，CarPlay只支持iOS設(shè)備，微軟則支持MirrorLink標(biāo)準(zhǔn)。由于只支持一種通信標(biāo)準(zhǔn)，讓部分智能手機(jī)用戶(hù)不滿是愚蠢的，許多汽車(chē)廠商都支持這三種標(biāo)準(zhǔn)。

　　投資者應(yīng)當(dāng)明白的是，CarPlay和Android Auto不會(huì)成為推動(dòng)蘋(píng)果和谷歌營(yíng)收增長(zhǎng)的重要引擎，但它們能以不同方式強(qiáng)化蘋(píng)果和谷歌業(yè)務(wù)。

　　蘋(píng)果一直在對(duì)谷歌生態(tài)鏈在iOS平臺(tái)上的增長(zhǎng)很警覺(jué)。雪上加霜的是，依賴(lài)谷歌生態(tài)鏈的iOS用戶(hù)能給谷歌帶來(lái)搜索廣告營(yíng)收，他們可能最終轉(zhuǎn)投Android陣營(yíng)。

　　這也是蘋(píng)果開(kāi)發(fā)地圖服務(wù)取代谷歌地圖，把必應(yīng)作為Spotlight和Siri搜索引擎，今年晚些時(shí)候可能不再把谷歌作為Safari瀏覽器默認(rèn)搜索引擎的原因。但是，據(jù)市場(chǎng)研究公司Comscore估計(jì)，逾半數(shù)美國(guó)iPhone用戶(hù)仍然使用谷歌地圖。為了降低用戶(hù)對(duì)谷歌地圖服務(wù)的依賴(lài)，蘋(píng)果通過(guò)收購(gòu)Placebase、Locationary、Hopstop和Coherent Navigation地圖技術(shù)公司強(qiáng)化自己的地圖服務(wù)。蘋(píng)果還掃描街道，收集3D地圖數(shù)據(jù)。但最重要的是，蘋(píng)果不在CarPlay中使用谷歌的地圖和搜索服務(wù)，而是促使用戶(hù)使用自家地圖服務(wù)和Siri。

　　對(duì)于谷歌來(lái)說(shuō)，Android Auto是收集用戶(hù)更多旅行習(xí)慣數(shù)據(jù)的一種途徑。谷歌收集的數(shù)據(jù)越多，其精準(zhǔn)廣告的效果就越好。與蘋(píng)果一樣，谷歌也一直在通過(guò)收購(gòu)強(qiáng)化其地圖服務(wù)。

　　除被認(rèn)為是移動(dòng)生態(tài)鏈的擴(kuò)展外，CarPlay和Android Auto還被認(rèn)為是通向未來(lái)的墊腳石。

　　通過(guò)把移動(dòng)設(shè)備與汽車(chē)相連接，蘋(píng)果和谷歌將為未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車(chē)奠定基礎(chǔ)。谷歌去年已經(jīng)展示了其無(wú)人駕駛汽車(chē)原型產(chǎn)品。由于許多領(lǐng)先汽車(chē)廠商都認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車(chē)將于2020年上路，CarPlay和Android Auto可能是通向這一未來(lái)的第一步。